Retros Iron

Salut,

Je les ai mis en dessous sur mon iron et si tes cuisses ne sont pas trop volumineuses alors la vision est très correcte!

Par contre, il faut prendre le coup de jeter un coup d'oeil en dessous et donc quitter le regard de la route un court instant.

Et d'un point de vue purement esthetique je trouve ca largement plus joli qu'en stock!

moi j ai un Nightster et les rétros biens réglés y'a presque pas d angle mort mais suis peut être pas assez large
mais esthétiquement je trouve le guidon trop large, j envisage de le raccourcir !

Voila une semaine que j'ai basculé mes rétros façon "48", la vision est plus dégagée vers l'arrière sans angle mort et tout ça avec un regard qui vient naturellement dessus. En plus le look y gagne.

J'ai essayé les rétros en bas sur mon iron, je voyais mes dessous de bras (faut dire que j'ai un mini ape) mais esthétiquement, terrible!! Je suis monté sur la 48, ai réglé les rétros nickel, ai mis les pieds a leur place et je voyais rien... sauf mes genous... J'ai essayé de régler, rien a faire...
Je suis un peu déçu mais de toute façon tout le monde le fait en çe moment et comme je ne suis pas la mode...

BRU a écrit:moi j ai un Nightster et les rétros biens réglés y'a presque pas d angle mort mais suis peut être pas assez large
mais esthétiquement je trouve le guidon trop large, j envisage de le raccourcir !

Moi aussi j'ai un Nightster, et je voyais rien dans les rétros. Avec le gauche, il fallait une gimnastique du coude et de la tête pour voir quelque chose, et avec le droit, idem, mais en plus dès que j'attaque un peu fort, j'ai l'indexe qui tape dedans.

Tourné façon 48, c'est le pied! Visibilité extra. Au niveau du look, ils se fondent mieux dans le paysage du guidon.

Franchement, c'est génial!

Même sur mon XR j'ai mis les rétros en bas.Et franchement j'ai gagné en visibilité.

Philaton a écrit:

BRU a écrit:moi j ai un Nightster et les rétros biens réglés y'a presque pas d angle mort mais suis peut être pas assez large
mais esthétiquement je trouve le guidon trop large, j envisage de le raccourcir !

Moi aussi j'ai un Nightster, et je voyais rien dans les rétros. Avec le gauche, il fallait une gimnastique du coude et de la tête pour voir quelque chose, et avec le droit, idem, mais en plus dès que j'attaque un peu fort, j'ai l'indexe qui tape dedans.

Tourné façon 48, c'est le pied! Visibilité extra. Au niveau du look, ils se fondent mieux dans le paysage du guidon.

Franchement, c'est génial!

Pourquoi quand t'attaques tu pointes l'index en l air
mais bon, comment as tu fais pour les monter vers le bas

Ben c'est pas bien compliqué.
Tu dévisses tes deux rétros. Une clé de 12 pour le rétro. Une fois les deux rétros dévissés tu les inverses. Seulement tu vas certainement devoir ajusterer légèrement les clignotants mais ils sont montés sur rotule donc no problémo. La clé pour la rotule est dans ta trousse à outil, elle est coudée mais pas c'est pas une clé allen qu'il faut, c'est les autres clés qu'il faut prendre, regarde bien la taille.
Après une fois le tout remonter en aucun cas quand tu braques d'un côté ou de l'autre tes rétros ne doivent toucher ton réservoir.
Ca se fait en moins de 10 minutes même pour un mec amputé des deux bras.

greendisease a écrit:Ben c'est pas bien compliqué.
Tu dévisses tes deux rétros. Une clé de 12 pour le rétro. Une fois les deux rétros dévissés tu les inverses. Seulement tu vas certainement devoir ajusterer légèrement les clignotants mais ils sont montés sur rotule donc no problémo. La clé pour la rotule est dans ta trousse à outil, elle est coudée mais pas c'est pas une clé allen qu'il faut, c'est les autres clés qu'il faut prendre, regarde bien la taille.
Après une fois le tout remonter en aucun cas quand tu braques d'un côté ou de l'autre tes rétros ne doivent toucher ton réservoir.
Ca se fait en moins de 10 minutes même pour un mec amputé des deux bras.

C'est une clé allen de 5, mais toi t'as un XR, c'est peut etre pas pareil...
Sinon, pour info, les autres clés s'apelle torx

Oui des clés torx je n'avais plus le nom en tête, merci.
Sinon je ne pense pas que la taille soit différente d'un modèle à l'autre, la factory fait un maximum d'économie et de nombreuses pièces sont interchangeables.

Ca m'intéresse votre truc là !
Y a moyen sur un 1200 Custom vous croyez ?

Essaye, t'as rien as perdre... Peut etre un quart d'heure a la rigueur

pour ma part jen ai acheté 6 paires avant de trouvé le model qui me satisfasse sur ma boite a eau j ai opté pour des rebufini les autre je les ai bradé sur ebay .mes coté vision ce n est pas le top mais moi c est le coté estetique que je recherche [img]http://www.passion-harley.net/[/img]

black_djak a écrit:Ca m'intéresse votre truc là !
Y a moyen sur un 1200 Custom vous croyez ?

Il n'y a pas de raison que tu ne puisses pas. Toute la gamme sportster a les commodos branlés de la même façon.

Effectivement, j'ai fait ça hier, 10 mn de dévissage/revissage/réglages : au poil !

Nickel.

Petit complément d'info pt de vue utilisateur. Sur Night, les rétro en bas, le guidon gagne en empatement qui se limite aux levier de frein et embreillage, c'est mieux dans les bouchons parisiens. Par contre, pour profiter de la visibilité, il faut ^tre confortable en arrière, pas en position d'attaque. C'est assez logique avec les commandes avancées du 48. ca insite à rouler cool... harley quoi.

Bien le topic.
Car même si on doit tourner la tete hein !!! c mieux lool
Autant avoir des rétros qui servent a quelque chose. Je vais faire cette modif sur mon IRON.
Merci de vos témoignages . j'hésitais un peu mais si on gagne en visibilité !!! cool

Petit bémol tout de même: si tu fais le montage tout seul, attention au réglage de manière à ne pas choquer le réservoir avec les rétros lorsque tu braques à fond!

Philaton a écrit:Petit bémol tout de même: si tu fais le montage tout seul, attention au réglage de manière à ne pas choquer le réservoir avec les rétros lorsque tu braques à fond!

Ah oui exacte , c 'est logique, mais c mieux de la savoir avant modif.Je vais faire gaffe a ca. Manip demain. je tenterais les photos.