Recherche électricien (1200 Sportster)

Bonjour à toutes et tous,

Je ne suis peut-être pas à ma place. Ou ce type de post est peut-être interdit, ou non autorisé. J'en suis désolé si j'ai lu et pas tout compris. il suffira de le déplacer, au besoin de le supprimer. Encore toutes mes excuses...  

J'ai un problème sur mon faisceau électrique. Je cherche un électricien qui pourrait me donner un coup de main, moyennant rétribution bien-sûr, pour le refaire, ou le recâbler. Le schéma, il me semble l'avoir "SPORTSTER Faisceau electrique 1998-2003" Les fusibles devraient sauter en 1er. Ce n'est pas le cas. C'est ça qui m'étonne. Mais, le circuit passe-t-il par les fusibles ???...

Je ne veux pas la mettre en garage, ou en concession, car je voudrais participer, voir plus. Je veux mettre les mains dedans pour connaître ma machine. J'ai regardé, vite fait, il me semble qu'il y a des choses/fils que l'on peut retirer

Mais, ce que je cherche en premier, c'est un électricien moto, ou un mec qui touche, pour être son arpète le temps de cette récupération/réparation. J'ai des connaissances en électricité mais de maison. Si vous êtes intéressé(e) et connaisseur/connaisseuse n'hésitez pas. Prenez contact, je vous attends.

Bien à vous

Il est bizarre ton post.
Pourquoi les fusibles devraient-ils sauter en premier ?
Et puis c'est quoi le problème de ton faisceau électrique pour que tu veuilles le refaire entièrement ?
La moto a cramé ou quoi ?

Les fusibles devraient sauter en 1er. Ce n'est pas le cas.

Alors, quel est le pb?

Bonjour et merci pour vos réponses,

Pourquoi les fusibles devraient-ils sauter en premier ? Parce que quand un circuit surchauffe, c'est le fusible qui devrait fondre. Normalement  

C'est le circuit éclairage qui me pose problème. J'ai regardé, vite fait, il me semble qu'il y a des choses/fils que l'on peut retirer.

Le contacteur de phare a fondu. quand je l'ai débranché, c'est la veilleuse qui s'est arrêtée de fonctionner. et quand j'ai récupéré l'alimentation du phare pour alimenter la veilleuse, ce qui a fonctionné, c'est le circuit de lumière/feu stop qui s'est arrêté...

Bien à vous 

Un arbre de Noël, ne masse défectueuse peut-être?

MaxDelf a écrit:Un arbre de Noël, ne masse défectueuse peut-être?

Là est toute la question...  

Un fusible va griller lorsque le circuit est à la masse, mais la fonte du contacteur de phare ne va pas obligatoirement griller le fusible.
Le contacteur peut très bien surchauffer à cause d'une résistance de contact sur ses plots.
Moi, je ne vois pas de raison de vouloir tout virer pour refaire le circuit.
Tu dis que tu as des connaissances en électricité maison ? hé bien met-les en application. 
L'élec d'un sporster début des années 2000 n'est pas plus compliqué que l'élec dans une maison.
Je serais toi, je remplacerai le contacteur de phare (déjà) et à l'aide du schéma de câblage (que tu dis posséder) je repartirai du fusible qui alimente le phare et je vérifierai le câblage, tronçon par tronçon en vérifiant chaque fois que le bon fil soit connecté au bon endroit (comme dans une maison).
Franchement, ce dépannage ne casse pas trois pattes à un canard.
Prends ton temps et procède méthodiquement. 

Bon courage !

Dans tes recherches, tiens compte du fait que seul le positif arrive de l'alim et est donc protégé par un fusible et que pratiquement tous les négatifs sont communs et reliés à la masse du cadre. Quand une même alim arrive sur plusieurs circuits (c'est le cas de l'éclairage par exemple) et qu'un circuit a une mauvaise masse, ce circuit ira chercher une masse au travers d'un autre circuit et occasionnera des dysfonctionnements qui ressemblent aux tiens. J'espère avoir été clair.

Dreineck a écrit:Un fusible va griller lorsque le circuit est à la masse, mais la fonte du contacteur de phare ne va pas obligatoirement griller le fusible.
Le contacteur peut très bien surchauffer à cause d'une résistance de contact sur ses plots.
Moi, je ne vois pas de raison de vouloir tout virer pour refaire le circuit.
Tu dis que tu as des connaissances en électricité maison ? hé bien met-les en application. 
L'élec d'un sporster début des années 2000 n'est pas plus compliqué que l'élec dans une maison.
Je serais toi, je remplacerai le contacteur de phare (déjà) et à l'aide du schéma de câblage (que tu dis posséder) je repartirai du fusible qui alimente le phare et je vérifierai le câblage, tronçon par tronçon en vérifiant chaque fois que le bon fil soit connecté au bon endroit (comme dans une maison).
Franchement, ce dépannage ne casse pas trois pattes à un canard.
Prends ton temps et procède méthodiquement. 

Bon courage !

Bonjour et merci pour tes explications encourageantes. Je crois que je vais me lancer. 

MaxDelf a écrit:Dans tes recherches, tiens compte du fait que seul le positif arrive de l'alim et est donc protégé par un fusible et que pratiquement tous les négatifs sont communs et reliés à la masse du cadre. Quand une même alim arrive sur plusieurs circuits (c'est le cas de l'éclairage par exemple) et qu'un circuit a une mauvaise masse, ce circuit ira chercher une masse au travers d'un autre circuit et occasionnera des dysfonctionnements qui ressemblent aux tiens. J'espère avoir été clair.

Bonjour, Oui,  tu as été très clair. Merci pour ton aide.
Comme Je dis plus haut... Je vais me lancer. Même pas peur.