Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Page 4 sur 5 • Partagez
Page 4 sur 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
hello je partage mon expérience vs ta question
j'avais un rk 2010 et le flottement dont tu parles
j'ai installé le fairing memphis
j'avais tt revu.... roulements, jeux, pressions, ....Etc... bien sûr suspat
rien à faire...
toujours le même flottement (attention tt de même à la pression des pneus, et l'usure...)
j'ai acheté le rk cvo 2014 et transplanté le memphis
jour vs nuit....
rien à voir comme @louloupa, je crois que la fix fourche change bien des choses, les roues aussi
cadre plus rigide... plus stable
le poids du memphis doit y faire... bien plus léger que l'origine... il est vrai qu'il n'y a rien dedans
bref, pour ma part, vraie diff sur le cadre comme le dit aussi @run 666
ceci étant dit quand je roule avec des potes qui sont en Electra récente...çà me semble bien pas top rigide...
le bestiau est bien lourd, en haut....
bye!!
j'avais un rk 2010 et le flottement dont tu parles
j'ai installé le fairing memphis
j'avais tt revu.... roulements, jeux, pressions, ....Etc... bien sûr suspat
rien à faire...
toujours le même flottement (attention tt de même à la pression des pneus, et l'usure...)
j'ai acheté le rk cvo 2014 et transplanté le memphis
jour vs nuit....
rien à voir comme @louloupa, je crois que la fix fourche change bien des choses, les roues aussi
cadre plus rigide... plus stable
le poids du memphis doit y faire... bien plus léger que l'origine... il est vrai qu'il n'y a rien dedans
bref, pour ma part, vraie diff sur le cadre comme le dit aussi @run 666
ceci étant dit quand je roule avec des potes qui sont en Electra récente...çà me semble bien pas top rigide...
le bestiau est bien lourd, en haut....
bye!!
monsi- Full Member
- Date d'inscription : 15/12/2014
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Aaaaah super cool le lézard !! Bon courage pour le montage et on attends ton retour qui sera très bon je n’en doute pas.
HerveRK- Full Member
- Son Age : 53
Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STREET BOB FXRT / FLHC 107 M8
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
J’ai commandé mon kit hier.
choucroute- Qualified
- Son Age : 68
Ville et C.P : toul 54200
Harley-Davidson : FLHRCI 103 2005
Date d'inscription : 25/06/2011
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Sur mon Fat Boy 114 de 2018, sans carénage, à partir de 120 ça commence à bouger, à 140 c'est chaud et à 160 je laisse tomber.
Et il faut pas couper d'un coup parce que ça devient chaud patate !!!
Et il faut pas couper d'un coup parce que ça devient chaud patate !!!
Jojotri- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Caché dans le 06
Harley-Davidson : XL1200C, FLSB107, Fat Boy114
Date d'inscription : 07/07/2020
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Master13 a écrit:A grande vitesse ne pas oublier que le tour pack est une extraordinaire prise au vent qui a tout pour faire gigoter l'arrière train et donc toute la moto.
Si tu as les amortisseurs d'origine fait un test avec la précontrainte serrée au max....quand j'ai acheté mon RGU, avec ce réglage ne bougeait pas à 160...
Depuis j'ai monté des EMC à l'arrière et des ressorts Hyperpro à l'avant et testé samedi çà ne bouge pas et pourtant mon Cruisetec approche de la fin.
J’ai le tour pak amovible, je change donc très facilement la configuration de mon Electra.
Ça fait deux motos vraiment différentes. Aucun guidonnage, la moto file droit et semble plus légère.
J’ai simplement monté des EMC SHOCK 2 pour améliorer le rebond, c’est vrai que l’avant mériterait d’être retouché, un amortisseur de direction serait déjà bien mais je n’ai jamais trouvé ?
Marcus13- Discoverer
- Son Age : 61
Ville et C.P : En Provence
Harley-Davidson : Electra Glide - Breakout
Date d'inscription : 09/10/2022
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Bizarre, ton truc, j'ai un softail standard de 2022, à 160 ça ne bouge pas un poil.Jojotri a écrit:Sur mon Fat Boy 114 de 2018, sans carénage, à partir de 120 ça commence à bouger, à 140 c'est chaud et à 160 je laisse tomber.
Et il faut pas couper d'un coup parce que ça devient chaud patate !!!
Takanka- Discoverer
- Son Age : 62
Ville et C.P : Broye (CH)
Harley-Davidson : Softail standard FXST 2022
Date d'inscription : 28/06/2022
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
normal...les routes suisses sont lisses et bien entretenuesTakanka a écrit:Bizarre, ton truc, j'ai un softail standard de 2022, à 160 ça ne bouge pas un poil.Jojotri a écrit:Sur mon Fat Boy 114 de 2018, sans carénage, à partir de 120 ça commence à bouger, à 140 c'est chaud et à 160 je laisse tomber.
Et il faut pas couper d'un coup parce que ça devient chaud patate !!!
run666- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : La Réunion, l'île !
Harley-Davidson : FXDWG/CHOP
Date d'inscription : 09/03/2011
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Takanka a écrit:Bizarre, ton truc, j'ai un softail standard de 2022, à 160 ça ne bouge pas un poil.Jojotri a écrit:Sur mon Fat Boy 114 de 2018, sans carénage, à partir de 120 ça commence à bouger, à 140 c'est chaud et à 160 je laisse tomber.
Et il faut pas couper d'un coup parce que ça devient chaud patate !!!
Ça ne le faisait pas sur mon Sport Glide de la même année.
Je vais checker ça
Jojotri- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : Caché dans le 06
Harley-Davidson : XL1200C, FLSB107, Fat Boy114
Date d'inscription : 07/07/2020
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Plus 1, et de toute façon, à partie de 160 le cruise control ne va pas plus loin.tdzeus30 a écrit:Il est certain que l'electra paye à haute vitesse son batwing fixé sur la fourche.
Tu as les dernières générations de fourche donc ça va, des pneus Metzeller , bien meilleurs que les Dunlop pour la pluie et la maniabilité mais qui sont plus maniables et joueurs et peut-être moins stables (c'est mon impression avec les miens)
Perso avec ma 96 pourvu du cadre 2009 je ne dépassais pas 160, avec la RG tu peux visser à fond
Jamais eu de souci de tenue de route avec ma vieille "bleue" de 2010 de près de 120000 bornes, avec des Dunlop et des suspensions d'origine changée par les mêmes à 75000 kms .
thierry24- Full Member
- Son Age : 62
Ville et C.P : à l'Est du Sud-Ouest
Harley-Davidson : Electra Standard améliorée
Date d'inscription : 12/02/2008
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Bon, j'ai un peu galéré à sortir un des tubes des tés, mais c'est ok. J'ai les 2 tubes/fourreaux sur l'établi, et je suis prêt à faire la maintenance (huile, bagues joints et ressorts).HerveRK a écrit:@Le Lézard, cherche pas Le Lezard si tu as à faire ton huile et les joints , franchement profites en pour mettre une paire de ressorts Hyperpro avec leurs huile , puisque le travail est le même l et tu vas redécouvrir une nouvelle moto avec une fourche qui fourche …. Tu ne le regretteras certainement pas et pour 240€ ressorts + huile , rapport qualité petit prix c’est imbattable
Et comme j'ai compris que tu as déjà fait la manip avec des ressorts Hyperpro, j'ai 2 questions :
- Dans le manuel d'atelier de l'Electra, ils disent de mettre les spires les plus resserrées vers le bas et dans la doc Hyperpro ils disent le contraire
- Dans le manuel d'atelier de l'Electra, ils disent que le niveau d'huile doit être à 125mm et sur l'étiquette de mes ressorts Hyperpro il est indiqué 140mm
C'est quoi les bonnes infos ???
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Hyperpro donne les spires serrées en haut pour la fourche . Sur le fonctionnement de la fourche , le sens n' pas d' importance .
Une explication possible , c'est que le ressort est plus lourd sur la partie spires serrées et il vaut mieux que le côté lourd du côté fixe ( le haut ) et la partie plus légère côté roue .
Le niveau est indiqué avec ressort ou sans ?
Une explication possible , c'est que le ressort est plus lourd sur la partie spires serrées et il vaut mieux que le côté lourd du côté fixe ( le haut ) et la partie plus légère côté roue .
Le niveau est indiqué avec ressort ou sans ?
louloupa- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
C'est ce que je me disais, je ne vois pas de différence de comportement du ressort entre les spires serrées en haut ou en bas. Ta remarque concernant le poids suspendu me parait logique. Mais alors pourquoi Harley dans le manuel d'atelier préconise l'inverse ???louloupa a écrit:Hyperpro donne les spires serrées en haut pour la fourche . Sur le fonctionnement de la fourche , le sens n' pas d' importance .
Une explication possible , c'est que le ressort est plus lourd sur la partie spires serrées et il vaut mieux que le côté lourd du côté fixe ( le haut ) et la partie plus légère côté roue .
D'après la doc Hyperpro, c'est sans ressort et sans tout autre élément libre (voir point 7 de la doc)louloupa a écrit:Le niveau est indiqué avec ressort ou sans ?
Et voila ce que dit le manuel d'atelier de l'Electra :
Alors, pour le sens du ressort je vais suivre les instruction d'Hyperpro, mais pour le niveau d'huile, je ne sais pas. Harley dit 125mm sans le ressort mais avec la soupape et Hyperpro dit 140mm sans ressort et sans rien d'autre de libre (je comprends donc sans la soupape repère 6 et 7 de la doc harley).
Les 140mm pour les ressorts Hyperpro sont indiqués sur une étiquette collée sur la boite dans laquelle les ressorts sont fournis.
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Je n'ai pas encore reçu ma commande mais je suis attentivement ton post et je viens de lire le mode d'emploi. Il me semble qu'il ne faut rien mettre dans la fourche, ni ressort ni pièces de butée, la comprimer complétement jusqu'en butée métal sur métal et avoir une hauteur de vide de 140mm dans le haut du tube. Perso, je ferais pile poil ce que dit Hyperpro.
choucroute- Qualified
- Son Age : 68
Ville et C.P : toul 54200
Harley-Davidson : FLHRCI 103 2005
Date d'inscription : 25/06/2011
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Oui, c'est bien ce que j'ai compris, mais ça fait une grande différence avec ce que préconise HD dans le manuel d'atelier.choucroute a écrit:Je n'ai pas encore reçu ma commande mais je suis attentivement ton post et je viens de lire le mode d'emploi. Il me semble qu'il ne faut rien mettre dans la fourche, ni ressort ni pièces de butée, la comprimer complétement jusqu'en butée métal sur métal et avoir une hauteur de vide de 140mm dans le haut du tube. Perso, je ferais pile poil ce que dit Hyperpro.
D'où ma question à l'attention de HervéRK qui lui a déjà fait la manip.
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Moi, je ferais ce que dit Hyperpro. Le niveau d'huile change la courbe de pression de l'air dans la fourche en fonction de la course. Je suppose que Hyperpro a combiné cette courbe avec celle des ressorts.
louloupa- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
louloupa a écrit:Moi, je ferais ce que dit Hyperpro. Le niveau d'huile change la courbe de pression de l'air dans la fourche en fonction de la course. Je suppose que Hyperpro a combiné cette courbe avec celle des ressorts.
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Pfiou! Bin dit donc, je prends un peu de vacances et il s'en dit des choses intéressantes!!
Alors à quand un retour avec ces nouveaux ressorts?
Pas con l'histoire du tour pack amovible… De toutes façon, si je vais un des vitesses un peu hautes, c'est quand ma moitié n'est pas à bord! Donc pas besoin de place pour le sac à main.
Alors à quand un retour avec ces nouveaux ressorts?
Pas con l'histoire du tour pack amovible… De toutes façon, si je vais un des vitesses un peu hautes, c'est quand ma moitié n'est pas à bord! Donc pas besoin de place pour le sac à main.
Vieux Fred 29- Full Member
- Son Age : 64
Ville et C.P : Far Far West
Harley-Davidson : FLHTK ST2
Date d'inscription : 13/04/2018
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Avec louloupa , suit le protocole Hyperpro, car c’est calculé pour leurs ressorts avec leurs huile donc c’est calé….. comme je l’ai dit auparavant, je l’ai fait à la one again moi , j’ai vidangé tant de cms d’huile dans mes petites bouteilles de chaque côté des fourreaux et me suis pas posé de question , j’ai remis la même quantité….. et hop c’était nikel Coup de bol ou pas , je ne sait pas , mais ça l’a fait impeccLe Lézard a écrit:louloupa a écrit:Moi, je ferais ce que dit Hyperpro. Le niveau d'huile change la courbe de pression de l'air dans la fourche en fonction de la course. Je suppose que Hyperpro a combiné cette courbe avec celle des ressorts.
HerveRK- Full Member
- Son Age : 53
Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STREET BOB FXRT / FLHC 107 M8
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Vieux Fred 29 a écrit:
Pas con l'histoire du tour pack amovible… De toutes façon, si je vais un des vitesses un peu hautes, c'est quand ma moitié n'est pas à bord! Donc pas besoin de place pour le sac à main.
Ben moi, au contraire, c'était sans le tour pack (90% d'utilisation ) que je ressentais cette instabilité.
Quand l'Electra était complètement équipée avec madame en sds, bizarrement pas de soucis.
yoyog5629- Full Member
- Son Age : 48
Ville et C.P : Pays des chapeaux ronds 56 29
Harley-Davidson : Road King Spécial 2019
Date d'inscription : 04/08/2014
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Autopsie d'une fourche d'Electra 2010 à 106.000 km.
Le kit d'entretien SHOWA contient (sur la droite) le joint spi, 2 bagues et un cache-poussière (qu'il n'y a pas d'origine sur ma bécane).
Vue en condition de l'outil qui permet de maintenir le tube sans l'abimer et accessoirement de ne pas se faire défigurer par le bouchon propulsé par le ressort...
Maintenant : remontage de tout ça avec de l'huile 20W et des ressorts renforcés de chez Hyperpro.
Le kit d'entretien SHOWA contient (sur la droite) le joint spi, 2 bagues et un cache-poussière (qu'il n'y a pas d'origine sur ma bécane).
Vue en condition de l'outil qui permet de maintenir le tube sans l'abimer et accessoirement de ne pas se faire défigurer par le bouchon propulsé par le ressort...
Maintenant : remontage de tout ça avec de l'huile 20W et des ressorts renforcés de chez Hyperpro.
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Perso sur ma SG modèle 2009 stage 2, à 180 en 4ieme, je suis plutôt surprise de la stabilité !
Après j’ai roulé sur des ´ pièges , c’est peut être pour ça que la trouve stable celle la !
Biensur, sans vents !
Après j’ai roulé sur des ´ pièges , c’est peut être pour ça que la trouve stable celle la !
Biensur, sans vents !
Wizard- Discoverer
- Son Age : 52
Ville et C.P : Corbeil Essonnes 91100
Harley-Davidson : Street glide 2009 Stage 2
Date d'inscription : 14/06/2023
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Super bien l’outil spécial fourreau !! Tu l’as eu ou ? Cher ?Le Lézard a écrit:Autopsie d'une fourche d'Electra 2010 à 106.000 km.
Le kit d'entretien SHOWA contient (sur la droite) le joint spi, 2 bagues et un cache-poussière (qu'il n'y a pas d'origine sur ma bécane).
Vue en condition de l'outil qui permet de maintenir le tube sans l'abimer et accessoirement de ne pas se faire défigurer par le bouchon propulsé par le ressort...
Maintenant : remontage de tout ça avec de l'huile 20W et des ressorts renforcés de chez Hyperpro.
HerveRK- Full Member
- Son Age : 53
Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STREET BOB FXRT / FLHC 107 M8
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Exemplaire unique : fabrication maison !HerveRK a écrit:Super bien l’outil spécial fourreau !! Tu l’as eu ou ? Cher ?
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Pour ceux qui ne sont pas équipés, on peut le fabriquer en bois, c'est plus facile.
louloupa- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Rhooooo magnifique!!!Le Lézard a écrit:Exemplaire unique : fabrication maison !HerveRK a écrit:Super bien l’outil spécial fourreau !! Tu l’as eu ou ? Cher ?
HerveRK- Full Member
- Son Age : 53
Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STREET BOB FXRT / FLHC 107 M8
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
peut être nettoyer la vielle graisse et bien régler le jeux des roulements de colonne de direction
car si la direction retient un peu ça fait zigzaguer la moto
car si la direction retient un peu ça fait zigzaguer la moto
lolo20230- Qualified
- Son Age : 63
Ville et C.P : 20230 SAN NICOLAO (CORSE)
Harley-Davidson : fat boy 114 2019
Date d'inscription : 01/11/2022
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Bon bah voila, c'est fait !HerveRK a écrit:Aaaaah super cool le lézard !! Bon courage pour le montage et on attends ton retour qui sera très bon je n’en doute pas.
Alors après un premier essai routier, je peux dire :
Pas de changement sensible du confort sur les dos-d'âne et nids de poule, ça reste très acceptable
Mais le freinage est bien plus cool, car la fourche ne s'enfonce plus à la moindre sollicitation du frein avant...
J'ai testé aussi le passage en courbe rapide (110km/h), je ne sens plus aucun flottement. Faudra que j'essaie à des vitesses plus élevées (sur circuit, bien sûr ) pour valider définitivement le bien fondé de l'opération.
Alors, pour ceux qui voudraient se lancer, sachez qu'il faut un minimum d'outil (en plus des outils standard pour l'entretien classique d'une HD) pour mener à bien cette opération :
- Une clé à oeil de 35mm pour le bouchon supérieur
- L'outil HD-41177 de maintien du tube dans l'étau (qui m'a également bien servi pour sortir le tube du té supérieur qui s'était méchamment oxydé en 13 ans).
- l'outil HD-34634 de mise en place de joint spi (c'est certainement faisable sans, mais on risque d'abimer le joint. De plus, il facilite la mise en place des bagues et de l'attache de retenue).
- Clé à choc pneumatique avec une douille longue (110mm) pour 6 pans creux de 6mm (pour la vis au bas des fourreaux qui permet de désolidariser le tube du fourreau). Je ne vois pas comment faire autrement pour sortir ces vis...
Les outils HD-xxxxx étant hors de prix, je me les suis fabriqués.
Sinon, j'ai remarqué avant de remettre les ressorts (pendant que je pompais pour purger l'air dans la nouvelle huile) que l'hydraulique est bien freiné en détente, mais vraiment très très peu en compression.
J'ai été très étonné de ce constat...
Le Lézard- Full Member
- Son Age : 61
Ville et C.P : Ouest Toulousain
Harley-Davidson : FLHTK 2010 - FXST 1984
Date d'inscription : 29/03/2010
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
C'est normal, c'est le fonctionnement qu 'on attend d' une fourche . Les electra ont une valve qui fait la différence entre la compression et la détente . Ca améliore le confort . Les RK n' en ont pas et ont une fourche avec le même freinage hydraulique dans les deux sens , c'est moins bien .Le Lézard a écrit:
Sinon, j'ai remarqué avant de remettre les ressorts (pendant que je pompais pour purger l'air dans la nouvelle huile) que l'hydraulique est bien freiné en détente, mais vraiment très très peu en compression.
J'ai été très étonné de ce constat...
louloupa- Full Member
- Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Instabilité de l'ultra limited à vitesse haute
Bon ben ça m'a l'air top tout ça et je devrais recevoir mon kit demain ou après demain.
Malheureusement, je n'avais pas pensé qu'il fallait tout cet outillage spécifique. Je ne me sens pas du tout pour en fabriquer même en bois. Il va falloir que je trouve un bon gris dans mon coin et comme je ne vais pas tarder à passer par la cascade de pignons, de toutes façons il va falloir que j'en trouve un.
Quelqu'un aurait il une (bonne) adresse ? départements 54, 55, 57 et 88
Les adresses de gris du forum dans ces départements sont soit plus d'actualités (Dub performance) ou soit plus des customisers (School bar atelier)
Malheureusement, je n'avais pas pensé qu'il fallait tout cet outillage spécifique. Je ne me sens pas du tout pour en fabriquer même en bois. Il va falloir que je trouve un bon gris dans mon coin et comme je ne vais pas tarder à passer par la cascade de pignons, de toutes façons il va falloir que j'en trouve un.
Quelqu'un aurait il une (bonne) adresse ? départements 54, 55, 57 et 88
Les adresses de gris du forum dans ces départements sont soit plus d'actualités (Dub performance) ou soit plus des customisers (School bar atelier)
choucroute- Qualified
- Son Age : 68
Ville et C.P : toul 54200
Harley-Davidson : FLHRCI 103 2005
Date d'inscription : 25/06/2011
Page 4 sur 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Sujets similaires
» Instabilité regime moteur
» Déflecteur bulle haute
» Humour en image du Forum Passion-Harley ...
» Après 10 000 km en Street Glide
» Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley
» Déflecteur bulle haute
» Humour en image du Forum Passion-Harley ...
» Après 10 000 km en Street Glide
» Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley
Page 4 sur 5
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum