Ape Hanger sur Road King

.............super look un rk avec un ape ça donne envie de passé à autre chose ... pour ton travail ......chapeau ...

merci a tous

le travail est est a la portée de tous... je vous jure.
1) le bouquin atelier de votre bécane, cela vous permettra de gagner du temps et d'éviter de faire des conneries (je sais de quoi je parle )
2) les outils. Avant d'investir dans de l'accessoire, une bonne trousse a outils. (regardez sur le fofo, chez Louis il y a du matos pas mal et pas cher.)
3) vérifiez que vous avez tout. (joint de carter de boite pour changer le cable d'embrayage par ex).
4) Croyez en vous. Là on change un guidon hein, on refait pas un moteur. Il n'y a rien d'insurmontable.
5) Prenez votre temps, ne vous donnez pas une limite. Si vous butez sur un problème, prenez 1 heure ou 2, voire la nuit, et vous verrez que souvent la solution apparait logiquement.
6) prenez des notes, des photos au fur et mesure du démontage.
7) trainez sur les forum, il y a souvent de quoi bien avancer.

Il va de soi que ces conseils sont pour les "pébrons" comme moi qui ont décidés de se bouger le cul après 45 ans . Pour les "feignasses" ...(comme moi aussi) qui ont toujours un copain qui sait et une bonne excuse pour pas faire.

Dernier conseil. Si malgré tout ça vous ne vous sentez pas ou n'osez pas, et bien investissez dans la bière, pastaga et autres apéros, barbeuc et autres victuailles pour le faire faire a vos amis en esperant qu'ils restent toujours vos amis

beau boulot et de bien beau éléments guidon, poignée, retro. du joli matos. la suite la suite la suite.

pas mal ce truc

vraiment impressionnant,


As tu ressenti une différence au niveau maniabilité, conduite quand tu roules, (à part le bras tendu que tu as mentionné) ?

ça lui donne un look extra

Super Boulot RedPower,

100% d'accord avec toi. Qui veux peux. Il faut prendre le temps et avoir les bons outils.

Même si le ape n'est pas mon truc, je me suis toujours demandé si c'était pratique à l'usage.
Ok, tu dépasses pas les 200Km, mais c'est déjà beaucoup avec les bras en l'aire !

Quoi que au finale, même si c'était mon truc, je pourrais pas. Trop petit (1,70m).
Déjà que mes pieds ne touchent presque pas le sol, alors si en plus les mains ne touchent pas le guidon, cela ne va pas être facile.

Stephan.

merci a vous 2.
Maniabilité, oui c'est mieux.
Confort, ça reste résonable (mon ape ne fait "que" 14'). J'ai toujours la possibilité de remettre mon pare brise pour les longues distances. Parce qu'il est vrai que j'ai le cx d'une armoire normande.
Après c'est un choix. Il n'y aura moins de confort de conduite que d'origine. Mais je fais rarement de très grandes distances, et rarement de l'autoroute...
@ stephan: mon ape fait 14' mais il existe en 12.5'. moi meme je ne suis pas très grand (1.75).

Pour ma part, j'ai monté un ape sur un road glide CVO, et c'est vrai qu'il y a du boulot, mais avec un peu de méthode et de patience on y arrive.
Beau boulot sur ton Road King.

juste une question le fait de changer le filtre, ça change quoi au niveau du bruit du moteur?
Tu l'entends plus? ou c'est presque pareil ??

hugh a écrit:juste une question le fait de changer le filtre, ça change quoi au niveau du bruit du moteur?
Tu l'entends plus? ou c'est presque pareil ??

En fait, c'est le filtre du stage 1 (cartographie, pots filtre).La j'ai juste changé le cache.

RedPower a écrit:

hugh a écrit:juste une question le fait de changer le filtre, ça change quoi au niveau du bruit du moteur?
Tu l'entends plus? ou c'est presque pareil ??

En fait, c'est le filtre du stage 1 (cartographie, pots filtre).La j'ai juste changé le cache.

Ah OK, je croyais que t'avais profité de la modification du guidon pour installer un filtre plus ouvert.
Et donc le fait de mettre un filtre comme ça au niveau son, ça donne quoi?

hugh a écrit:

RedPower a écrit:

hugh a écrit:juste une question le fait de changer le filtre, ça change quoi au niveau du bruit du moteur?
Tu l'entends plus? ou c'est presque pareil ??

En fait, c'est le filtre du stage 1 (cartographie, pots filtre).La j'ai juste changé le cache.

Ah OK, je croyais que t'avais profité de la modification du guidon pour installer un filtre plus ouvert.
Et donc le fait de mettre un filtre comme ça au niveau son, ça donne quoi?

C'est surtout les pots qui font la différence. Honnètement, si tu change que le filtre, je ne sais pas si le son change.

Ouai, j'en ai marre de souder des fils [/quote]


D' abord bravo pour ce magnifique travail...

Ensuite pour ceux qui comme moi n' aiment pas les soudures, chez custom chrome, il existe des kits rallonge de cable adaptés au modèle de votre moto et sur différentes longueurs + couleur identique aux cables origine.
Il suffit de les clipser et ensuite chauffer une petit gaine au dessus du raccord...

Alé et comme déclaré plus haut patience pour votre prochain changement de guidon...

RedPower a écrit:

hugh a écrit:

RedPower a écrit:

hugh a écrit:juste une question le fait de changer le filtre, ça change quoi au niveau du bruit du moteur?
Tu l'entends plus? ou c'est presque pareil ??

En fait, c'est le filtre du stage 1 (cartographie, pots filtre).La j'ai juste changé le cache.

Ah OK, je croyais que t'avais profité de la modification du guidon pour installer un filtre plus ouvert.
Et donc le fait de mettre un filtre comme ça au niveau son, ça donne quoi?

C'est surtout les pots qui font la différence. Honnètement, si tu change que le filtre, je ne sais pas si le son change.

Je me posais cette question car j'avais changé le filtre a air d'origine de ma mini par un K&N conique, le potin etait insuportable dans la bagnole.
Obligé de remettre un filtre avec le boitier d'origine.
Alors peut être que ça faisait pareil.

Pour ceux qui veulent pas se faire iech avec l'electricité( tous les fils sont passés dans le guidon, et la connectique et les switchs sont fournis ), un bon kit sur ebay USA



à cette adresse:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-1-4-Ape-Hanger-Hangers-Apes-Handlebars-16-Harley_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a37f5d08QQitemZ230376299784QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Et ça donne ça avec les passing, clignos et pare-chute enlevés



Par contre pour moi c'est un 16' car je fais 1,80m, et c'est que du bonheur à conduire

voila une combine qui l'est bien

superbe !! Par contre je crois qu'ils ne vendaient pas de ape noir sur ce site.

C'est vrai que je ne me rappelle pas en avoir vu.
Mais peut-être que celui qui parle bien l'uessien, il peut demander si c'est possible d'en avoir un black

...Donc je continu...

on est parti de là.



...ensuite il y eu le ape...




... et maintenant le garde boue fat Boy et les clignos ...







...et maintenant j'arrete un peu, j'ai plus de sous :.12: la suite l'année prochaine

a bientot a grimaud

C'est vraiment plus sobre sans les Phares additionnels, faut vraiment que je les vire sur la mienne, mais il faut que je trouve la solution pour monter les petits clignotants à la place d'une des vis du nez chromé sans la plaque que tu as ajouté.
Super

Des caches fumés de cligno seraient top

Sidevork a écrit:C'est vraiment plus sobre sans les Phares additionnels, faut vraiment que je les vire sur la mienne, mais il faut que je trouve la solution pour monter les petits clignotants à la place d'une des vis du nez chromé sans la plaque que tu as ajouté.
Super

moi j ai fais un trucs comme ca!

c est un J en inox, la tete de vis passe a travers la partie la plus longue, et tu peux fixer ce que tu veux et l orienter comme tu veux!

cout du support? heu! rien, recup!
il y a plus beau, mais c est plus chere!
Ciao

l n'y a pas de pare brise sur un fat...
ici tu es chez les touring. Retournes chez toi estrangé

RedPower a écrit:l n'y a pas de pare brise sur un fat...
ici tu es chez les touring. Retournes chez toi estrangé

ho! l autre!!!!

j ai pas une becane .........

les tourings me plaisent beaucoup, mais on verra quand je pourrais en acheter une 2eme, pour ne pas dire plus vieux
le RK est sympa!
Ciao je retourne de mon coté

RedPower a écrit:...Donc je continu...

on est parti de là.



...ensuite il y eu le ape...




... et maintenant le garde boue fat Boy et les clignos ...







...et maintenant j'arrete un peu, j'ai plus de sous :.12: la suite l'année prochaine

a bientot a grimaud

j'ai enfin compris!!!!!! c'est un garde boue AV de Fat Boy! j'ai a plusieurs reprises remarqué ce montage mais j'avais pas pigé que c'etait une piece de Fat!
Red, dis m'en un peu plus: les petites pieces chromées qui sur ta moto sont etre le G-boue et la fourche sont a l'origine faites pour rapprocher le G-boue d'origine de la roue c'est ça? pour monter le G-boue de fat il faut obligatoirement les monter?
merci d'avance

@ sonnette:

@RK 07: tu as tout compris. Ce sont des "prolongateurs" prévus pour monter un garde boue FatBoy sur un RK. Si tu veux t'en passer, il faut que tu soit, ou connaisse quelqu'un qui est, calé en soudure. Tu trouve ça a peu près partout.