Mon expérience sur le Sportster

J'ai commencé par bénéficier de vos posts quand j'avais mon sporster...
puis les kilomètres faisant, je viens de passer sur un fat bob.
Je me met aujourd'hui à la disposition de la communauté
pour apporter mon feed back sur ces machines que j'ai expérimenté.
N'hésitez pas à me contacter, ça me fera plaisir de vous répondre
Ride safe
François

Salut a toi et bienvenue sur le forum

Salut a toi et bienvenue sur le forum

du devrais élargir ta présentation si tu ne veux que les modos te tombe deçu :

moi je dis pas bonjour
hey les modos!!! y en a un qui chie ici

J'aimerai bien te dire salut et Bienvenue mais

a la vue de ta présentation, je ne sais pas qui tu es


attention aux modos

GOODKARMA a écrit:J'ai commencé par bénéficier de vos posts quand j'avais mon sporster... puis les kilomètres faisant, je viens de passer sur un fat bob.
Je me met aujourd'hui à la disposition de la communauté pour apporter mon feed back sur ces machines que j'ai expérimenté.
N'hésitez pas à me contacter, ça me fera plaisir de vous répondre
Ride safe
François

CAMARADE !!! c'est à toi de nous dire ki tu est, d'ou tu vient et ou tu va ! Pas à nous de te poser des questions !

Ne pense tu pas ??

C'est une méga question mes amis :-)))
Ne m'en veuillez pas si mon humour est un peu décalé, je n'ai que de bonnes pensées
Mais où je vais.... je ne sais pas !!!!
d'où je viens, oui, mais je ne pensais pas que ça intéressait quelqu'un
Et qui je suis moaaaa, je vais aller consulter !!!
non,sans rire, 45 ans, poivre et sel, 1m70, yeux bleus :-)
allez, non, je roule avec des harley depuis un moment sur deux engins comme je le disais, une nightster et un fat bob que je me tâte à changer en cross bones ou fat boy, je n'ai pas encore décidé, la partie cycle de ma machine ne me convient pas, freinage de la roue avant, comportement de la fourche, glissades de la roue ar.... un peu trop pour moi !!!
Passez tous une bonne soirée
François

C'est une méga question mes amis :-)))


J'SUIS PAS TON AMI





on se connait pas

Bonjour et sois le bienvenue sur le forum,
bonne ballade

salut a toi

Bonjour et bienvenue
JPLR

Salut mon AMI !!

et bienvenue sur le forum ou la majorité des membres sont susceptibles de devenir tes amis !!

Si tu ne fais rien ce week end, rejoins nous pour la virée sur Evreux (un run le matin avec 2500 motos et environ 4500/5000 bikes l'ap-midi).
Organisation impec (même +, impressionante)

A+

Salut et bienvenue sur le forum

bonjour et bienvenue

Et bien quand tu veux tu arrives à te présenter

je vous remercie pour tous ces messages, je serai content d'aider ou de participer
Ce week end, j'ai prévu d'avaler quelques bornes vers bruxelles mais merci encore pour Evreux, en temps normal, je serai venu avec plaisir.
Quelqu'un aurait un retour sur la cons de nice, il y a là bas un joli cross bones qui me tente même si c'est un peu loin...
Bonne soirée
François

.
C'est quoi ça, inscrit le 17 Juin 2010, et un semblant de présentation aujourd'hui, ......... il y a qqe chose qui ne cloche pas ......

ça ne cloche pas :-)
je suis dans l'éducation avec...d'ennnnnormes vacances
et puis j'ai reçu mon Bob en juin et j'ai fait pas mal de kilomètres, ce qui m'a permis entre autre de me rendre compte que ce n'était pas ma machine. Pourtant, je l'aime, mais elle ne me convient pas bien
voila, ceci explique cela :-)

Salut et Bienvenue !!

salut et bienvenue à toi

Bienvenue sur le forum

A+

giric41 a écrit:.
C'est quoi ça, inscrit le 17 Juin 2010, et un semblant de présentation aujourd'hui, ......... il y a qqe chose qui ne cloche pas ......

Il l'avait déjà faite sa présentation à l'époque
http://www.passion-harley.net/presentation-des-membres-f8/bonjour-t21483.htm#537681

Là il se propose d'aider les gens en Sportster, il s'est tout simplement trompé d'endroit, il a mis son topic dans "présentation" alors qu'il aurait du le mettre dans Sportster, donc je vais le mettre dans la bonne rubrique

GOODKARMA a écrit:J'ai commencé par bénéficier de vos posts quand j'avais mon sporster...
puis les kilomètres faisant, je viens de passer sur un fat bob.
Je me met aujourd'hui à la disposition de la communauté
pour apporter mon feed back sur ces machines que j'ai expérimenté.
N'hésitez pas à me contacter, ça me fera plaisir de vous répondre
Ride safe
François

ben, le plus simple c'est de décrire comment tu as vécu ton expérience en Sportster, ce que tu as apprécié, ce qui n'allait pas de ton point de vue, si tu avais fait le stage 1, quelles sont les modifs que tu as faites if any, etc, et pourquoi tu es passé au Fat
La "communauté" t'en sera reconnaissante,

En gros, c'est ça que j'ai vécu avec le night...
Il était passé en stage 1, ligne de pots Sebring et filtre à air Heavy Breather en cône de chez Screaming Eagle.
Le son des pots était assez bas pour bien se faire entendre sans pour autant rameuter tous les bleus.
J'ai aimé sa tenue de route qui ne décroche jamais. Il est en revanche à chaque fois déconcertant et un peu flippant de racler les pots et/ou les cales pieds... je ne m'y suis jamais habitué.
Sur la fin, j'avais passé les rétros en dessous du guidon comme sur la 48 ce qui me dégageait l'horizon et me donnait une meilleure vision de ce qui se passait derrière.
J'ai adoré coller aux fesses de quelques Jap qui n'en revenaient pas... j'ai adoré rouler doucement et entendre ce super moulin rythmer les bornes
J'ai pesté contre la faible contenance de ce magnifique réservoir qui m'obligeait à passer à la pompe en permanence, J'ai juré contre les ingénieurs de Milwaukee qui ne nous ont pas mit de jauge
J'ai jubilé quand on m'a arrêté pour me demander s'il était possible de prendre la moto en photo ???? ça, sur une suzuk ou un kawa, ça ne risque pas d'arriver !!!

Et puis j'avais de plus en plus de bornes à faire, mon coeur est à Bruxelles et trois cent bornes avec le night.... c'est possible mais c'est un peut chaud. Outre le fait que tu dois t'arrêter toutes les cent bornes pour l'essence, le confort n'est quand même pas au top.

Je suis donc passé sur un fat bob parce qu'il me semblait qu'au niveau confort, ça allait tout changer.

Oui, en fait, ça atout changé !!!
C'est une machine que j'aime bien mais que je ne trouve pas homogène entre moteur et cycle.
Son moteur est très agréable, mais question cycle, on est dans un autre registre malheureusement...
Deux disques à l'avant, ce n'est pas juste pour le fun, c'est parce que à l'arrière, tu peux monter sur la pédale, il ne se passe pas grand chose, et ce n'est pas une histoire de réglage... bloquer la roue arrière... mission impossible, donc tu freines de l'avant.... donc c'est méga casse gueule. Ma roue s'est dérobée plus d'une fois sur sol gras. C'est sans parler de la roue arrière. Si tu n'est pas cascadeur, c'est con !!!
dès que c'est humide ou sur un pavé, si tu dois tourner (ça arrive, même à moi) en te penchant un peu, il y a de grandes chances qu'un filet de gaz va être nécessaire pour rattraper la moto, voire une talonnade du pieds intérieur ou c'est par terre que ça se termine...
Avec ce freinage , la fourche fait des siennes et claque...
bref, j'aime ma moto mais elle ne me convient pas et je dois aller faire des essais cette semaine. Le cross bones me plait, un pote a un fat boy qui me tente pour l'avoir essayé un peu, je ne sais pas encore trop.
vos témoignages sont en tout cas les bienvenus pour croiser les expériences !!!
Passez une bonne journée, j'espère ne pas vous avoir collé mal à la tête

ben voila.......bienvenue

GOODKARMA a écrit:En gros, c'est ça que j'ai vécu avec le night...
Il était passé en stage 1, ligne de pots Sebring et filtre à air Heavy Breather en cône de chez Screaming Eagle.
Le son des pots était assez bas pour bien se faire entendre sans pour autant rameuter tous les bleus.
J'ai aimé sa tenue de route qui ne décroche jamais. Il est en revanche à chaque fois déconcertant et un peu flippant de racler les pots et/ou les cales pieds... je ne m'y suis jamais habitué.
Sur la fin, j'avais passé les rétros en dessous du guidon comme sur la 48 ce qui me dégageait l'horizon et me donnait une meilleure vision de ce qui se passait derrière.
J'ai adoré coller aux fesses de quelques Jap qui n'en revenaient pas... j'ai adoré rouler doucement et entendre ce super moulin rythmer les bornes
J'ai pesté contre la faible contenance de ce magnifique réservoir qui m'obligeait à passer à la pompe en permanence, J'ai juré contre les ingénieurs de Milwaukee qui ne nous ont pas mit de jauge
J'ai jubilé quand on m'a arrêté pour me demander s'il était possible de prendre la moto en photo ???? ça, sur une suzuk ou un kawa, ça ne risque pas d'arriver !!!

Et puis j'avais de plus en plus de bornes à faire, mon coeur est à Bruxelles et trois cent bornes avec le night.... c'est possible mais c'est un peut chaud. Outre le fait que tu dois t'arrêter toutes les cent bornes pour l'essence, le confort n'est quand même pas au top.

Je suis donc passé sur un fat bob parce qu'il me semblait qu'au niveau confort, ça allait tout changer.

Oui, en fait, ça atout changé !!!
C'est une machine que j'aime bien mais que je ne trouve pas homogène entre moteur et cycle.
Son moteur est très agréable, mais question cycle, on est dans un autre registre malheureusement...
Deux disques à l'avant, ce n'est pas juste pour le fun, c'est parce que à l'arrière, tu peux monter sur la pédale, il ne se passe pas grand chose, et ce n'est pas une histoire de réglage... bloquer la roue arrière... mission impossible, donc tu freines de l'avant.... donc c'est méga casse gueule. Ma roue s'est dérobée plus d'une fois sur sol gras. C'est sans parler de la roue arrière. Si tu n'est pas cascadeur, c'est con !!!
dès que c'est humide ou sur un pavé, si tu dois tourner (ça arrive, même à moi) en te penchant un peu, il y a de grandes chances qu'un filet de gaz va être nécessaire pour rattraper la moto, voire une talonnade du pieds intérieur ou c'est par terre que ça se termine...
Avec ce freinage , la fourche fait des siennes et claque...
bref, j'aime ma moto mais elle ne me convient pas et je dois aller faire des essais cette semaine. Le cross bones me plait, un pote a un fat boy qui me tente pour l'avoir essayé un peu, je ne sais pas encore trop.
vos témoignages sont en tout cas les bienvenus pour croiser les expériences !!!
Passez une bonne journée, j'espère ne pas vous avoir collé mal à la tête

Fallait prendre une 1200 custom avec réservoir de 17 l et 5,5 l aux 100

Sont-ils taquins !
Bienvenu

Très bien ton descriptif. Ca fout une claque au Bob.
Je roule en Night et j'adore cette bécane. Je conçois par contre qu'elle soit plus adapté au commutage et à la balade qu'aux longues routes. Pour ce qui est de la jauge, nous sommes plusieurs ici à palier avec le compteur A. La réserve s'alumme plus ou moins à 150 bornes, et t'es tranquille jusqu'à 200bornes, après... mais tu sais tout ca.
Allez, quelques questions:
pour tes longues distances, as-tu essayé une bulle?
Tu as été tout de suite en stage 1, ou tu peux faire un comparatif avant après? Et les sebring, avec chicane d'origine ou dépastillés?
Tu roulais en Dunlop, Metz ou Michelin? Sur sol humide avec le sport, as-tu eu des PB de glissouille de la roue arrière aux reprises comme avec le Fat ou pas?