Collecteur sans catalyse.

Tu a du mal chercher

Surement j'ai pas acces a la partie mecanique cela doit venir de sa

Leredge a écrit:Slt est ce que quelqu'un a posé un collecteur S&S power tune dual il semble être très utilisé aux States Jai eu beau chercher pas trouvé

prend le freedom performance identique voir même mieux posé par mon gris est

il est top mais c'est different le freedom performance un collecteur ou les pots sont séparés le S&S power dual On croirait que les pots sont séparés, mais il existe un raccord non visible , l'un améliore le son et le S&S est plus pour gagner un peu en puissance et couple non

Leredge a écrit:il est top mais c'est different le freedom performance un collecteur ou les pots sont séparés le S&S power dual On croirait que les pots sont séparés, mais il existe un raccord non visible , l'un améliore le son et le S&S est plus pour gagner un peu en puissance et couple non

bah j'ai gagné en son mais en couple également peut être du aussi à mes silencieux supertrapp SE

Leredge a écrit:Slt est ce que quelqu'un a posé un collecteur S&S power tune dual il semble être très utilisé aux States Jai eu beau chercher pas trouvé

je ne serais pas catégorique à 100% mais il me semble bien que Cheche63 a monté ce type de collecteur sur son RK

passe lui un MP 

je lui envoie un mp merci j'attends   enfin des que je trouve comment on fait

Bon comme je suis encore un Noob je peux pas envoyer de MP tant pis

Leredge a écrit:Slt est ce que quelqu'un a posé un collecteur S&S power tune dual il semble être très utilisé aux States Jai eu beau chercher pas trouvé

J'ai équipé mon SG 2015 avec un collecteur  S&S + les silencieux S&S SPO OVAL ON Muffers  acheté à FUEL MOTO  aux US

Steve 37 a écrit:Ici il y en avait, par contre ils n'ont pas été dispo longtemps:

https://www.ebay.com/itm/2017-18-Harley-Touring-cat-free-head-pipe-w-free-gaskets/352318828119?_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D43628%26meid%3Df8d257f7efe344bf9c9fbcabbc9c3631%26pid%3D100037%26rk%3D2%26rkt%3D2%26sd%3D282797636793%26itm%3D352318828119&_trksid=p2047675.c100037.m2107

Je viens de commander sur ce lien ...

Prix nickel 108.80 + 70.84 soit 180 € livré dédouané

Vivement le montage et l'écoute du résultat avec les SE CVO

Puis on se refera une belle carto sous DPV

Bien vu Pat12hd, j'en ai été pour 60e de plus pour les catalyseurs...je suis en standby (attente de choix à arrêter sur le filtre à air). J'ai les pots montés (eliminators 400), le collecteur décatalysé (non monté) avec le choix du FP3 pour la carto (non connecté mais au garage bien au chaud).

 je me tate sur sur le fait d'attendre la fin de garantie (oct 2020), je doit être maso  ...


Mon "manque" d'empressement est certainement du fait que j'ai la sensation que le M8 tourne plutôt bien comme ça (même si du coup j'ai lu attentivement le post de beatnik sur la prépa du sien et la différence entre la carto stock et une bonne prépa carto) et qu'au niveau son, le résultat sera certainement en dessous de ce que j'attends (mon ancienne étant un fatboy en 96 ci avec pots vances qui chantait fort bien à mon goût)...

alex64 a écrit:Bien vu Pat12hd, j'en ai été pour 60e de plus pour les catalyseurs...je suis en standby (attente de choix à arrêter sur le filtre à air). J'ai les pots montés (eliminators 400), le collecteur décatalysé (non monté) avec le choix du FP3 pour la carto (non connecté mais au garage bien au chaud).

 je me tate sur sur le fait d'attendre la fin de garantie (oct 2019), je doit être maso  ...


Mon "manque" d'empressement est certainement du fait que j'ai la sensation que le M8 tourne plutôt bien comme ça (même si du coup j'ai lu attentivement le post de beatnik sur la prépa du sien et la différence entre la carto stock et une bonne prépa carto) et qu'au niveau son, le résultat sera certainement en dessous de ce que j'attends (mon ancienne étant un fatboy en 96 ci avec pots vances qui chantait fort bien à mon goût)...

Si tu hésite pour ton filtre ... fait comme moi, tu prends un élément filtrant KN à 70 € et tu as déjà un flux d'air bien meilleur à moindre cout et tu économise pour un joli filtre à Noel 

Filtre à air et collecteur montés; au niveau bruit c'est plus fort.

Par contre, j'ai l'impression d'avoir moins de frein moteur et avant 2000tr/mn c'est plus nerveux mais apres, c'est mou!!

Cartographie d'origine!!!

C'est sur qu'en modifiant le flux d'air dans ton moteur tu l'as déréglé d'environ 15%... cette valeur approximative s'ajoute ou s'annule selon les zones d'une carto stock déjà médiocre.
Dans certaines zones, ta modif t'approche enfin d'un meilleur réglage, dans d'autre zones, le réglage moyen/médiocre devient à chier...

Je crois que le DPV va être ton ami des prochains jours !!

oui, en effet!!!

mais bon, c'est tellement simple et facile sur ce modèle que c'est un vrai plaisir !

Pour toi Grizzli!!

cela fait une semaine que j'ai le nez dans les tutos..........

Je vais commencé samedi par le calage de la map (je crois avoir compris la procédure), mais la CDE..........

la map, tu fais deux ou trois WOT, et tu mesures la pression à pleine ouverture, dans la phase d'accélération.

pour les CDE, tu feras exactement le même run, mais c'est la map en décélération que tu vas mesurer.
Tu as lu mon guide HDO ?

non, j'ai uniquement lu le tuto de vtwin.

Si j'ai bien compris, il faut corriger la table Map Load Normalisation avant de faire les runs pour les CDE???

je t'envoie le lien, c'est une synthèse ordonnée des tutos avec les connexions vers le forum...

[url=https://apps.hdoptima.com/wp-content/themes/hdo-application/apps/aide/TUTO HDO.pdf]https://apps.hdoptima.com/wp-content/themes/hdo-application/apps/aide/TUTO%20HDO.pdf[/url]

tu as le lien sur la page du site https://apps.hdoptima.com/

si tu as un soucis, poste sur VTi, on te répondra.

Merci de ton aide!!

tu as 60 à 80 pages de lecture... après, tu seras (presque) autonome !

Messieurs, Dames bonsoir,

pour ceux qui ont fait la manip et ont l'info, savez vous quel couple de serrage est préconisé pour les collecteurs sur un M8 ?

par avance merci !

Bonjour a tous 
Quelqu un aurais monter un collecteur mx pipe fullsac sur un M8 ?

Avis aux spécialistes
J’ai un RKS 2018 avec un stage 1 screamin eagle et des pots SE street canon Europe sans les chicanes !
Je ne suis pas satisfait du son trop trop discret à mon goût
J’envisage de monter un collecteur decatalysé et j’ai peur que du coup le bruit soit trop important, un retour là-dessus ?
Faudra t il reconfigurer la carto screamin où cela se fera t-il tout seul
Merci et bonne fête à tous

Tu peux changer ton collecteur le son ne sera que mieux
Quand à la carto moi j ai laissez comme ça car je suis une bille mais le 
mieux ç est de la refaire

Merci bougna

fantasia91 a écrit:Avis aux spécialistes
J’ai un RKS 2018 avec un stage 1 screamin eagle et des pots SE street canon Europe sans les chicanes !
Je ne suis pas satisfait du son trop trop discret à mon goût
J’envisage de monter un collecteur decatalysé et j’ai peur que du coup le bruit soit trop important, un retour là-dessus ?
Faudra t il reconfigurer la carto screamin où cela se fera t-il tout seul
Merci et bonne fête à tous

le catalyseur va te donner un peu plus de pèche mais pas trop pour la mélodie enfin pas beaucoup

Pourtant les gaz n’auront Plus d’obstacles

Mes pots sur ma RK 2010 sont vides et le son est pile poil, pas trop fort pour ne pas me massacrer les oreilles, mais suffisant pour avertir les caisseux que j'arrive. Un son bien rock.

Kojak a écrit:Mes pots sur ma RK 2010 sont vides et le son est pile poil, pas trop fort pour ne pas me massacrer les oreilles, mais suffisant pour avertir les caisseux que j'arrive. Un son bien rock.

Ton collecteur est catalysé ? Ou pas

RK 2013 avec ce collecteur décatalysé

https://www.ebay.com/itm/SUPERFLOW-Non-Catalyst-Harley-header-pipe-2010-2016-Roadking-Touring/283304514895?epid=11008487517&hash

+ pots US dépastillés

tout est vide   

son harley bien sourd