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Message par orlaner Mar 6 Juil 2010 - 23:28

tres zoli ton sport le mieux est de 2005 carbu bien zur!!!!! mon sporsts 89, simplement parfait... - Page 3 977583

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Message par frmilo Mer 7 Juil 2010 - 4:49

Mad le tambour ventilé. Elle va avoir un beau look ta brèle, avec son carénage et sa selle...
Tes jantes de 18, quelle largeur? Et quelle taille de pneus tu as monté dessus?
Merci
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Message par marc-antoine Mer 7 Juil 2010 - 6:52

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=57294mon sporsts 89, simplement parfait... - Page 3 57294

le probleme des jantes en 18 est que les pneus raçing se font en peu de tailles, les dunlop vont jusqu' a 150, ce qui est bien, mais ces pneus s' usent très vite, surtout l' été aux fortes chaleurs, ma préférence va aux avon am22/am23 au profil plus rond et à la gomme plus resistante, là la taille maxi est de 135 , ce qui est suffisant pour le sporster

110 à l' avant 135 à l' arrière en avon am22 et am23 raçing


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Message par frmilo Mer 7 Juil 2010 - 13:34

Et tu connais la largeur de jantes idéale pour du 110/18 av et du 130/140/18 AR?
Ca doit dépendre aussi de la hauteur de flanc du pneu.
Mais on voit de tout sur internet.
Je cherchais un tableau chez les manufacturier (correspondance pneu, largeur de jante), mais je n'ai rien trouvé concernant les pneus motos.
Trop pincé, le pneu est bien rond, mais on perd de la surface de gomme en contact avec le sol et on use pas les bord.
Trop large et les pneus sont plats...
L'idéal doit être d'obtenir le même arrondi à l'avant et à l'arrière, et utiliser toute la largeur du pneu.
Si quelqu'un a un lien ou l'expérience? Tant qu'à re-rayonner ses roues, autant le faire bien!
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Message par frmilo Mer 7 Juil 2010 - 13:56

Au final, je suis tombé sur un article intéressant concernant un test des avons, et sur les largeurs de jantes conseillées.
Ils ont l'air de coller sérieusement au pavé!!!

http://www.motorcycle.com/products/avons-am22-and-am23-vintage-racing-tires-3519.html
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Message par marc-antoine Mer 7 Juil 2010 - 14:03

j' ai toujours utilisé les avon, tu trouves rarement les limites... sauf avec des motos très lourdes genre 1000 kawa...
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Message par hilux Mer 7 Juil 2010 - 14:05

et les sacoches dans tout ça mon sporsts 89, simplement parfait... - Page 3 85798 ................ mon sporsts 89, simplement parfait... - Page 3 934157
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Message par frmilo Mer 7 Juil 2010 - 14:14

marc-antoine a écrit:j' ai toujours utilisé les avon, tu trouves rarement les limites... sauf avec des motos très lourdes genre 1000 kawa...

Moi, je ne fais pas de piste.

Sur chaussée humide / Pluie, ça donne quoi?

On s'arrête et on attend que ça sèche?

Merci
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Message par marc-antoine Mer 7 Juil 2010 - 16:13

pas homologués sur route en raçing, mais ils existent peut être en version route, sous la pluie, les limites c' est dans ton froc qu' elles se trouvent....
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Message par marc-antoine Mer 7 Juil 2010 - 20:02

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Message par frmilo Jeu 8 Juil 2010 - 12:43

Magnifique cette XR!
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Message par black_djak Jeu 8 Juil 2010 - 17:11

marc-antoine a écrit:en fait, j' ai acheté ce sporster pour en faire une moto de piste, plus preçisement pour courir en VMA (vitesse moto anciennes) j' ai longtemps courru en afamac (trophée anciennes) avec un mono ducati puis une 750 triumph seeley de 56, le sporster me fait penser au niveau du comportement moteur à un triumph bonneville en plus puissant et plus fiable aussi, au debut j' avais des doutes sur la boite 4, c' est pourquoi j' ai voulu rouler un peu avec sur la route avec avant de deçdider de le transformer ou pas, le sporster est le seul modèle d' harley qui puisse se preter à ce petit jeu, avec des culasses un peu travaillées et un gros carbu , on doit pouvoir tenir une place honorable face à des BM ou des honda des années 80, je trouve le monde des possesseurs d' harley actuel un poil conventionnel, et surtout, rien de sportif, hors, il est possible d' aller vite en harley, c' est pas fait pour ça me direz vous ? j" suis assez daccord pour un heritage ou un cross bones, mais le sporster lui à été taillé pour ça, pour concurençer les anglaises sur leur propre terrain, la moto legére et rapide, alors oui on est loin des standarts actuels de moto sportive, mais mettre un ape hanger sur un sporst, ou en faire une moto pour ballader , c' est oublier un peu vite que cette marque s' est d' abord illustrée sur les piste en bois , avec ses bordtrackers de folie...je vais commencer la transfo cet été, avec roues en alu de 18, carenage TT peel mountain, alègement et renforcement de la partie cycle, fourche de 40 de ducati des années 80, double disques et brembo PO8, je pense gagner 30 kilos sur la moto et 10 chevaux , on verra ensuite pour l' engager ou pas dans une course de vieilles, je sait que certain s' en servent en courses de cotes, mais c' est moins marrant...

J'aime bien ton post et l'esprit qui va avec. C'est vrai qu'on voit trop peu d'Harley en courses d'anciennes mon sporsts 89, simplement parfait... - Page 3 919984
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Message par marc-antoine Sam 10 Juil 2010 - 18:02

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Message par marc-antoine Sam 10 Juil 2010 - 18:07

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Message par frmilo Dim 11 Juil 2010 - 14:46

Quelques sports, plus café que piste, mais sympas!
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Message par Bullitt Dim 11 Juil 2010 - 18:03

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Message par frmilo Dim 11 Juil 2010 - 19:30

Changement de projet?
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Message par marc-antoine Lun 12 Juil 2010 - 7:26

plutôt ballon d' essai, j' ai une autre opportunité, mais pour l' instant , à part quelques propositions d' echange contre d' improbable 4x4 v8 essence, j' ai pas eu grand chose, bref, si pas vendu fin juillet, j' attaque la transfo en racer pendant mes vacances.....
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