Choisir un M8

Hello les membres,
J’hésite depuis quelques temps entre un Softail héritage avec le moteur TC 103 equipé du stage 1, et un heritage 114 M8, en occas’.
Je suis tenté par le M8. Il semble y avoir quelques problèmes avec ce nouveau moteur. Est il défini à partir de quel millésime ou de quel numéro de série les problèmes ont-ils été résolu ? Perte d’huile, casse cylindre, sifflement. D’après le fofo, après 2018 ce serait bon. Je me trompe ou pas? Et apparemment concernant le stage si j’ai bien tout lu un pot un peu plus libre suffirait. Vu le tarif, il faut être sur!

tiens tu as un peu de lecture ici entre autres...
http://www.passion-harley.net/t102398-heritage-2016-et-heritage-2018?highlight=heritage+2016+ou+2018

Big Al a écrit:tiens tu as un peu de lecture ici entre autres...
http://www.passion-harley.net/t102398-heritage-2016-et-heritage-2018?highlight=heritage+2016+ou+2018

Merci. Justement ce sujet que, j’avais déjà lu, en ajoute à l’incertitude. 
Faut il entrer dans l’ère moderne du M8 sur un nouveau châssis, avec ses avantages, ses incertitudes et risques potentiels dus à la nouveauté, et l’abandon de quelque chose d’indéfini et d’affectif; ou rester (s’accrocher) à une époque précédente, technologiquement connue et rassurante avec une identité forte.
Un peu comme la transition de notre société actuelle. Bordel, prendre de l’âge ça fait chier pareil.
Mais bon je reviens dans le concret car, en attendant l’héritage M8 que je visais vient d’être vendue sous mon nez. C’est reglé. Pour le moment.
Mais question moteur les problèmes du M8 sont ils réglés? Il ne semble plus y avoir de récentes infos, donc oui alors.

Pour la pompe à huile , c'est 2020 .

Mais on peut la changer sur les millésimes antérieurs ;)

Thor Eyerdhal a écrit:Mais on peut la changer sur les millésimes antérieurs ;)

Oui…et le M8 devient fiable

tous les modèles n'ont pas eu de problèmes, c'est quand même une minorité par rapport au nombre en circulation, mais les forums et internet accentuent un peu la perception des ennuis rencontrés...
on parle toujours de ce qui ne va pas...
mais on on parle moins quand ça va bien...
moi j'ai confiance en ce moteur, ça fait déjà 7 ans qu'il existe, et comme dit plus haut, les soucis peuvent être corrigés facilement, ils sont connus et les solutions existent...

Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Big Al a écrit:tous les modèles n'ont pas eu de problèmes, c'est quand même une minorité par rapport au nombre en circulation, mais les forums et internet accentuent un peu la perception des ennuis rencontrés...
on parle toujours de ce qui ne va pas...
mais on on parle moins quand ça va bien...
moi j'ai confiance en ce moteur, ça fait déjà 7 ans qu'il existe, et comme dit plus haut, les soucis peuvent être corrigés facilement, ils sont connus et les solutions existent...

Je confirme, pas de problème, pas de "sumping" avec le mien
et Hop, on parle d'un qui va bien

 Perte d’huile: perso néant
 Casse cylindre: heu non plus 
Sifflement:  vue le bruit du moulin ca me défriserais de pouvoir entendre siffler




perso j'ai un 2018 qui ronronne tres bien faut pas écouter tout  les ouï-dire  sinon on marcherais.

Pedro44 a écrit:Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Le 117 ci … c’est comme si on avait un moteur CVO 
C’est bien d’office 
Si on veut , on peut très bien ne rien faire dessus et l’utiliser comme cela 
Et c’est déjà mieux que les anciennes … même préparées

Jallie a écrit:


Le 117 ci … c’est comme si on avait un moteur CVO 
C’est bien d’office 
Si on veut , on peut très bien ne rien faire dessus et l’utiliser comme cela 
Et c’est déjà mieux que les anciennes … même préparées

Faut pas exagérer non plus , un 117 CVO stock , ça fait 94 HP . Pas de quoi s' extasier . 

louloupa a écrit:

Jallie a écrit:


Le 117 ci … c’est comme si on avait un moteur CVO 
C’est bien d’office 
Si on veut , on peut très bien ne rien faire dessus et l’utiliser comme cela 
Et c’est déjà mieux que les anciennes … même préparées

Faut pas exagérer non plus , un 117 CVO stock , ça fait 94 HP . Pas de quoi s' extasier . 

le 117ci sur le Low Rider ST fait bien 105 cv ?  mieux qu’un CVO !

Oui 105 ch plus 5 cv avec de bon pots... Si avant on avait plus de sensations  ....:24:surtout avec 170 de couple... Avant c'était avant maintenant c'est méchant

Pedro44 a écrit:Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Il faut pas confondre identite et puissance...Parceque sinon essaie une ducati panigale

Big Al a écrit:tous les modèles n'ont pas eu de problèmes, c'est quand même une minorité par rapport au nombre en circulation, mais les forums et internet accentuent un peu la perception des ennuis rencontrés...
on parle toujours de ce qui ne va pas...
mais on on parle moins quand ça va bien...
moi j'ai confiance en ce moteur, ça fait déjà 7 ans qu'il existe, et comme dit plus haut, les soucis peuvent être corrigés facilement, ils sont connus et les solutions existent...

je confirme des potes ont le m8 et zero probleme, c'est un moteur bien né

j'ai eu un  M8 107 après un TC 103 , aucun soucis avec le m8, au contraire que du bonheur.
la prochaine sera avec un moteur m8, peut être même 117 ...

Merci pour vos réponses. C’est évident que ce sont les quelques problèmes dont on entend parler le plus. Il est sympa de lire que la majorité est tres satisfaite. 

Jallie a écrit:

louloupa a écrit:

Jallie a écrit:


Le 117 ci … c’est comme si on avait un moteur CVO 
C’est bien d’office 
Si on veut , on peut très bien ne rien faire dessus et l’utiliser comme cela 
Et c’est déjà mieux que les anciennes … même préparées

Faut pas exagérer non plus , un 117 CVO stock , ça fait 94 HP . Pas de quoi s' extasier . 

le 117ci sur le Low Rider ST fait bien 105 cv ?  mieux qu’un CVO !

Comme d'hab ca depend ou la puissance est mesurée...

Benvar a écrit:

Jallie a écrit:

louloupa a écrit:

Jallie a écrit:


Le 117 ci … c’est comme si on avait un moteur CVO 
C’est bien d’office 
Si on veut , on peut très bien ne rien faire dessus et l’utiliser comme cela 
Et c’est déjà mieux que les anciennes … même préparées

Faut pas exagérer non plus , un 117 CVO stock , ça fait 94 HP . Pas de quoi s' extasier . 

le 117ci sur le Low Rider ST fait bien 105 cv ?  mieux qu’un CVO !

Comme d'hab ca depend ou la puissance est mesurée...

Oui, c'est ça , 105 au vilo , ça fait 94 à la roue . Il faut compter entre 10 et 12% de perte.

Bonjour à tous. 
Je n'ai jamais rencontré de problème avec mon Street Bob de 2019, donc avec un M8 107ci.
J'avais plutôt l'impression d'une grande fiabilité.

Pareil pour mon RK de 2017 un M8 107 sans problème majeur.Juste le montage d'un reniflard sur le primaire pour éviter le transfert d'huile de la boîte vers le primaire (peu onéreux et souvent pris sous garanti).

@Druide22 sur mon 114 de 2019, je n’ai pas de reniflard pour contrer le transfert d’huile et aucun problème.

ne pas l’avoir doit pas empêcher l’achat d’un modèle plaisant à notre ami.

DOUDOU a écrit:@Druide22 sur mon 114 de 2019, je n’ai pas de reniflard pour contrer le transfert d’huile et aucun problème.

ne pas l’avoir doit pas empêcher l’achat d’un modèle plaisant à notre ami.

 Oui tout à fait, surtout que ça ne le fait pas forcément à tous le monde (moi j'ai un M8 de juillet 2017) et que ça se règle très facilement. Et pour finir, les conséquences sur les éléments concernés, ne sont pas dramatiques.

Benvar a écrit:

Pedro44 a écrit:Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Il faut pas confondre identite et puissance...Parceque sinon essaie une ducati panigale

Désolé j'ai revendu ma 1200 monster pour revenir chez hd.... Et franchement du caractère le 117 en à...

Le caractère est puissance, couple et marques 

Hd et ducati en ont

105 ch sur un big twin c'est un truc de fou

170 de couple demande au pneu ar

Tu enroules tranquille et tu déchaînes les enfers..

Une moto c'est moteur, cadre, guidon...

Après je répondais à l'argument " c'était mieux avant" un truc subjectif qui démontre surtout la peur du présent et le refus de l'évolution...

Pedro44 a écrit:

Benvar a écrit:

Pedro44 a écrit:Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Il faut pas confondre identite et puissance...Parceque sinon essaie une ducati panigale

Désolé j'ai revendu ma 1200 monster pour revenir chez hd.... Et franchement du caractère le 117 en à...

Le caractère est puissance, couple et marques 

Hd et ducati en ont

105 ch sur un big twin c'est un truc de fou

170 de couple demande au pneu ar

Tu enroules tranquille et tu déchaînes les enfers..

Une moto c'est moteur, cadre, guidon...

Après je répondais à l'argument " c'était mieux avant" un truc subjectif qui démontre surtout la peur du présent et le refus de l'évolution...

J aime toute les becanes des ducati, au yamaha en passant par les triumph. Apres chez harley, il y a une part des clients (dont moi) qui bave sur un chopper longue fourche, ou un sportster japon style, ou avec un springer et la une nouvelle meme avec 170nm nous fera pas bander. J'aime harley pour le custom et quand j'en achete une c'est pour demonter et la faire a mon gout. Si les nouveaux moteurs sont ideaux pour faire des jolies et performants clubstyles, c'est indeniables mais pour le reste

Je n’ai pas l’impression que mon Slim 2020 fasse Clubstyle..

Benvar a écrit:

Pedro44 a écrit:

Benvar a écrit:

Pedro44 a écrit:Comme le 1340, 1450 etc..... L'époque n'a rien a voir la dedans...

Une identité forte ha bon... Essai un 117 stock on reparlera de l'identité forte des 13040. 1450 96 cc..... 103 

Il faut pas confondre identite et puissance...Parceque sinon essaie une ducati panigale

Désolé j'ai revendu ma 1200 monster pour revenir chez hd.... Et franchement du caractère le 117 en à...

Le caractère est puissance, couple et marques 

Hd et ducati en ont

105 ch sur un big twin c'est un truc de fou

170 de couple demande au pneu ar

Tu enroules tranquille et tu déchaînes les enfers..

Une moto c'est moteur, cadre, guidon...

Après je répondais à l'argument " c'était mieux avant" un truc subjectif qui démontre surtout la peur du présent et le refus de l'évolution...

J aime toute les becanes des ducati, au yamaha en passant par les triumph. Apres chez harley, il y a une part des clients (dont moi) qui bave sur un chopper longue fourche, ou un sportster japon style, ou avec un springer et la une nouvelle meme avec 170nm nous fera pas bander. J'aime harley pour le custom et quand j'en achete une c'est pour demonter et la faire a mon gout. Si les nouveaux moteurs sont ideaux pour faire des jolies et performants clubstyles, c'est indeniables mais pour le reste

Ça me va, j'ai toujours aimé Willie G, a par les têtes de fourche...

Comme jr l'ai dit la moto c'est un moteur, un cadre, un guidon.... Après le caractère est personnel le tien n'est pas le même que le mien... C'est comme ça j'aime la puissance et l'ultime HD repond à mes délires... Ou desirs.. Good ride buddy

on a raison que pour soi même et les choses qu'on aime, et heureusement on a pas tous les mêmes gouts...
chacun trouve son plaisir de manière différente et ça n'a pas besoin d'être justifié, juste expliqué pour pouvoir comparer, c'est ça qui est intéressant...
moi j'aime toutes les Harley avec une préférence pour les modernes...
par contre les autres marques ne m'intéressent plus depuis longtemps...

Big Al a écrit:on a raison que pour soi même et les choses qu'on aime, et heureusement on a pas tous les mêmes gouts...
chacun trouve son plaisir de manière différente et ça n'a pas besoin d'être justifié, juste expliqué pour pouvoir comparer, c'est ça qui est intéressant...
moi j'aime toutes les Harley avec une préférence pour les modernes...
par contre les autres marques ne m'intéressent plus depuis longtemps...

Moi hormis la GL DCT je suis comme toi mais j'ai changé depuis que j'ai des soucis de colonne vertébrale....... ce qui explique le pourquoi.......