Problème de cerclage de phare

Une petite mousse et tout va mieux

Résultat nickel et mode d'emploi photo digne d'un pro
Plus de doute, je vais passer commande
Merci

Bonsoirs les potos
Tous d'abord j'espere de tous coeur que personne du forum est morflé par la tempete qui traverse la france et bien-sur c'est malheureux pour tous ceux qui subissent un dur moment.
Je ne crois pas qu'il faille démonter le nez de cochon pour recentrer le phare sur une electra ou un street glide . Ayant le meme probleme que Stephan je vais m'y attelé des demain si le temps me le permet et vous tiens au courant. Super travaille steph quand on aime on a toujours solution au probleme Chao

angenoir a écrit:Bonsoirs les potos
Tous d'abord j'espere de tous coeur que personne du forum est morflé par la tempete qui traverse la france et bien-sur c'est malheureux pour tous ceux qui subissent un dur moment.
Je ne crois pas qu'il faille démonter le nez de cochon pour recentrer le phare sur une electra ou un street glide . Ayant le meme probleme que Stephan je vais m'y attelé des demain si le temps me le permet et vous tiens au courant. Super travaille steph quand on aime on a toujours solution au probleme Chao

Salut,
Pour ma part si tu trouves une solution sans démonter le nez de cochon je suis preneur...
JPLR

Moi pour la mousse c'est toujours ok , mais ca tout le monde le sait

[img][img]http://www.passion-harley.net/[url=https://servimg.com/view/14573976/45][img[/img]

PAREIL SUR MON RK 2009, une fois le cerclage installé, il y a un ecart assez important, perso ça me dérange pas plus que ça!

JPLR a écrit: Salut,
Bon évidemment je n'aurais qu'un truc à dire : PARFAIT!!!
Mais voilà faut le faire et sur une ultra faut tout démonter, le nez de cochon et le reste......
Alors avec mes deux mains gauches....
pour moi la zone quoi!!
JPLR

Toi t'as envie qu'on le fasse pour toi.

D'après ce que je viens de voir dans le manuel Touring 2009, il ne faut démonter le nez qu'avec les Road Glide (FLTR). Cherche sur le Forum le manuel, cela t'aidera.
Si tu parviens à dévisser la visse qui tiens le cerclage de phare existant, alors tu n'auras pas de problème.
Prend le temps. C'est important pour ne pas faire de bêtise.

Pour info, hier j'ai également installé un rechargeur de batterie. Et bien j'ai mis 30 minutes pour retirer ce coouvercle de m.... qui protège la batterie.
Mais voilà, au final j'ai rien cassé
Stephan.

Stephan FLHRC 2009 a écrit:

JPLR a écrit: Salut,
Bon évidemment je n'aurais qu'un truc à dire : PARFAIT!!!
Mais voilà faut le faire et sur une ultra faut tout démonter, le nez de cochon et le reste......
Alors avec mes deux mains gauches....
pour moi la zone quoi!!
JPLR

Toi t'as envie qu'on le fasse pour toi.

D'après ce que je viens de voir dans le manuel Touring 2009, il ne faut démonter le nez qu'avec les Road Glide (FLTR). Cherche sur le Forum le manuel, cela t'aidera.
Si tu parviens à dévisser la visse qui tiens le cerclage de phare existant, alors tu n'auras pas de problème.
Prend le temps. C'est important pour ne pas faire de bêtise.

Pour info, hier j'ai également installé un rechargeur de batterie. Et bien j'ai mis 30 minutes pour retirer ce coouvercle de m.... qui protège la batterie.
Mais voilà, au final j'ai rien cassé
Stephan.

Salut,
Bonne déduction......
Ton adresse manuelle semble valoir également pour l'intéllect, donc à présent deux mots : toujours PARFAIT!!
JPLR

JPLR a écrit:

Salut,
Bonne déduction......
Ton adresse manuelle semble valoir également pour l'intéllect, donc à présent deux mots : toujours PARFAIT!!
JPLR

Parfait , faudra que je le rappelle à ma femme

Stephan FLHRC 2009 a écrit:

JPLR a écrit:

Salut,
Bonne déduction......
Ton adresse manuelle semble valoir également pour l'intéllect, donc à présent deux mots : toujours PARFAIT!!
JPLR

Parfait , faudra que je le rappelle à ma femme

Salut Stéphan,
Et oui rappelle le lui, ce serait dommage qu'elle l'ai oublié.......
Si tu t'occupes aussi bien de ton RK que d'elle, ce doit être une femme comblée
M'enfin moi ce que j'en dis
JPLR

Salut les potos...

dites, j'adore les cerclages en photos. Je vois qu'ils sont sur le phare, les passings et les clignos....mais pour les clignos arrière ??? faut commander quoi. je veux dire , il existe les même que ceux pour les cligno avant ??

Zebulon a écrit:Salut les potos...

dites, j'adore les cerclages en photos. Je vois qu'ils sont sur le phare, les passings et les clignos....mais pour les clignos arrière ??? faut commander quoi. je veux dire , il existe les même que ceux pour les cligno avant ??

J'ai l'impression que c'est la même référence que pour l'avant (Touring : 69740-01)

Stephan.

Merci Stephen......effectivement, ce sont les memes devant et derrière.
PAr contre moi je préfère cette ref. 69733-05.

Maintenant, est ce qu'ils sont vendu par paire ou par quatre ???

Salut,
J'ai commandé la même référence que pour l'avant et pas de soucis c'est bon çà passe.....
JPLR

Zebulon a écrit:Merci Stephen......effectivement, ce sont les memes devant et derrière.
PAr contre moi je préfère cette ref. 69733-05.

Maintenant, est ce qu'ils sont vendu par paire ou par quatre ???

Salut, Ils sont vendus par 2.... Et il faut acheter 2 lots donc attention où tu les achétes à cause des frais de port
JPLR

Ayant le même problème d'écart " entre le phare et la rallonge" sur mon RK j'ai tout simplement adapté un bout de mousse noire qui sert à protéger les tuyauteries en la découpant proprement, la positionner entre le phare et la rallonge dans la partie basse fixer la rallonge et le tour est joué l'espace est comblé par la mousse, ce n'est pas visible, et donne un aspect fini à l'ensemble sans gros bricolage.

et moi sa donne sa pas evident leurs trucs

En parcourant le manuel d'entretien pour trouver la taille d'un écrou qui tient la barre du changement de vitesse (objectif : acheter la bonne clé plate), je suis tombé par hasard sur la méthode pour mesurer et régler la position du phare.
Et comme je ne parviens pas à trouver comment mettre un pdf sur le forum, vous trouverez l'information dans le manuel d'entretien Touring 2009 en page 1-58 à 1-60
Bonne lecture.

Si je ne travaille pas ce week-end, je la testerai.

A+,
Stephan.

bon comme tout le monde, j'ai un problème de cerclage sur le phare central ( voir photo )

comment faire pour ne pas avoir cet espace ????
Faut il serrer encore plus ( j'ose pas de peur de tout péter ) ou y a t'il une astuce?

pourtant, j'ai fais comme sur la notice, c'est à dire , mis le cerclage sur celui existant.....d'ailleurs je ne peux pas faire autrement, car le cerclage d'oirgine, sert de soutien et ne se fixe pas pareil....

meme blem' l'autre jour a la cons de bdx j'ai voulu acheter un cerclage qui se fixe par dessus l'origine et meme resultat que toi je l'ai essayé sur le parking de la cons avant de l'acheter ce qui m'a permis de le ramener illico presto a 55 euros le bout j'attendais mieux comme ajustement..........

Salut Zebulon, Hilux,

Perso, j'ai serré petit à petit.
Mais nous étions deux pour le placer (au passage, je remercie ma femme ).
L'un pour bien tenir le cache en possition (pousser vers le phare) et l'autre pour serrer.

Et NON je ne prête pas ma femme

Stephan.

Merci Stephan.....et tu n'as pas foiré la tête de vis .....car avec le tournevis cruciforme !!!!
donc au final, tu as bien la fonction ?

Zebulon a écrit:Merci Stephan.....et tu n'as pas foiré la tête de vis .....car avec le tournevis cruciforme !!!!
donc au final, tu as bien la fonction ?

Attention toutefois de ne pas trop serrer.
Perso, je n'ai pas été jusqu'à l'impression de pouvoir "ripper" avec mon tournevis. Si t'en es déjà là, fais gaffe !

Stephan.

sur la mienne le montage standard en suivant la notice était impossible
1 cm de jeu en bas et impossible de serrer plus
j'ai trouvé ces infos
http://www.hdforums.com/forum/touring-models/203466-trouble-installing-7-visor-trim-ring-on-headlight-4.html
comme expliquer je l'ai monté sans l'original mais avec un joint d'épaisseur de 5mm et la plus de soucis l'alignement est parfait

Stephan FLHRC 2009 a écrit:

JPLR a écrit: Salut,
Bon évidemment je n'aurais qu'un truc à dire : PARFAIT!!!
Mais voilà faut le faire et sur une ultra faut tout démonter, le nez de cochon et le reste......
Alors avec mes deux mains gauches....
pour moi la zone quoi!!
JPLR

Toi t'as envie qu'on le fasse pour toi.

D'après ce que je viens de voir dans le manuel Touring 2009, il ne faut démonter le nez qu'avec les Road Glide (FLTR). Cherche sur le Forum le manuel, cela t'aidera.
Si tu parviens à dévisser la visse qui tiens le cerclage de phare existant, alors tu n'auras pas de problème.
Prend le temps. C'est important pour ne pas faire de bêtise.

Pour info, hier j'ai également installé un rechargeur de batterie. Et bien j'ai mis 30 minutes pour retirer ce coouvercle de m.... qui protège la batterie.
Mais voilà, au final j'ai rien cassé
Stephan.

Bonjour,
C'est aussi la méthode que j'ai employé pour le mien, même si ce n'est pas encore parfait, quelques millimètres restant encore.

Néanmoins, je me suis rendu compte qu'en desserrant cette vis, une fois le cerclage en place on ne pouvait plus la régler. J'y ai donc intercallé deux rondelles et un morceau de joint en caoutchou à l'intérieur, entre l'intérieur du cerclage d'origine et la patte de fixation métallique ou la vis vient se prendre, et ce afin qu'elle ne se défasse pas avec les vibrations.
N'ayant pas changé la taille de la vis car n'en ayant pas sous la main, je ne vous raconte pas la galère pour la refixer

Mais celà à marcher, et tout du moins c'est mieux.

J'ignore si on peut ôter complètement cet espace, d'autant plus qu'une fois le cerclage bien serré, il ne faut pas le bouger en latéral. Effectivement, desserrant la vis au bas de l'optique, celà créé aussi un plus gros espace sur les côtés et un serrage donc moindre à ce niveau.

Mais il faut quand même avouer que malgré ces modestes inconvénients somme toute très agaçants, celà lui donne une sacré gueule

moralité: si acheté en cons leur demander avec un grand sourire si ils peuvent le monter de suite

Je vais regarder mais je pense que j'ai également un espace entre le feu et le cerclage.

Phenix

Idem pour moi.Reponse du cons :"C'est pour pouvoir régler le phare , le jeu est necessaire".pas con.

Zebulon a écrit:bon comme tout le monde, j'ai un problème de cerclage sur le phare central ( voir photo )

comment faire pour ne pas avoir cet espace ????
Faut il serrer encore plus ( j'ose pas de peur de tout péter ) ou y a t'il une astuce?

pourtant, j'ai fais comme sur la notice, c'est à dire , mis le cerclage sur celui existant.....d'ailleurs je ne peux pas faire autrement, car le cerclage d'oirgine, sert de soutien et ne se fixe pas pareil....

bonjour j adore cette face avant c est la premiere etape des ptites modif que je vai apporté a mon heritage sauf que je suis pas fan du jeu plus q'approximatif surtout sur de l accessoir qui sort directe de chez hd.
perso en plus je glisserais des cligno blanc avec casquette egalement est forme du corps profiler.
je vous donnerai les info sur les ref et je posterai les photos. ')" target="_blank" rel="nofollow">

Sur mon Road King 2012, j'ai eu le même problème que tout le monde:

- En laissant l'ancien cerclage avec sa vis un peu desserrée (méthode préconisé sur la notice) pas moyen de mettre correctement le nouveau cerclage, jour important à la vis de serrage et mauvais positionnement, même en serrant fort

- En enlevant l'ancien cerclage, le nouveau prenait bien sa place mais "flottait" dans son logement malgré un serrage maxi

Ma solution : j'ai donc enlevé le cerclage d'origine, posé un joint d'étanchéité adhésif pour fenêtre tout autour du support de phare (à la limite du rebors du nouveau cerclage), et remis en place le nouveau cerclage. Avec le joint il se positionne parfaitement. Serrage et position impeccable.

Reste effectivement un jour d'1/2 cm entre le bord du phare et celui du cerclage mais ça le fait bien quand même.
Je repositionnerai le phare plus en avant pour rattraper ce jour dès que j'aurai un peu de temps

Pour les 2 phares additionnels, no problem, avec le kit HD, en enlevant le cerclage d'origine et utilisant les cerclages caoutchouc fournis, les nouveaux cerclages se montent sans soucis. Il faut juste veiller à bien repositionner les coupelles de phares pour respecter l'axe d'éclairage (normalement y'a un ergot en bas mais ça s'ajuste pas forcement bien) Les coupelles de phares ont tendance à tourner dans les cerclages.

Kiff la bourrique, j'ai fait la même motif que tout le monde, j'ai employé "de force" mon fils qui est une brute physique (10 ans de gym, deux fois comme moi) pour me maintenir le phare, j'ai suivi les conseils HD pour installer et il reste un "léger jour" de Quelques millimètres.

Je regrette sincèrement ce système de "cache" à installer j'aurais préféré une pièce qui vient directement en replacement de la pièce d'origine quitte à payer un peu plus cher.
Cela dit le Museau rallongé sur le RK avec un ape, ça le fait quand même bien. Seul problème c'est que je suis comme beaucoup d'entre nous un hyper maniaque en ce qui concerne ma meule, par conséquent c'est le genre de détail capable de me pourrir la vie......