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Taille amortisseurs pour un bobber

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Message par Pim Mer 12 Mai 2010 - 10:17

Hello,
quelle est la taille d'amortisseurs qui va avec un bobber suspendu?
11"?11"5?au dela?

Merci
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Message par blackshovel Mer 12 Mai 2010 - 10:32

ca depends de ta fourche, ta roue avant, si tu veux rouler avec moto a niveau ou avec avant plus haut ou toute rabaisser....
c'est une sportster standard ou tu as changé l'avant?
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Message par Pim Mer 12 Mai 2010 - 11:28

Moi j'ai un sporty XLC avec 21" à l'avant et donc arrière rabaissé d'origine
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Message par blackshovel Mer 12 Mai 2010 - 12:08

Si tu garderais cette avant tu prends une niveaux au long de le cadre en bas et choisir le ligne que tu veux.
Le niveaux doit toucher le cadre devant et tu mesure la difference en hauteur que ca fait a l'arriere de la moto. (il te faut la difference d'hauteur pour le bas du cadre prolonger sur la distance entre l'axe de roue avant et le point de montage des ammortisseurs)
Pour faire l'arriere 2cm plus haut par exemple les ammortisseurs doit etre vers 2.5cm plus long que tu as actuellement, ca depend de l'angle de montage et après il faut faire le math Taille amortisseurs pour un bobber 831254

J'ai fait comme ca pour la mienne et c'est vite fait mais faut etre exacte, j'ai utilisé une leve moto pour voir un peu le hauteur de cadre que je voudrais avant de toute mesuré pour etre sur de ne pas crée une monstre...
Si tu le changes trop sans de prendre en compte la longueur du fourche et angle de tés tu risques de changer la comportement de la moto, cette site aide dans les calculs pour etre sur que ca reste ok:
http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html

Tout ca pour peu donc mieux l'oublié et trouver quelqu'un avec une Sportster 21" avec la ligne que tu cherches et tu mesures les ammortisseurs. Taille amortisseurs pour un bobber 37298
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Message par Pim Mer 12 Mai 2010 - 13:22

d'origne j'ai des 11" je crois
j'ai aussi une paire de 13.5".
Mais un bobber doit ètre haut du cul ou bas?
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Message par blackshovel Mer 12 Mai 2010 - 13:38

c'est facile donc, mets les 13.5" et regarde la becane, s'il te plait c'est bien. Taille amortisseurs pour un bobber 90029
si c'est trop haut tu prendre quelque chose entre le 11" et le 13.5".

ta becane doit etre comme elle te plait, si a la fin c'est bobber ou chopper ou haut ou bas c'est juste une nom.
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Message par Pim Mer 12 Mai 2010 - 13:57

Oki,
merci Black Taille amortisseurs pour un bobber 90029
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Message par FIFI Mer 12 Mai 2010 - 15:14

Salut,moi je suis en montage d'origine,on doit avoir le même cadre,et je compte monter une roue de 16" à la place de la 21",apparement "l'assiette" de la moto ne change pas trop car au niveau hauteur sur l'avant en mettant un pneu de 16 à la place du 21 on rattrape de la hauteur,le 16 est plus haut que le 21.
Aprés tout dépend de ton avant,selon comment tu est dépendra l'arrière sachant que nos XLC sont "bas du cul" d'origine...Voilà,si ça peut te faire avancer...

Bonne route à toi Taille amortisseurs pour un bobber 37298
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Message par Pim Mer 12 Mai 2010 - 15:29

Oui j'ai l'impression que je pars plus sur un chop qu'un bob en fait...pas facile de s'y retrouver...
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Message par Saturnin Mer 12 Mai 2010 - 15:34

Si je peux me permettre de donner mon avis, c'est quand plus "réussi" quand la moto reste de niveau après transformations ... Taille amortisseurs pour un bobber 831254
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Message par sebdunord Ven 14 Mai 2010 - 23:39

Pim a écrit:Oui j'ai l'impression que je pars plus sur un chop qu'un bob en fait...pas facile de s'y retrouver...
faudrai peut etre et surtout definir un "veritable bobber" et un "veritable chopper"...
un "vrai" bobber et une machine a cadre rigide"donc pas d'amorto" a la base faite sur des models ancien "knuckle, pan" le but etait de dépouillé au maximum pour aller ce faire la bourre le week end ou encore aller faire le con dans les champs
un "vrai" chopper" c'est un peu plus élaboré.. c'est plus une modification et un style de machine qui a surtout etait realisé dans les années 70',avec des fourches allongées,des roues avant plus grande,des reservoir minimaliste etc.. c'etait purement un effet de style qui reste aujourd'hui encore indemodable...
bref le probleme c'est que le nom de "bobber" est employé a toutes les sauces comme "old'school" etc..et finalement on s'y pert!
disont que tu a un sporty custom et que tu veux lui donner un style plus "dépouillé" plus large et compacte,tu as deja sur ce model des amorto d'origine en 11',je te deconseille d'aller en dessou,ca deviendrai vraiment trop tape cul et ca risquerai fort de toucher a chaque nid de poule...
les amortos c'est pas trop la peine d'y toucher,si tu veux avoir un effet "bobber" coupe y bien court le garde boue arriere,et change de selle surtout pour un truc minimum solo
ton soucis ce trouve a l'avant avec ta roue de 21' "style monté sur les choppers" ,passe en 19' vire le garde boue avant qui sera de toute facon trop haut ou carement en 16' mais la faud des tés plus large.. et la tu t'aprochera d'un look plus "bobber" meme si ca n'en sera en realité jamais vraiment un...
tu aura aussi le soucis de tes risers qui sont sur ton model un veritable reseau electrique qu'il te faudra simplifier pour pouvoir coller 2 risers plus courts et plus simple pour toujours avoir un style "bobber"
bref y a quant meme du taf si tu souhait aller dans ce sens,surtout qu'il y aura encore plein de p'tit truc a changer et attention ca coute vite un bras...
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Message par Pim Sam 15 Mai 2010 - 6:23

Merci Seb, très instructif

je "kiff" ce forum
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