Chop abominable avec un 1200 buell ! allumage en croix !

C'était bien le HI-4. Qui fait le bonheur de Nico maintenant...



Ca remonte à deux ans et honnetement, on a testé tellement de truc sur cette *sdxxvc* de bécane que j'ai un peu zappé les détails.....

Aucun problème.
De mes souvenirs, les repères initiaux ne sont plus valables avec le rotor "sportster" . Il faut donc reprendre des points de repères à l'aide des marques sur le vilebrequin et, comme les bougies sont enlevées, contrôler la position du piston du cylindre avant, et faire correspondre le "top" lumineux de la diode témoin du HI-4.
C'est beaucoup de réglages et, c'est assez fin.
La meilleure version est le HI-4 "Racing", car il permet d'avoir un offset sur le signal de l'avance à l'allumage très précis. C'est le modèle avec les 3 curseurs de réglages.
En plus, il y a 2 switch permettant de désactiver le VOES et de sélectionner le mode "street" ou "racing".
Mais avant de faire tous ces processus, par le trou de visite pour les marques sur le vilebrequin, c'est mieux de les mettre en couleur (vernis à ongle, ça marche bien) car, une fois le bouchon en plexiglass monté à la place de la vis, les projections d'huile empêche une distinction claire. En fait, après le réglage statique que je citais plus haut, il faut affiner avec un réglage dynamique à l'aide d'une lampe stromboscopique.

Bref, beaucoup de temps à tâtonner et donc, de la patience.

Dommage que je ne me sois pas enregistré plus tôt.

L'essentiel, c'est que ta machine tourne maintenant. Elle est terminée?

C'est celle d'un pote. Pour l'instant elle tourne...on touche plus!



Pis bien sûr tu t"en doute on n'avait pas de lampe strombo....



Merci pour les infos, je me les garde de coté pour le cas ou...