Combien de Road Glide CVO ST

Benvar a écrit:Jolie ligne ca donne un bon contraste visuel, apres encore une fois je ne comprends pas la mesquinerie d'harley sur les equipements pour un modele tres haut de gamme

Encore ta rengaine sur la Moco. Comme dit dans un autre post, c'est pénible à la longue.
Les motos sont personnalisables en aftermarket. Pas à la commande. Sinon, vu le nombre d'accessoires, ça serait ingérable en bord de ligne de montage. On alors, il faudrait une ligne dédiée à la pose des accessoires autre que ceux de base. Et le prix de la moto s'envolerait du coup (comme les lignes CVO).

Et je parle pas du casse tête impossible de l'homologation d'une moto avec le choix de la ligne/ silencieux qui serait jamais la même. Du coup, il est clair que tu ne sais pas comment s'homologue un véhicule. 

J'aime pas trop cet échappement, ça fait racing c'est sûr, mais le CVO ST pour moi se rapproche plus d'une GT luxueuse que d'une moto GP...
2 rétros différents ?...
Sinon très belle machine, mais au même prix je lui aurais préféré le Road Glide CVO "standard"

Benvar a écrit:Jolie ligne ca donne un bon contraste visuel, apres encore une fois je ne comprends pas la mesquinerie d'harley sur les equipements pour un modele tres haut de gamme

C’est obsessionnel chez toi cette campagne de dénigrement permanente?. Ça devient lourd à force.

@ Arnaud, superbe ta nouveauté 

Big Al a écrit:J'aime pas trop cet échappement, ça fait racing c'est sûr, mais le CVO ST pour moi se rapproche plus d'une GT luxueuse que d'une moto GP...
2 rétros différents ?...
Sinon très belle machine, mais au même prix je lui aurais préféré le Road Glide CVO "standard"

Le but de la manœuvre est de faire une moto "course de touring replica" . Ils auraient pu aller plus loin en mettant des suspensions Ôlhins  .

D’accord avec Louloupa, je m’y attendais aussi surtout que la version Öhlins/Screaming Eagle existe, j’ai été très déçu mais j’avoue que maintenant je l’adore même si il n’y a pas photo entre mes Öhlins et les Showa, mais je suis à sec pour un certain temps !!!

Complètement d’accord avec toi Big Al, c’eut été le plus raisonnable et le plus logique au vu des kilomètres que je parcours, en revanche, j’ai craqué pour son look, sa puissance, son freinage, je l’avoue ce fut un achat pulsion et déraisonnable même mon concessionnaire m’avait réservé un CVO normal mais la passion et les pulsions ne s’expliquent pas toujours, de plus le côté intimiste me séduisait pour mon premier Road Glide… 

Pour les rétros, j’ai fait la photo pour me conforter sur le choix des Arlen Ness… 

Je comprends ton choix, celui de l'exclusivité et de la puissance...