Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas?

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Message par Tristan le Ven 12 Aoû 2011 - 11:21

Claude33 a écrit:
RoadKing07 a écrit:
voila qui est précis et bien tentant!! peux tu me dire le prix de l'intervention s'il te plait?

635 euros tout compris

Bon, je vais commencer à bouffer des nouilles et mettre un de mes reins sur eBay Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 807915

Ca me tente carrément, je vais tenter l'opération. Tu l'as faite faire où, cette installation d'AAC ? J'imagine qu'à Paris, c'est (encore) plus cher...


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Message par Tristan le Ven 12 Aoû 2011 - 16:43

Claude33 a écrit:Ma RK est enfin équipée de SE 255. (...)
- ralenti plus bas à 800 tm,

Voilà qui est intéressant. J'ai lu et entendu que trop baisser le ralenti était mauvais pour le moteur :

- il faut que le moteur Twin Cam tourne plus vite que les Evo 1340 pour alimenter correctement en electricité tout le bardas électronique (alimentation, ABS...)
- la pompe a huile risque de se désamorcer si elle tourne trop lentement

Du coup, mon concessionnaire a refusé de descendre le régime en dessous, je crois, de 950trs/min.

Et toi, à 800trs/min, ça marche toujours bien ? Pas de souci de batterie qui se vide ou de mauvais graissage ?
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Message par Claude33 le Sam 13 Aoû 2011 - 10:42

Tristan a écrit:
Claude33 a écrit:Ma RK est enfin équipée de SE 255. (...)
- ralenti plus bas à 800 tm,

Voilà qui est intéressant. J'ai lu et entendu que trop baisser le ralenti était mauvais pour le moteur :

- il faut que le moteur Twin Cam tourne plus vite que les Evo 1340 pour alimenter correctement en electricité tout le bardas électronique (alimentation, ABS...)
- la pompe a huile risque de se désamorcer si elle tourne trop lentement

Du coup, mon concessionnaire a refusé de descendre le régime en dessous, je crois, de 950trs/min.

Et toi, à 800trs/min, ça marche toujours bien ? Pas de souci de batterie qui se vide ou de mauvais graiss
age ?

Aucun souci constaté pour l'instant. Y compris au niveau du ralenti.
Pas de perte de puissance à haut régime bien au contraire. Avant la moto atteignait 190, maintenant elle accroche 210. Allez savoir pourquoi!

La pose des SE 255 a été faite a Bordeaux.
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Message par flht le Sam 13 Aoû 2011 - 19:53

byond a écrit:Salut
je suis dans une position ou je souhaite changer mes cames aussi !
Mais ? As tu depuis le POTATO mythique depuis le remplacement de celles ci ?



Pour les ACC S&S 510G montés sur mon Electra 1450 carbu : je te confirme + de potato Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029
(pas le potato d'un sovel, ni d'un 1340, faut pas charier mais sympa)

Ils marchent assez fort ces ACC -> Mon gris a essayé mon Electra dernièrement et il m'a dit : elle marche fort - moi : souviens-toi les ACC S&S avec distrib pignons - lui : ah !! oui c'est vrai on avait monté des S&S.



Pour moi ralenti à environ 900/950 tr car carbu, si je le descends + vers 800/850 la moto à tendance à vouloir caler lors des arrêts (genre : stop - feu rouge - cdz passage - etc ...)


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Message par nanard77 le Sam 13 Aoû 2011 - 20:28

Tristan a écrit:
Claude33 a écrit:
RoadKing07 a écrit:
voila qui est précis et bien tentant!! peux tu me dire le prix de l'intervention s'il te plait?

635 euros tout compris

Bon, je vais commencer à bouffer des nouilles et mettre un de mes reins sur eBay Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 807915

Ca me tente carrément, je vais tenter l'opération. Tu l'as faite faire où, cette installation d'AAC ? J'imagine qu'à Paris, c'est (encore) plus cher...


En ce qui concerne le changement des arbres à cames tu peux le faire toi meme si tu es sur de toi et quelques outils
Une petite journée de demontage et remontage, pochette de joints (de qualité chez "jpcycles" par exemple) et tu economise 650 roros
Je peux te faire passer des tofs pour te montrer
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Message par louloupa le Sam 13 Aoû 2011 - 20:41

Oui, c'est pas ben compliqué ( pour les modèles à chaine à rouleaux ) , faut juste avoir une petite clé dynamo .
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Message par Mr John DEUFF le Sam 13 Aoû 2011 - 21:32

Alors faites nous un p'tit tutoriel! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 751864










Enfin s'il vous plait! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

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Message par nanard77 le Sam 13 Aoû 2011 - 22:30

Mr John DEUFF a écrit:Alors faites nous un p'tit tutoriel! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 751864










Enfin s'il vous plait! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

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Tiens dans un premier temps tu peux regarder cette video
La methode amerixaine est de couper les poussoirs de culbu mais tu peux aussi les garder
tout depend du type de cams

https://www.youtube.com/watch?v=n5KvamRqCis
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Message par fredero le Dim 14 Aoû 2011 - 0:31

Mr John DEUFF a écrit:Alors faites nous un p'tit tutoriel! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 751864










Enfin s'il vous plait! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

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Salut JD regarde la: http://www.passion-harley.net/t22118-kit-distribution-1450-chaine-avec-tendeurs-ou-pignons, j'ai fait qq tof quand j'ai fait la totale sur mon RK (AAC 21G + cascade de pignons + cage à aiguilles) 900 € de pièces.
Moi je l'ai fait avant le stage 1: gros gain en couple et en souplesse moteur et plus de bruit
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Message par Mr John DEUFF le Dim 14 Aoû 2011 - 10:09

Merki les zamis pour ces vidéos mais il n'y a rien à faire, bosser la mécanique sur ma bécane ça me fait toujours flipper! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 570442
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Message par Panther le Dim 14 Aoû 2011 - 10:14

et tant que vous y êtes à changer les arbres à cames, passez en cascade de pignons Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 700608
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Message par Claude33 le Lun 15 Aoû 2011 - 11:16

Panther a écrit:et tant que vous y êtes à changer les arbres à cames, passez en cascade de pignons Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 700608
C'est quoi c'à au juste?
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Message par Mr John DEUFF le Lun 15 Aoû 2011 - 12:33

Ben tu remplaces la chaine de distribution et ses patins tendeurs (qui jouent parfois des mauvais tours) par un entrainement par pignons quasiment inusable.
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Message par louloupa le Lun 15 Aoû 2011 - 13:18

Moins utile depuis la modif des chaînes ( remplacement des silencieuses par des à rouleaux + pompe à huile plus grosse )
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Message par flht le Lun 15 Aoû 2011 - 23:20

louloupa a écrit:Moins utile depuis la modif des chaînes ( remplacement des silencieuses par des à rouleaux + pompe à huile plus grosse )

Les distribs hydaulique HD commencent aussi à faire parler d'elles car quelques cas de belles casses ! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 660256

(si je dis pas de bêtises : 2 casses connues sur le forum dont une sous garantie et une à moins de 30000km)

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Message par brissou50 le Lun 15 Aoû 2011 - 23:30

Bien évidemment, le nouvelles distrib sont plus récentes (1584) et c'est maintenant que l'on va pouvoir juger.

Je crois qu'il faut sueveiller cette putain de distrib (patin, chaine, roulement) sur tous les twincams.

Soit meme, ou en cons (1 heure de main d'oeuvre pour y jeter un coup d'oeil,ça vaut le coup).

A 45 000, y aller voir me parait "prudent"
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Message par Panther le Mar 16 Aoû 2011 - 7:21

en principe, les distrib foireuses commencent à partir de 2002

mais quand j'ai vu l'histoire du patin de la distrib de la moto de La Mouette pêté en 3, je l'ai fait quand même (faire) sur mon softail de 2001

les patins étaient à peine usés à 70000 kms mais ... comme ça au moins je suis rassuré Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 700608
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Message par brissou50 le Mar 16 Aoû 2011 - 9:31

Non non panther, malheureusement, ça commence avant ça.

Il semble que la MoCo a plusieurs sources d'appro de chaines et de patins (et surement de roulements). Comme tout constructeur, afin d'éviter les "ruptures de chaines de production", elle diversifie les appros.

Exemple dans l'automobile : une meme série peut etre équipé de phare "Marshall" le lundi, de "Cibié" le mercredi etc....

Dernièrement sur ma vieille Kappa, j'ai changé le démarreur. Le premier que j'ai reçu ne se montait pas, pourtant, tout correspondait (numéro de pièce etc...). Il leur a fallu le numéro de série pour qu'il m'envoie le bon.

Il suffit que l'un des sous traitants déconne, et c'est la kermesse.

ATTENTION : tous les Twincam n'ont pas la maladie, du moins, elle n'apparait pas au meme kilométrage.

C'est pour cela que je conseille d'y aller voir vers 45 000 km, puis tous les 30 000 kms.

Ceux qui change de brélon tous les ans ou les deux ans sont rarements concernés. Mais ceux qui comme nous sont amoureux de leur machine pour des raisons X ou Y doivent faire gaffe.

Ceux qui achètent d'occasion aussi !



Au moment de remettre à neuf le système, le changement de came parait judicieux
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Message par Panther le Mar 16 Aoû 2011 - 12:40

ben voilà, et moi les patins n'avaient rien, et les roulements étaient "made in usa"

ai même remonté le tout sur un p'tit panneau didactique dans mon garage Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 111828

mais comme je ne compte pas la revendre ... autant faire les frais (1465 roros quand même Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 443262 ), non regrettés d'ailleurs

sauf que j'ai choisi les arbres à cames plus longues et le son moteur est bcp moins feutré qu'avant (à écouter sur les vidéos des balades des meetings 2009, 2010 et 2011), ai fait la transfo le 5 mai de cette année

bizarrement, on croirait qu'elle pête plus fort, mais disons plutôt que le moteur se fait entendre dès que l'on tourne la poignée, même sur un filet de gaz
avant, le moteur ne pêtait réellement que quand j'ouvrais "bien" (alors maintenant, quand j'ouvre "bien ... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 710900 putain j'vous dis pas le concert Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 709301 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 542675 )
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Message par louloupa le Mar 16 Aoû 2011 - 20:23

Claude33 a écrit:Ma RK est enfin équipée de SE 255. Il n'était pas question de choisir une autre marque pour me retrouver hors garantie.
Le stage 1 n'ameliore pas vraiment les performances. Le moteur respire mieux, chauffe moins, et sa sonorité est plus sympa, c'est tout.
Ce qui me gênais le plus c'était ce déphasage à l'acceleration, entre l'envolée sonore instantanée et la molesse, l'inertie de la montée en régime. Rugissement d'un lion impuissant en quelque sorte.
Et puis bien sûr ces dépassements laborieux qui collent des sueurs froides.

Après 1000 bornes avec les nouveaux AaC+ reprogrammation de la map, voilà ce que j'ai constaté:

- sonorité plus rauque, presque agressive, désormais en phase avec la puissance de l'accelération,
- ralenti plus bas à 800 tm,
- moteur plus souple - la 6eme descend à 60 km/h et la 4ème à 30kmh avec reprises franches sans cognements,
- une conso qui ne semble pas avoir augmentée, en tout cas pas de manière significative,
- et, oh joie, des accélérations et des reprises dignes d' une grosse japy...Avec délestage de la fourche avant et
patinage du pneu arrière...et cette musique rauque et velue qui sort des pots...Magnifique! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 709301
Enfin, ma Harley correspond à présent a l'idée que je me faisais des HD avant d'en avoir une... Gros cœur coupleux et viril... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

Est ce que quelqu'un a déjà monté un SE 254E ? et y a il une différence avec le SE255 ?
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Message par Claude33 le Jeu 18 Aoû 2011 - 9:19

[quote="flht"]
byond a écrit:Salut
je suis dans une position ou je souhaite changer mes cames aussi !
Mais ? As tu depuis le POTATO mythique depuis le remplacement de celles ci ?

Pas de "potato" mais sonorité bien sympa. Pour avoir le potato sur une injection il faut monter un thundermax.
Très cher et adieu la garantie HD. Perso, je ne m'y risquerais pas.
Le changement d'AaC me satisfait pleinement. Le moulin tourne à merveille avec gros couple immédiat. Exactement ce que je voulais. De plus, la sonorité des pots est une pure merveille. Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 709301
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Message par Tristan le Jeu 18 Aoû 2011 - 9:36

[quote="Claude33"]
flht a écrit:
byond a écrit:Salut
je suis dans une position ou je souhaite changer mes cames aussi !
Mais ? As tu depuis le POTATO mythique depuis le remplacement de celles ci ?

Pas de "potato" mais sonorité bien sympa. Pour avoir le potato sur une injection il faut monter un thundermax.

Ah ? Je croyais que le Potato, c'était pas possible sur un moteur Twin Cam...

Claude33 a écrit:Le changement d'AaC me satisfait pleinement. Le moulin tourne à merveille avec gros couple immédiat. Exactement ce que je voulais. De plus, la sonorité des pots est une pure merveille. Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 709301

Claude33, tu peux arrêter de me tenter, c'est très douloureux, merci Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

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Message par Claude33 le Jeu 18 Aoû 2011 - 11:23

[quote="Tristan"]
Claude33 a écrit:
flht a écrit:
byond a écrit:Salut
je suis dans une position ou je souhaite changer mes cames aussi !
Mais ? As tu depuis le POTATO mythique depuis le remplacement de celles ci ?

Pas de "potato" mais sonorité bien sympa. Pour avoir le potato sur une injection il faut monter un thundermax.

Ah ? Je croyais que le Potato, c'était pas possible sur un moteur Twin Cam...

Claude33 a écrit:Le changement d'AaC me satisfait pleinement. Le moulin tourne à merveille avec gros couple immédiat. Exactement ce que je voulais. De plus, la sonorité des pots est une pure merveille. Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 709301



Claude33, tu peux arrêter de me tenter, c'est très douloureux, merci Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029

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Qui ne tente rien n'a rien.... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 90029
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Message par Raidebuell le Jeu 18 Aoû 2011 - 14:43

Salut à tous,

J'avoue que cette modif (changement des arbres à cames uniquement avec setting injection/allumage et stage 1 filtre/pots) me tente pas mal. Vu que je roule pratiquement toujours entre 2000 et 3500tr/min et que chercher la puissance max sur un street glide est hors de propos avoir un moteur qui tracte en bas et enrouler sur le gras du couple mmmmm!!! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 831254
Mon seul doute concerne la levé de soupape augmentée avec les ressorts d'origines, quels sont les effets sur les ressorts, culbuteurs/tiges de culbu et poussoirs hydrauliques??
De toute maniére comme je compte garder ma bréle selon les retours je ferais ça aprés la fin de la garantie...

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Message par Claude33 le Jeu 18 Aoû 2011 - 15:47

Raidebuell a écrit:Salut à tous,

J'avoue que cette modif (changement des arbres à cames uniquement avec setting injection/allumage et stage 1 filtre/pots) me tente pas mal. Vu que je roule pratiquement toujours entre 2000 et 3500tr/min et que chercher la puissance max sur un street glide est hors de propos avoir un moteur qui tracte en bas et enrouler sur le gras du couple mmmmm!!! Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 831254
Mon seul doute concerne la levé de soupape augmentée avec les ressorts d'origines, quels sont les effets sur les ressorts, culbuteurs/tiges de culbu et poussoirs hydrauliques??
De toute maniére comme je compte garder ma bréle selon les retours je ferais ça aprés la fin de la garantie...

Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 4 458939

La moto reste sous garantie si la pose est faite chez HD avec des AaC de la marque. La modif est également prise sous garantie en cas de problème. Mais aucun retour négatif à ce jour avec des SE 255.
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Message par louloupa le Jeu 18 Aoû 2011 - 16:39

Avec le 255, la levée n'est pas très brutale, donc les ressorts d'origine conviennent bien.
Le 251 qui est plus violent nécessite des ressorts plus durs
pour rouler en dépassant rarement 4000 , le 255 convient bien .
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