Sonde de température

thierry24 a écrit:

El3ctra a écrit:Merci de me remercier, surtout que t'en a rien à cirer P'tite précision sur le voyant qui reste allumé, c'est le voyant moteur- Lorsque la sonde est rebranchée, le voyant pendant un moment mettra un temps certain à s'éteindre ( 10 à 15 sc) après le démarrage puis le calculo réglera ça tout seul par la suite- Bien entendu, au prochain passage malette, le code défaut apparaitra sur le checkup-

Pour éviter cela, il suffit de débrancher l'ECM (après avoir débrancher le fusible général heinnnnnnn ) et ça annule toutes les défauts qui se trouvent dans la mémoire résiduelle

se débranche ou cette ECM. une photos mon esprit simpliste serai bien. merci.

Tu vois le boitier Dynojet- La grosse prise au dessus est branchée sur l'ECM- C'est sous la selle au dessus de la batterie

VOilà

et le truc gris que tu vois c'est le loquet de sécurité.

C'est un peu chiant à le dévérouiller la premiere fois. Il faut prendre son temps et user d'un petit tournevis fin parfois, mais une fois dévérouiller, la fiche sort facilement

Par contre @Thierry, tu confirmes que débrancher l'ECM ça efface tous les défauts...T'as testé

oui est depuis elle demarre plus tout effacer meme l'alimentation de la pompe essence

Pere Fouras a écrit:

chris60 a écrit:non tu aura juste un code erreur avec une arboressence d'ou peut provenir le probleme c'est pas un electrocardiagrame

Faux, c' est bien un electro cardiogramme, la preuve

Très belles images qui confirment que c'est encore un bidule à emmerdes. Je ne suis pas prèt de changer mes vieilieries à carbu

Les sondes, les bugs, l'électronique, tout ça, ça nique nique nique

L'ecm, je l'ai déja débranchée notamment pour y brancher mon PCV et ceci sans virer le fusible principal avec aucun pb résiduel- Par contre, que cela efface les codes défauts, je reste perplexe car à part le diag avec l'action de bien vouloir les effacer, je ne comprends pas trop comment le fait de débrancher l'ecm ferait un reset- Idem pour la voiture, déja débranché le calculo et contrôle par la suite, les anciens défauts étaient toujours présents-

brissou50 a écrit:

Pere Fouras a écrit:

chris60 a écrit:non tu aura juste un code erreur avec une arboressence d'ou peut provenir le probleme c'est pas un electrocardiagrame

Faux, c' est bien un electro cardiogramme, la preuve

Très belles images qui confirment que c'est encore un bidule à emmerdes. Je ne suis pas prèt de changer mes vieilieries à carbu

Les sondes, les bugs, l'électronique, tout ça, ça nique nique nique

pas-nique pas !

El3ctra a écrit:Tu vois le boitier Dynojet- La grosse prise au dessus est branchée sur l'ECM- C'est sous la selle au dessus de la batterie

bon j'ai enfin retrouvé ce poste, ouf, savait plus ou j'avais lu le fait de débranché ECM effacé les défaults. bon je prend le risque de le faire en enlevent le fusible principale et débranchant la batterie par sécu pour finir par le débrancher. j'ai déja pratriqué cette manip sur des voitures ECM=calculateur et est pas souvenir d'avoir éffacé des défaults comme cela. vous tiendrai au courant de la suite, si je retrouve le poste .

Bonjour,

Un exemple de problème de sonde de température défectueuse: mon STREET BOB 2012.
En effet, la sonde ne donnant pas la bonne température à l'ECM, le moteur montait à 3000tr sans accélérer, à l'arrêt ou en roulant.
  
Sans commentaire.
Direction le garage
A+

Hello, petite question aux spécialistes : sur mon électra glide Ultra limited 2015, les voyants lumineux diagnostic moteur et température s'allument ensemble. La concession a changé sous garantie la sonde de température mais malheureusement le problème est revenu. Cette fois-ci ils me proposent de changer la pompe à eau, aussi sous garantie, qu'en penses-vous ? Quelqu'un a-t'il aussi connu ce problème à ce jour ?

Si le voyant moteur s'allume c'est qu'il y a des codes. A la concession de lire les codes et de les interpréter pour régler le problème. Par contre changer des pièces sans avoir la vrai cause c'est idiot et en général ne règle rien.

Salut à tous.
Tout comme Fredero en début de topic, j'ai eu les mêmes symptômes sur mon brêlon et j'ai cru qu'il s'agissait d'une cartographie pourrie suite à mon passage en stage 2.
Après plusieurs recherches infructueuses auparavant , je prends rdv auprès d'un motoriste pour un passaau banc électronique. 
Résultats : cartographie assez mauvaise de chez Vance et surtout détection de la défaillance de la sonde température moteur.
Bref, il est bien dommage que je n'ai pas eu vent de ce topic car la panne principale aurait pu être diagnostiquée plus tôt .
Commande en cours par conséquent de la sonde en question et nouvelle cartographie faite par le motoriste.

Et du coup COBRA t'en est où avec Breakout ?
Quand on te le disait que les cartos toutes faites c'était de la merde et que t'aurais eu bien meilleur déjà avec un simple autotune à partir de ta carto stock.

Ma sonde est changée depuis un peu plus de trois semaines et sur les quelques centaines de kilomètres parcourus depuis, plus aucun soucis.  

Mes déplacements "pro" font que je n'ai pas encore assez roulé pour voir l'efficacité de ma nouvelle carto mais tout à l'air d'être rentré dans l'ordre ... 

Bon ben tant mieux !

 Shura ...