nightster stage 1- Sporster

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Jeu 19 Aoû 2010 - 14:17

pour le fuel pack vance beaucoup de bogs recencer le sept n'a rien de definitif au niveau programation bien au contraire tout est modifiable encore faut il maitriser la prog mais pour celui de base c'est pas si compliquer la preuve j'ai reussi et j'suis une truffe en informatique !!!!!!

maintenant question budget entre les deux ya pas photos

il te reste le choix du power commander plus fiable quele vance apparement et tu peux le trouver d'occas si t'as du bol te gourre seulement pas de refs a l'achat

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Poulroudou le Jeu 19 Aoû 2010 - 14:24

Euuuuh, que je sache on peut recalibrer la carto en version "d'origine"

Perso j'ai changé les pots(V&H short shot), le filtre à air pour un SE, et fais la carto avec le SE Pro Super Tuner.

Tout est explique ici via le très bon blog d'HDManillac : http://hdmanillac.over-blog.com/article-mon-sportster-xl1200r-2007---stage-1-37256179.html

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Jeu 19 Aoû 2010 - 16:11

non pas la carto d'origine aucun interet d'ailleurs mais une fois le stage 1 envoyer tout les parametres sont modifiables

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par pascalou le Jeu 19 Aoû 2010 - 17:34

Pour info j'ai monté un fuel pack sur mon sportst 1200 XLH . l'espace requis pour le placement est très exigu et de plus les fils sont un peu mal traités et ça bourre un peu sous la selle ( passages des fils sous le cadre qui appuient fortement , je pense qu' a la longue il peut y avoir coupure par frottement. ) Je l'ai donc enlevé et fait un stage 1 avec le petit boitier orange qui reflash ta carto . J'avais même pensé a mettre une batterie un peu plus petite pour avoir un peu plus de place. A+

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Poulroudou le Jeu 19 Aoû 2010 - 17:41

herou laurent a écrit:non pas la carto d'origine aucun interet d'ailleurs mais une fois le stage 1 envoyer tout les parametres sont modifiables

L'intéret de la remettre en configuration d'origine(ou proche de l'origine) est "SI" un jour on doit se taper le fameux controle technique

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Jeu 19 Aoû 2010 - 21:15

pascalou a écrit:Pour info j'ai monté un fuel pack sur mon sportst 1200 XLH . l'espace requis pour le placement est très exigu et de plus les fils sont un peu mal traités et ça bourre un peu sous la selle ( passages des fils sous le cadre qui appuient fortement , je pense qu' a la longue il peut y avoir coupure par frottement. ) Je l'ai donc enlevé et fait un stage 1 avec le petit boitier orange qui reflash ta carto . J'avais même pensé a mettre une batterie un peu plus petite pour avoir un peu plus de place. A+

voila peut etre pourquoi les bogs a repetitions d'ou l'avantage du sept car on ne laisse pas sur la bike !!!

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Jeu 19 Aoû 2010 - 21:25

Poulroudou a écrit:
herou laurent a écrit:non pas la carto d'origine aucun interet d'ailleurs mais une fois le stage 1 envoyer tout les parametres sont modifiables

L'intéret de la remettre en configuration d'origine(ou proche de l'origine) est "SI" un jour on doit se taper le fameux controle technique

le controle technique faut le combattre 1er point
pour ce qui est des controles proprement dis cela jouerait sur les elements de securiter donc peux de chances qu il farfouillent dans nos moulin il faudrais qu il ce munissent des valises harley pour savoir de quoi il retourne il y aurait que le bruit et la pollution tous cela peux ce gerer avant de passer au controle (chicannes replacees laine de roche ) et en avant guimgamp pour la pollution si t as moto et bien entretenu ca craint pas grand chose !!!!!

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par FF- le Jeu 19 Aoû 2010 - 23:53

Poulroudou a écrit:Euuuuh, que je sache on peut recalibrer la carto en version "d'origine"

Perso j'ai changé les pots(V&H short shot), le filtre à air pour un SE, et fais la carto avec le SE Pro Super Tuner.

Tout est explique ici via le très bon blog d'HDManillac : http://hdmanillac.over-blog.com/article-mon-sportster-xl1200r-2007---stage-1-37256179.html

Pourlodou,
Peux-tu me dire comment le SEPST gère la cartographie avec des échappements V&H ? il les "reconnait" ou il faut posséder un tableau de calibration spécifique (calibration map) ?

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Ven 20 Aoû 2010 - 15:25

quand tu branche ton sept tu as un tableau defilant te proposant toutes les possibilites de config pots filtre a toi de voir celle qui se rapproche le plus de la tienne

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Cynog le Ven 20 Aoû 2010 - 18:05

Tu ne trouveras pas de carto spécifique.
La carto stage 1 est prévu pour fonctionner avec du full SE.

Mais c'est pas un probléme, le but du boitier SESPT c'est justement de pouvoir adapter l'injection de ta moto en fonction des équipements que tu installes.

Le boitier SESPT ne permet pas de revenir avec la carto d'origine, par contre le boitier TTS masturne le permet (concurrent direct du SESPT).

Le deux programmes fonctionnent quasiment de la même maniére.

En fait même en étant full SE tu dois de toute façon réadapter l'injection à ta moto, car chaque moto est différente l'une de l'autre même avec le même équipement.

A+ bonne route

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par FF- le Ven 20 Aoû 2010 - 21:40

@Cynog
Merci

J'ai une autre question bête : dans le cadre de la mise en place de pots V&H, peux-t-on garder les sondes lambda stock ou faut-il mettre des sondes V&H ?

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Ven 20 Aoû 2010 - 22:09

sonde d'origine suffisent !!!!!

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Ven 20 Aoû 2010 - 22:22

Cynog a écrit:Tu ne trouveras pas de carto spécifique.
La carto stage 1 est prévu pour fonctionner avec du full SE.

Mais c'est pas un probléme, le but du boitier SESPT c'est justement de pouvoir adapter l'injection de ta moto en fonction des équipements que tu installes.

Le boitier SESPT ne permet pas de revenir avec la carto d'origine, par contre le boitier TTS masturne le permet (concurrent direct du SESPT).

Le deux programmes fonctionnent quasiment de la même maniére.

En fait même en étant full SE tu dois de toute façon réadapter l'injection à ta moto, car chaque moto est différente l'une de l'autre même avec le même équipement.

A+ bonne route

aucune obligation d 'etre en full scream eagle avec le boitier sespt pas de modifs non plus d'injection supplementaire a partir du moment ou tu as trouver ta config dans le tableau du sespt
pour ma part street bob 2007 import us filtre a air scream eagle heavy breathers pots samson street sweepers black ceramic sonde lambda stage 1carto 176 ect ....... carto pour stage 1 pratiquement valable pour tout les 1584 cc

maintenant pour ton sport va voir les forums special sports (ou ici si elle est referencee) tu trouvera le numero de la carto qu il te faut tu l'injecte via le boitier et pas plus de prise de tete apres bien sur avoir installer ton filtre et tes pots

et bonne route

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Cynog le Sam 21 Aoû 2010 - 21:50

Effectivement pas besoin d'être full SE, et ce n'est pas ce que je dis.

J'ai dis que la carto stage 1 fournit avec le logiciel et une carto optimisé pour un équipement full SE.

Mais pas de soucis si tu mets autre chose que du SE, il suffit d'adapter.

Aprés rien ne t'oblige à adapter non plus, tu peux balancer la carto stage 1 de base et ça fonctionnera quand même, mais je trouve dommage d'acheter un boitier SESPT et de ne pas profiter de toutes les possiblités qu il t'offre.

A+ et bonne route




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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Streeter le Sam 21 Aoû 2010 - 23:05

+ 1584 mais apres le stage 1 de base je trouve les manips beaucoup plus ardu et avec un peu de chance ton stage 1 te calibre impec le moteur comme tu le voulais c'est pour ma part ce qui c'est passer, juste mis le ralenti a 800trs/mn apres le tableau des valeurs

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le logiciel de réglage de l'injection : génial

Message par jffc le Mer 25 Aoû 2010 - 14:23

Va là : http://vtwin-injection.forumactif.org/forum.htm

il y a tout et même plus sur l'utilisation des logiciels de réglage de l'injection.
Ils organisent même une rencontre en septembre pour expliquer tout ça de vive voix.

Depuis que j'ai le logiciel (et l'interface fournie avec le stage 1), j'ai vraiment optimisé mes réglages, car il y a une fonction d'enregistrement qui te permet d'affiner tes "tables VE" (la quantité d'air qui entre dans les cylindres) en fonction de la configuration "vraie" de ta bécane.
Et puis tu peux tout régler : le ralenti (par plage de température moteur), le régime de coupure de l'injection ...

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par Pierrot01 le Sam 4 Déc 2010 - 17:56

Au sujet du stage 1 un pros que j'ai vu hier sur Genève ma affirmer qu'il était inutile de refaire la carto via le boitier S. E même si on change les pots plus le filtre à air et que les sonde qui sont sur les échappements suffisait à reéquilibrer le tout aux bouts de 15 minutes ? Et aussi que le boitier S. E n'est en fait pas nominatif à une seule moto. Je trouve bizarre mais bon avec tout ce qu'on nous vend pour " rien " pouvez-vous confirmer merci.


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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par RONE le Sam 4 Déc 2010 - 20:14

tiens un gars qui a compris qu'on pouvais se coller derriere un topic existant


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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par jffc le Sam 4 Déc 2010 - 20:15

Pierrot01 a écrit:Au sujet du stage 1 un pros que j'ai vu hier sur Genève ma affirmer qu'il était inutile de refaire la carto via le boitier S. E même si on change les pots plus le filtre à air et que les sonde qui sont sur les échappements suffisait à reéquilibrer le tout aux bouts de 15 minutes ? Et aussi que le boitier S. E n'est en fait pas nominatif à une seule moto. Je trouve bizarre mais bon avec tout ce qu'on nous vend pour " rien " pouvez-vous confirmer merci.


Ben ce pro, c'est un "rigolo" ! Certes le calculateur a une certaine capacité d'adaptation, comme pour le changement des seuls pots, mais le changement de filtre à air demande une nouvelle carto (d'ailleurs c'est précisé dans la description des filtres SE et Ness).
Sachez aussi que les carto "stage 1" sont elles aussi "pauvres" et qu'il faut les retoucher, pour un fonctionnement optimal (mais c'est finalement assez simple).
Et le boitierSE se verrouille sur la moto au 1er branchement. Il peut servir sur d'autres motos pour faire des enregistrements de paramètres, mais plus pour injecter une nouvelle carto.

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par GAL75 le Sam 4 Déc 2010 - 23:47

RONE a écrit:tiens un gars qui a compris qu'on pouvais se coller derriere un topic existant


le chomage te guette

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Tout ça pour ça ...

Message par vitocervo le Lun 13 Déc 2010 - 0:36

Tout ça pour ça ...
Bon à savoir :
J'attends toujours un RV pour faire régler mon kit Dynojet Power Commander 3.
Le concess' me renvoie vers un régleur professionnel, qui n'a pas le temps de se déplacer chez mon p'tit garagiste équipé d'un banc d'essai, mais qui n'ose pas toucher tout seul à une HD (il fait des prépas de course pointues sur des 4 cylindres).
Résultat pour le moment : 6,7 l/100 et du couple haut dans les tours sur mon 883R. :.12:

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par tahitijah le Lun 13 Déc 2010 - 5:40

vitocervo a écrit:Tout ça pour ça ...
Bon à savoir :
J'attends toujours un RV pour faire régler mon kit Dynojet Power Commander 3.
Le concess' me renvoie vers un régleur professionnel, qui n'a pas le temps de se déplacer chez mon p'tit garagiste équipé d'un banc d'essai, mais qui n'ose pas toucher tout seul à une HD (il fait des prépas de course pointues sur des 4 cylindres).
Résultat pour le moment : 6,7 l/100 et du couple haut dans les tours sur mon 883R. :.12:

Vend le et achète un carbu !

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par jffc le Lun 13 Déc 2010 - 14:21

Vend le et achète un carbu !


Mais non, l'injection c'est génial quand tu as l'interface, les cables et le logiciel !
C'est assez simple, et puis si tu sais pas, il y a toujours un bon samaritain qui peut t'envoyer une carto qui va bien. C'est juste un fichier !
Et par rapport au carbu, tu peux régler bien plus de choses (avance, limiteur de régime ...)

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par brissou50 le Lun 13 Déc 2010 - 18:21

Bah ouais, justement....avec un carbu, tu te prends plus le citron

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par jffc le Lun 13 Déc 2010 - 19:20

J'ai essayé et bidouillé carbu et injection, ben y a pas photo !
L'injection et son logiciel, l'essayer c'est l'adopter !

Difficile de s'imaginer si on a pas essayé ...

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Re: nightster stage 1- Sporster

Message par brissou50 le Lun 13 Déc 2010 - 20:43

Me prendrais tu pour un perdreau de l'année ?

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Re: nightster stage 1- Sporster

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