changement contacteur frein avant ?

Salut,

Je pose m'a question ici parce qu'en faisant "recherche" c'est le seul topic qui réponde a mon attente. Même si le dénouement du début ne me branche pas trop (moi j'chui pas naze...).

J'ai vraiment un souci : ce matin un lapin j'ai monté mes nouvelles poignées "Skull" sur ma Dyna. Pas de problème de montage, je suis méticuleux et perfectionniste. Donc montage propre et rigoureux. Oui mais n'empêche que j'ai un souci : en fait, j'ai le feu stop qui reste allumé en permanence (les doigts c'est pour le feu stop). Je ne comprends pas. Ai-je fait une erreur quelque part ? Une fois tout resserré, la poignée de frein était dure mais j'ai eu besoin de freiner (marche arrière dans mon garage en pente) et ai donc actionné le levier qui c'est décoincé... Pourtant aucune pièce abîmée, aucun dysfonctionnement... . Que dois-je faire docteur ? Merci

@+
xavier

:.12: Allez les gars :.12: une réponse siouplais j'arrive pas a dormir

@+
xavier

:.12: toujours personne :.12:



xavier

C'est un classique
Tu ré-ouvres ta cocotte droite
Tu vas voir au fond, il y a une petite "languette" qui sert de contacteur lorsque la poignée de frein s'enclenche.
Tu as du bouger cette languette dans ta manip initiale. Remets-la en place, et fais des essais, çà devrait fonctionner.

WebMaster a écrit:C'est un classique
Tu ré-ouvres ta cocotte droite
Tu vas voir au fond, il y a une petite "languette" qui sert de contacteur lorsque la poignée de frein s'enclenche.
Tu as du bouger cette languette dans ta manip initiale. Remets-la en place, et fais des essais, çà devrait fonctionner.

tu est un vrai livre ouvert pour nous tous

Merci je vais suivre ton conseil. Désolé, mais je suis d'un naturel inquiet lorsque je fais une gaffe et qu'il me manque un bout de connaissance pour réparer. Je m'occupe de ça mercredi.

@+
xavier

Salut,

Je viens de trouver d'où vient le problème. En fait, dans un recoin de la cocotte il y a un petit soufflet/joint protègent un ergot qui est compressé lorsque la poignée est en position "non utilisée" et se libère une fois la poignée actionnée et par conséquence allume le feu. Jusque là tout va bien. Sauf qu'il semble manquer un bout (3/5 millimètre) de l'ergot dans le soufflet. Certainement cassé lors de la résistance de la dite poignée après remontage :.12: . dois-je tout changer ? Ou y a t' il un petit bricolage pour éviter de dépenser des roros ?

A+
xavier

Salut,

Pour information, j'ai enfin réussi à réparer . J'ai essayé plusieurs trucs : un surplus de pâtes sur le levier de frein. Mais qui est tombé à peine sortie du garage. Le collage d'une fine pastille de silicone pour le même résultat :.12: :.12: : Finalement j'ai fait une réparation qui ne coûte pas plus de 5 centimes d'euros : En effet, j'ai collé une pièce de 5 centimes (juste l'épaisseur du petit contacteur cassé) avec une colle puissante, résistante à l'eau, a de fort changement de température et et aux vibrations. Vu que c'est dans le renfoncement en dessous de la cocotte et que le diamètre de la pièce ne dépasse pas la largeur de la lamelle du levier, la réparation est propre et invisible.

A+
xavier

potedusoleil a écrit:Salut,

Pour information, j'ai enfin réussi à réparer . J'ai essayé plusieurs trucs : un surplus de pâtes sur le levier de frein. Mais qui est tombé à peine sortie du garage. Le collage d'une fine pastille de silicone pour le même résultat :.12: :.12: : Finalement j'ai fait une réparation qui ne coûte pas plus de 5 centimes d'euros : En effet, j'ai collé une pièce de 5 centimes (juste l'épaisseur du petit contacteur cassé) avec une colle puissante, résistante à l'eau, a de fort changement de température et et aux vibrations. Vu que c'est dans le renfoncement en dessous de la cocotte et que le diamètre de la pièce ne dépasse pas la largeur de la lamelle du levier, la réparation est propre et invisible.

A+
xavier

apres une petite promenade aujourd'hui il semblerai que j ai un p'tit soucis de ce genre....

quelques fois il reste allumé, quelques fois ça clignote, et souvent c'est normal...

faux contacte?.....

même problème mais résolu par le cons pendant la révision des 16000km en changeant tout sous garantie bien sûr !

merci le cons de lille

Salut , moi aussi feu stop arriere allumé en permanence , sauf que quand j'ouvre ma cocotte ..........bein y'a rien dedans , pas vue la petite cale dont tous le monde parle . les seuls fils que j'ai sont ceux qui vont aux commandes de demarrage et coupe contact , aucun autre fils.........

Désolé je n'avais pas vu que ce post datait d'octobre ,mais peut être que ma modif pourra servir.

J'ai déconnecté l'arrivée du contacteur de frein avant qui restait allumé ( fil orange /rouge) sous la selle, puis déconnecté au contacteur arrière, sur lequel j'ai gardé le + ( rouge/blanc) et sur la sortie j'ai tiré un nouveau fil vers mon feu arrière.
En attendant de commander le contacteur avant, j'ai au moins un feu stop qui fonctionne.

[img][/img]
si sa peut aider

Merci Raf,( j'ai toute la revue du dyna 2008 en français si ça t'intéresses ,) c'est comme ça que je me suis aperçus en allant voir ce contacteur dans la poignée qu'il avait été supprimé

tu fais comment alors!???

OLIER a écrit:tu fais comment alors!???

Bein pour l'instant le stop s'allume que quand je freine de l'arrière , il faut que je commande le contacteur avant, voir même l'intérieur du commodo selon comment ça a été coupé , je vais redémonter pour mieux regarder.

un ptit reportage photo pendant les travaux?.....

No problemo , dés que je le commande je donne des news

j ai commandé aujourd hui un contacteur ; 77.00 € !!!!

BB29 a écrit:j ai commandé aujourd hui un contacteur ; 77.00 € !!!!

je crois que j'ai payé une vingtaine d'euro chez custom chrome !!!!

Salut,

Moi seulement 5 centimes d'euros (les temps sont dures) et très honnêtement, depuis le 2 octobre (jour de la casse) cela fonctionne comme neuf. Alors le changement pas utile.

Bonjour,

Moi aussi j'ai des soucis avec mon feu stop : il reste allumé pendant 10 secondes après avoir freiné ensuite il clignote puis fini par s'éteindre.
J'ai purgé entièrement mon circuit de freinage avant. Le problème n'est pas corrigé. En fait le piston revient tout doucement et freine sa course avant d'arriver en buté sur la poignée. Le problème ne vient donc pas du contacteur.
J'ai RDV pour monter " un kit de réparation " qui s'installe dans le maitre cylindre.
Je vous tien au courant.

moi aussi il ne s'agit pas du contacteur mais du piston de freins qui ne doit revenir correctement ; donc la facture va s'allonger

Un kit de réparation existe. Il contient des ressors, joints, pistons etc...
Depuis son changement le piston revient parfaitement. Il reste tout le temps en contact avec la poignée ce qui n'était pas le cas avant et en particulier en fin de course. Le tarif est d'environ 70 € + 1 heure de main d'oeuvre.

bonjour
je continue ce post sur le problème du feu arrière toujours allumé.

pour ma part je me suis aperçu de ce problème,lors d'une balade, ou celui qui roulait derrière moi, m'en a averti.
évidemment, je ne m'en étais pas aperçu avant, par contre, il est vrai que je n'arrivais plus à enclencher le régulateur de vitesse, bien qu'il s'allume.
De passage chez un "gris" j'avais parlé du problème de régulateur, et ce dernier m'avait conseillé de ne plus y toucher, et envisageait une panne électrique avec nécessité de passer par la malette HARLEY ! (il n'avait pas vu le feu arrière stop allumé, et ne m'avait pas demandé si j'avais fait subir une transformation au ROAD KING !!)

en fouinant sur le net, et sur les forums HARLEY, j'ai trouvé la cause des mes problèmes : en effet, j'avais changé mon guidon moi même, sans savoir qu'il fallait mettre une cale de 4 mm dans la poignée du frein avant !!!
donc, au remontage, sans cette cale, j'ai dû casser l'extrémité du contacteur en plastique, ce qui fait que ce dernier ne faisait plus sa tâche, et que le stop restant allumé, le régulateur de vitesse ne voulait plus s'enchancher !!

J'ai essayé de bloquer ce contacteur avec divers produits, j'ai réussi, mais seul le contacteur du frein arrière actionnait le stop, celui de devant étant désactivé.

j'ai vu sur le forum SWISS BIKER que quelqu'un avait réussi une réparation, sans changer le contacteur qui vaut environ 100 €, plus la M.O:
il a collé, un petit embout de stylo, sur le contacteur restant !!!

pour ma part, je me suis servi de ses conseils, et j'ai coupé l'extrémité d'une cheville, environ 4 mm de long, l'extrémité ayant un diamètre d'environ 3 à 4 mm.
j'ai vu que dans la partie contacteur qui restait dans la cocotte, il y avait un mini trou central, et que lorsque on appuyait dessus, le feu stop s'éteignait bien ; j'ai donc renforcé le collage (à la colle super glue) en chauffant un petit clou pour rentrer dans le nouveau "bitogno" et l'autre extrémité, dans la partie du contacteur restante.
ce qui fait que même avant le collage, la réparation tient déjà, et encore mieux après !!!!

cela ne coûte pas cher, et fonctionne très bien, de plus cela demande peu de temps, au plus une heure.
je sais que des photos ou dessins seraient les bien venus, mais les explications devraient suffire, surtout en consultant les articles précédents des forums
si cela peut en aider d'autres !!!!

moi je l'ai fait en y mettant une punaise!

pas cher et ça marche nickel!!

J' ai bien sur fait la même connerie lors du remontage de la cocotte droite.
Pour réparer, j' ai simplement vissé une vis dans le trou du téton restant et maintenant je peux regler le point d' allumage de mon stop
Precision, ça fonctionne depuis 10000 bornes sans Pb.

Salut a tous,j'ai rencontré le meme probleme avec mon feu stop arriere,du coup voici mon depannage "maison"
Apres avoir demonte la cocotte et deposer délicatement le contacteur je me suis armé d'un petit foret,
diametre 1,5 a 2 mm puis j'ai percer délicatement le contacteur sur un des coins et j'ai pulvériser du wd40
a l'interieur et la miracle il a de nouveau fonctionner.
je l'ai laisser secher et avant de le reposer j'ai boucher le trou avec une petite pointe de mastic silicone.
Ca fait bien 2 ans maintenant que c'est comme ca et il toujours marché nickel.

salut OLIER
ton idée de la punaise, avec embout plastique, correspond bien a ce qu'ai fait, et encore plus rapide, en travaillant les dimensions de la longueur du plastique !!!

Confronté au même problème, j'ai épluché ce forum et j'ai pu solutionner la chose grâce à vous tous, 
alors que je suis débutant et que j'ai deux pieds gauches à la place des paluches . 
(pas toujours pratique pour se curer le nez, d'ailleurs...)

Aussi, je remercie particulièrement Proxo, BB29, Potedusoleil, Raf, Roger's 93140, Olier, Pere Fouras et Jeff pour leur précieuse expérience et leurs conseils éclairés.
 

Et même Gillou32 qui a initié ce post, et s'est bien fait remonter les bretelles  

J'ai donc pris soin d'insérer la petite cale qui va bien. J'ai utilisé un petite vis, quelques petites rondelles et un peu de colle, et mon feu stop ne s'allume en permanence.

Merci donc à vous tous.  

Que ce forum et ces forumeurs et leurs terribles engins soient bénis par Saint Harley.

Alleluya et youplaprout mes frères...

 


Triph

Confronté au même problème, j'ouvre la patiente demain ! Merci le fofo !!!
J'essaierais de photographier tout ça.

Pour info: Quand je roule longtemps sans freiner, la led rouge de l'antidémarrage au compteur s'allume de façon constante. L'éléctronique n'arrive pas à concevoir que la vitesse soit constante mais que le feu stop soit allumé.
Quand j'ai amené la moto chez Harley pour le souci de la led qui s'allume, ils n'avaient pas trouvé le problème, la valise indiquait juste un problème électrique. C'est ma femme qui me suivait en voiture qui m'a signalé que le stop restait allumé.