Ape Hanger sur Road King

RedPower a écrit:@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

springfellowhawk a écrit:

RedPower a écrit:@ tout le monde.
Arretez de chercher le confort avec un ape! C'est pas fait pour ça. C'est esthetique, pour le plaisir et c'est tout.
Aussi bas soit il, il sera plus contraignant que le dirigeoir d'origine.
Si vous voulez faire 1000 bornes par jour, passez votre chemin. Si vous craignez pour vos epaules, allez voir ailleurs. Si vous n'aimez pas le vent dans la tronche, oubliez. Restez stock!
Comme 90% des prépas, c'est le pilote qui s'adapte a la becane et pas le contraire.
C'est une transfo aussi habérante que de rouler en rigide, mettre des pots bruyants, suprimer un frein ou mettre une commande suicide par ex.
Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

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gsir0 a écrit:

springfellowhawk a écrit:

RedPower a écrit:Après tu conduits ta becane par rapport aux transfos. Et si tu dois t'arreter tous les 100 bornes, et alors?
C'est le plaisir que tu prends sur ta brele qui est importante, et le reste tu fais avec.
Ce que je veux dire, c'est que si vous vous faites un "demi" plaisir en montant un 10" alors que vous revez d'un 14 ou 16, faites attention. Vous aurez quand meme les contrainte et pas le look recherché. Et vous serez déçus.
Enjoy

+1

-1 Désolé mais je ne suis pas d'accord avec vous car je fais + de 15000 bornes par an avec des runs de 2 a 3000 bornes deux fois par ans et je trouve que l' APE est top pour ça . En plus le look est d'enfer et même de roulotter en montagne ne pose pas de pbs pour moi même si je dois reconnaitre que la conduite du guidon d'origine n'est pas fatigante non plus . Maintenant la hauteur de l'Ape peut faire une différence entre un 14" comme celui que j'ai et un 16 ou 18" cela dépend aussi du modèle de bécane que tu as. Par contre effectivement dans tous les cas la prise au vent est là et ça te tends les biscottos
a bientot

granfil a écrit:

springfellowhawk a écrit:Pour ceux qui veulent pas se faire iech avec l'electricité( tous les fils sont passés dans le guidon, et la connectique et les switchs sont fournis ), un bon kit sur ebay USA



à cette adresse:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-1-4-Ape-Hanger-Hangers-Apes-Handlebars-16-Harley_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a37f5d08QQitemZ230376299784QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Et ça donne ça avec les passing, clignos et pare-chute enlevés



Par contre pour moi c'est un 16' car je fais 1,80m, et c'est que du bonheur à conduire

hello a tu penser a changer les risers qui sont montés souples a l'origine ?? on le sent a peine avec le guidon d'origine mais avec le ape hanger qui fait un gros bras de levier c'est multiplié par 10 !!!!

chris60 a écrit:springfellowhawk marche po ton lien

Prosty a écrit:Salut Brutus,

De tous les guidons que j'ai pu voir -et j'ai fait beacoup de recherches- avec câblage intérieure (même en diamètre 1.25 pouces), il est noté qu'ils ne sont pas compatibles avec les poignées chauffantes.
Ca m'a embêté au début car j'ai moi aussi des poignées chauffantes, mais tans pis, j'ai fait le choix de l'en passer et de monter un ape comme j'ai envie.
Ce qui peut être regrettable avec ton cons, ce n'est pas qu'il n'y arrive pas (ou alors, il faut les passer le long du guidon et non à l'interieur > pas beau mais la fonction sera conservée), c'est qu'un cons HD aurait pu être mieux au courant, c'est clairement noté sur les catalogues accessoires et les instructions de montage.

Tiens nous eu jus.

A plus.

Prosty a écrit:.... ôter le reservoir de carburant pour passer la durite de frein (ABS , la centrale est sous la selle), purger ....

Prosty a écrit:Hello,

Ca y est, j'ai reçu le mien lundi dernier (en provenance de chez HCC, Hill Country Custom, un 12 pouces, livré complet avec cocottes et précâblage). Je l'ai monté les soirs après le taf..

Effectivement, y'a du boulot, les 8 heures de montage sont bien là. Ce n'est pas difficile mais y'a pas mal de choses à faire (vidange de la transmission pour remplacer le câble d'embrayage), ôter le reservoir de carburant pour passer la durite de frein (ABS , la centrale est sous la selle), purger, poignées chauffantes de l'ancien guidon à déconnecter (démontage partiel de la centrale électrique car je ne les ai pas remontées)...
Sans compter qu'un conecteur du nouveau guidon était branché à l'envers D'où confection de l'outil HD 48114 avec une aiguille et un bouchon de vin en liège (un trombonne aurait aussi fonctionner), pour retier les 8 cosses et les replacer correctement.




Mais le résultat est la hauteur (façon de parler...) de mes espérances et l'essai vendredi soir fut très concluant. J'ai les bras quasi droit, les poignets étant juste sous la hauteur de l'épaule (je fais 1.76 m).
C'est génial à conduire, la moto devient plus légère, peut-être moins précise aussi, mais rider comme un vrai ricain est incomparable. Côté fatigue, pas plus, pas moins, j'ai choisi la bonne taille pour moi.

MERCI à tous pour vos conseils et idées.

Je fais à mon tour partager, place aux photos.

gsir0 a écrit:rt voici la tof de la bête
[url=]

Pedro13 a écrit:Hé qui c'est qui vient polluer ce poste, ici c'est RK only


regarde la doc que tu a sous le bras et tu verra que le R-K a le meme réservoir

Prosty a écrit:Oui gsir0, c'est un 12 pouces et ça fait presque comme le 14 pouces que tu as monté sur ta machine.

Toi, tu l'as aligné dans le prolongement de la fourche tandis que moi, je l'ai aligné quasi à la verticale. Ceci pour le look et la position de conduite car je préfère avoir les bras quasi tendus que repliés. J'en avais aussi tenu compte lors mon choix. Du coup, voici ma "riding attitude"...