Utilisation des passing lamps

Panther a écrit:ça change pas grand chose de rouler code ou route avec les passing, étant donné qu'entre le phare code et le route, yake 5watts de différence

c'est pas parce que le faisceau est dirigé différemment que le phare consomme plus qu'en code, hein !

donc, suffit de changer un fil de place, mais lequel ? ...
commence par une bonne on sait jamais ...

.
Tout à fait d'accord avec toi, phare où code, même puissance, et moi j'ai modifié les passing en LP, et la nuit, phare + LP, c'est le pied, .............non, plutôt le jour en pleine nuit... . Pour la modif, il suffit de débrancher le fil des passing venant du code et de le raccorder sur le phare, de mémoire, le fil doit être jaune, où alors,il suffit de le suivre pour le repérer, c'est ce que moi j'ai fait quand j'ai réalisé la modif il y a plus d'un an...et ça fonctionne toujours.
.

le circuit de charge supporte t-il cette ... surcharge, car il me semble que code et phare n'ont pas la même puissance et donc pas la même consommation ?

Electrarick a écrit:C'est peut-être des bobards... mais mon mécano d'expérience sur Harley m'a dit que cette pratique (plein phare + 2 auxiliaires) exigeait beaucoup du système de recharge et qu'il y avait un risque, surtout en ville avec les arrêts fréquents et la basse vitesse, de décharger la batterie ou d'user prématurément l'alternateur... moi je roule plein phare le jour et en code avec les 2 auxiliaires la nuit...

Rouler plein phare en ville !!!! avec les passing !!!! c'est sûr cela fait beaucoup...je ne pense pas que cela soit utile excepté pour aveugler tous ceux que l'on croise !!!
Je vais équiper mon fat boy de passing et je pense faire le branchement en direct avec le phare.
Comme beaucoup j'utilise le code le jour, idem la nuit lorsque
l'éclairage ou la luminosité est correcte et je ne passe en phare que
lorsque l'éclairage est nul donc si les passing à ce moment sont
allumés ce ne sera que mieux !!! A moi de les couper lorsque je croise
un autre véhicule mais ça je le fais aussi sans les passing !!

ZoeandPitch a écrit:j'avais même po vu qu'en plein phare ils étaient éteint

Ben moi non plus j'avais pas vu qu'en plein phare les passing étaient éteint !!!
j'viens d'aller vérifier et c'est vrai...

Bon pour ceux qui ont fait la modif...ça éclaire vraiment mieux?
Comme j'ai deux mains gauches... si vous avez un plan ou une photo
ça serait cool...

concernant la difference de conso entre le code et la phare , le calcul est simple ;
code , 55 w
phare ; 60 w
difference ; 5 w
soit une veilleuse ,,,
5 w sous 12 V = 0,4 amperes du pipi de chat !!!
concernant la recharge de la batterie a bas regime , ok , l alternateur ne delivre sa puissance maxi que vers 2000 t
concernant l usure de l alternateur pas ok
un alternateur tourne tout le temps , le regulateur ,lui gere la recharge de la batterie , redresse le courant ,
celui qui travaille le plus dans l histoire , c est lui , il suffit d ailleurs de le toucher quand vous roulez avec tout le barda allumé, c est pour cela qu il est ventilé et monté a l avant ,,,,,,,
un alternateur qui s use , c est les charbons et les roulements et eux travaillent tout le temps qu il y aie ou non forte demande electrique

le seul risque a mon sens est de vider la batterie en ville en faisant le quéqué tout allumé genre sapin de noel ,,,, mais seul l amour prope et la batterie en prendront un coup quand il faudra demmarer la belle a la poussette ,,,,
si j ai dit des co,,,,, merci de me rectifier

le gaulois 83 a écrit:
si j ai dit des co,,,,, merci de me rectifier

ça dépend ... t'as une photo de toi ?
(courageux, mais pas téméraire, hein ! )

Panther a écrit:

ça dépend ... t'as une photo de toi ?
(courageux, mais pas téméraire, hein ! )

moi je le connais............

commence a courir

Comment t'as fait giric41 pour transformé tes passing en LP ????

Je suis sur le point d'acheter des "passing lamp" pour mon FAT. Ce sont des 1 filaments. Cela est-il adaptable sur un FAT BOY 2004? qui, je crois, est en 2 filaments?


Merchi merchi

Désolé.
J'ai rien compris.
Deux filaments dans l'ampoule principale (code/phare).?
1 filament dans les passing à moins que tu veuilles les mettre. en code/phare aussi.?
Dans ce cas la attention au déflecteur et au verre diffuseur.!

Petite question crétine d'un nouveau propriétaire de RK....Vous les utilisez comment vos passings?

Tout le temps en plein jour? Seulement de nuit? Par temps de pluie? de brouillard?

C'est quoi la réglementation à ce sujet?

Merci

perso, nuit et pluie....brouillard, je connais pas!

Déjà ne demarre pas avec , les lampes n'aiment pas du tout.

Perso je les mets pour le brouillard, la flotte et sur les routes bien tordues. Parait que ça éblouit, j'ai jamais eu d'appel.

Si tu veux bien te faire remarquer - dans tous les sens du terme - , tu les mets par tous les temps et tout le temps ....
sinon, ponctuellement quand c'est en situation...........

la règlementation ? je suppose que branchés sur les feux de croisements , c'est autorisé .......
i

si quelqu'un a le texte , merci !!!

Pas de texte ,
mais déja fait arreté ,et le monsieur a dit que c'etait interdi en plein jour

A+

Vu que ce n'est pas du plein phere, et symetrique avec le phare principal ça ne devrait pas poser de problémes.

tout le temps

toujours allumé

Perso je les utilise en permanence et je démarre avec (etes vous surs que ça les use).
De plus mon phare central est au Xenon et en feu de route ils s'éteigent automatiquement.

Jamais eu de problème avec la maréchaussée ....... pour l'instant

ça peut les faire claquer plus vite ........si on pense à démarrer sans...c'est pas plus mal !

en position d'origine ( couplés avec les feux de croisement ) je connais personne qui se soit fait pruner ......

Je roule avec les passing en permanence...

j'm'en sert pas
je ne roule pratiquement jamais de nuit, zoé les allume elle trouve ça joli!

Moi non plus je n'ai jamais eu de problème.Et je roule avec en permanence.

Matamor a écrit:Si tu veux bien te faire remarquer - dans tous les sens du terme - , tu les mets par tous les temps et tout le temps ....
sinon, ponctuellement quand c'est en situation...........

la règlementation ? je suppose que branchés sur les feux de croisements , c'est autorisé .......
i

si quelqu'un a le texte , merci !!!

Les passing sont Homologués en tant qu'antibrouillard avant (d'où le brachement sur les feux de croisement) sur les versions france d'où l'étiquette avec le logo antibrouillard avant collée sur le symbole d'origine (perso je l'ai viré )

Donc interdit de jour et de nuit*, utilisables par temps de forte pluie et par temps de brouillard et de * nuit sur route sinueuse . A compléter ou modifier si je me suis trompé.


Perso je les utilise de jour, de plus mes lampes ne sont pas homologuées (version US) mais j'ai réglé les passing pour ne pas éblouir.

Moi je les utilise tout le temps....déjà pour le style HD et puis sur Paris, quand on remonte les files de bagnole sur le périf...faut être vu

j'ai fait une petite variante niveau passing lamps suite a un petit probleme technique en effet, chaque debut d'hiver j'installe mes protections de jambes en toile sur le pare chute avant et ils recouvrent mes feux anti brouillard egalement fixés sur le pare chute c'est bien dommage car ces feux sont

beaux et tres efficaces; en plus y a plus souvent du brouillard
l'hiver que l'ete .donc j'ai fait ça: