Utilisation des passing lamps

hdmanillac a écrit:Tien j'ai trouvé ça pour régler les passings mais c'est pas donné (comme d'hab): 41$HT.



Snap On FRX 181

Je pense que je vais m'en fabriquer une avec une douille longue 6 pans 9/16''.



@+ Fred.

Je croyais que c' était du 1/2 " .

sur mon vieux electra les passings sont reglés de telle maniere que je m'en sert de nuit et jamais de bagnoles ne m'ont fait d'appel de phares ; et comme c'est une version police j'ai la commande au guidon (coté droit) pour actionné les passings en mode "pursuit"(a l'origine bleu et rouge mais passé en blanc a l'homologuation) ;cette commande possede trois position , dont bien sur une position arret, j'ai donc branché mes passings en mode continue pour rouler sur la deuxieme position et en mode clignotant sur la troisieme position via un relai de clignotant ,ca c'est pour la frime et faire le con avec la sirene ;

hdmanillac a écrit:Tien j'ai trouvé ça pour régler les passings mais c'est pas donné (comme d'hab): 41$HT.



Snap On FRX 181

Je pense que je vais m'en fabriquer une avec une douille longue 6 pans 9/16''.



@+ Fred.

Je vais l'acheter, je vous dirai.

Ben tu me diras ou tu l'achetes car j'ai trouvé que chez Snap On et pas vu pour expédier en France.



Je pense plutot adpter une douille de 14mm pas chère à coup de meuleuse.

@+ France.

FRX 181 : 44,80€HT + TVA + 20€ FDP chez Snap On !!!

Des gros malades.



@+ Fred.

Une simple clé plate ne peut pas faire l'affaire ???

GlouBou a écrit:Une simple clé plate ne peut pas faire l'affaire ???

He non malheureusement car tu as les supports de clignotants en dessous

Un topic sur le réglage des passing : http://www.passion-harley.net/t22101p20-reglage-des-passing#610429

Ici c'est Utilisation

en ville si tu roules en code avec les passings de nuit tu te fais dire que tu éblouis ceux d'en face et les retros de ceux de devant.

Je crois me souvenir qu'un nombre impair de phare est interdit , c'est pour ça qu'on monte les LP et AB par deux...à mon age on peut avoir des trous de mémoire..mais ça dépend de l'heure et du niveau !!

hdmanillac a écrit:Tiens j'ai trouvé ça pour régler les passings mais c'est pas donné (comme d'hab): 41$HT.



Snap On FRX 181

Je pense que je vais m'en fabriquer une avec une douille longue 6 pans 9/16''.



@+ Fred.

Bon ben a y est, grace à mon pote YOBX et ses connaissances, j'ai enfin ma clé à passing lamp. Une clé à tube Facom de 14mm (proche du 9/16'') fraisée pour ressembler au modèle Snap-On ci-dessus. L'outilleur du coin m'a conseillé une clé à tube plutot qu'une douille trop fragile une fois usinée. Voici ce que ça donne.



Vais enfin pouvoir régler mes passing lamp et ainsi je pourrai les utiliser comme bon me semble à toute heure du jour et de la nuit !



@+ Fred.

Matamor a écrit:ça peut les faire claquer plus vite ........si on pense à démarrer sans...c'est pas plus mal !

en position d'origine ( couplés avec les feux de croisement ) je connais personne qui se soit fait pruner ......

Ouais.... Mais moi j'en ai fait installer sur mon STREET GLIDE et la nuit quand je roule derrière un " caisseux "

ben ils me font des appels de " feux STOP ou de WARNING " Doivent être mal réglés !!! mais je vois pas comment corriger la chose !

Si quelqu'un le sait, j'suis preneur .

Bye....

Mario a écrit:

Matamor a écrit:ça peut les faire claquer plus vite ........si on pense à démarrer sans...c'est pas plus mal !

en position d'origine ( couplés avec les feux de croisement ) je connais personne qui se soit fait pruner ......

Ouais.... Mais moi j'en ai fait installer sur mon STREET GLIDE et la nuit quand je roule derrière un " caisseux "

ben ils me font des appels de " feux STOP ou de WARNING " Doivent être mal réglés !!! mais je vois pas comment corriger la chose !

Si quelqu'un le sait, j'suis preneur .

Bye....

C'est mon problème actuel.

Les passings sont montés avec des accouplements sphériques. Un écrou accessible uniquement par l'intérieur du support bloque le tout une fois ajusté. Il faut démonter le cligno pour accéder à cet écrou avec la clé spéciale que je viens de faire faire. Le cable électrique passe au centre de la vis creuse et de l'écrou comme pour un injecteur ou une sonde lambda.

Voici la procédure de réglage

joli travail hdmanillac si c'est pas indiscret, tu en a eu pour combien ?

Merci pour la notice, c'est carrément utile !!!

La clé Facom vaut 10€. L'usinage m'a rien couté.

Effectivement le choix de la clé en tube est excellent, le métal employé étant plus malléable. Série 92A chez Facom, réf 92A.14

Par contre sur la photo l'entaille pour le passage du fil semble un peu large

Michoubidou a écrit:Effectivement le choix de la clé en tube est excellent

En tube ou à tube, 2 possibilités.

Source Wikipédia
Clé à tube:
La clé à tube est une réalisation simplifiée de la clé à pipe, où un morceau de tuyau métallique de profil hexagonal est plié à un angle droit. Elle est parfois nommée « en tube » pour la distinguer de la clé à griffe qui sert sur les tubes.

Je termine à l'instant le réglage des passings. Quelle me.de à faire !



Si on desserre trop, le feu part dans tous les sens, si on desserre pas assez, impossible de positionner la rondelle sphérique sous le feu, bref, la chianlie...

M'a fallu 2 heures pour arriver à trouver un équilibre des 2 cotés.



Sinon la clé à tube va nickel chrome. L'entaille est un peu large pour le fil effectivement mais j'ai respecté les cotes du modèle Snap On pour la réaliser. La largeur de l'entaille permet justement de ne pas entailler l'isolant du fil.

La clé est formée dans un tube épais. La réf. Facom est bien 92A.14

tdzeus30 a écrit:
Parait que ça éblouit, j'ai jamais eu d'appel.

Salut à vous !

J'ai fait installer de passing lamps sur le STREET GLIDE et je sais pas si on peu les " régler " ?

Ils éblouissent pas mal les voitures que je croise, mais surtout ceux que je suis ( j' les vois qui bricolent leur rétro ...)

Quelqu'un a-t-il déjà réglé ces feux, montés sur ce type de support ???

A mon avis c'est plus simple car le cable ne sort pas par l'écrou de fixation du feu. Une clé à pipe de 14mm et hop ça roule.

Je me sers toujours de mes passing de jour comme de nuit .. jamais aucun appel de phare ni probleme
A+ Xylo du 31

moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

+1

Moi j'ai préféré faire tout en délicatesse !

Ted973 a écrit:

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

+1

+2

Les passings sont montés avec des accouplements sphériques. Un écrou accessible uniquement par l'intérieur du support bloque le tout une fois ajusté. Il faut démonter le cligno pour accéder à cet écrou avec la clé spéciale que je viens de faire faire. Le cable électrique passe au centre de la vis creuse et de l'écrou comme pour un injecteur ou une sonde lambda.

Voici la procédure de réglage



Super !!! j'te remercie d'avance ! J'vais chopper mon pote qui est fraiseur et lui filer un clé à tube comme celle que tu m'as montré

Et après .... au boulot

feufeu a écrit:moi aussi les miens eblouissaient les caisseux:

les 2 mains sur lepassing et une petite inclinaison virile vers le bas et le tour est joué (pas d'outils !!!)

Ouaiiiis Cool, j'vais essayer... ça me plait bien çà !!!