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JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

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Message par Daytona Ven 25 Avr 2008, 10:36

Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?
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Message par Invité Ven 25 Avr 2008, 10:51

Je ne suis pas le mieux placé pour répondre mais c'est bien la première fois que j'entends parler de ca....

Le seul moyen de baisser le ralenti c'est avec la valise hd et quand bien même celui-ci ne pourra jamais être aussi bas qu'une carbu, donc pas potato potato..........

C'est un sujet très interessant JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 919984
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Message par tonton grincheux Ven 25 Avr 2008, 11:09

Daytona a écrit:Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?
Ben il est po con ton gris, il connait le truc pour avoir du boulot. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 977583
JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 85798 T'as-t-il parle du ralenti minimum sur les Twin cam; JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 967562 le potato potato c'est booooooooooo mais tres destructeur sur un Twin cam :.12: : le ralenti ne doit JAMAIS etre inferieur a 900-950 RPM sinon les pompes a huile ne debitent plus assez. Et un bourzouf quelqu'il soit il JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 660256 n'aime pas mais alors po du tout tourner sans lubrification.
Ne pas confondre Twin cam et Shovel c'est po le meme bouilleur.
allez une bonne JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 37298 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 37298
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Message par Erikr Le Rouge Ven 25 Avr 2008, 12:59

+1

Le potato potato, c'est sur les (très) longues courses....

Les évo et twin cam nécessitent un régime de ralenti un peu plus élevé, entre 950 et 1050 rpm pour un sportster 2003.

A+
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Message par WRANGLER Ven 25 Avr 2008, 14:25

Il faut se dire une chose le pa ta to c'est définitivement terminé.

Tu peux modifier les pots ...passer en stage 1 ....etc .....le pa ta to c'est fini.....ADIEU

Alors l'histoire de la vis??? je vois mal comment régler une injection électronique avec une simple vis????

Dans tous les cas le ralenti se règle avec la valise, et on ne peut descendre en desous d'un minimum de tours, si non ton v twin va rendre l'âme.

A mon avis ton gars veut te revendre une machine d'occassion après avoir explosé ton moulin.
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Message par RoadKing07 Ven 25 Avr 2008, 14:52

la seule solution serait que cette vis agisse sur l'outerture du volet de gaz?
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Message par Havane Ven 25 Avr 2008, 15:44

Même "souçi" de ralenti haut sur mon 145O Low rider (environ 1OOO/105O tours/ un peu plus si moteur froid/ baisse a mesure
de la chauffe).
J'ai posé la question à Alain de chez TwinSport à Bagneux, m' répondu qu'il " fallait pas trop le baisser, et que ça
avait d'autres incidences, notamment le point mort qui devenait chien à accrocher ".

M' a dit qu'il posait des Techlusion sur les injectées;

Après lecture sur acceuil de feu PB (le stage 1), disent que le Techlusion de chez Zodiac ne permet que le réglage du débit d'essence, pour le ralenti voir coté Commander 3 ou autres.

Je sais pu trop quoi faire, et c'est sur que descendant d'un Sport' carbu 2003 avec le bon ralenti philarmonique, le ralenti haut de l'injection "déroute" au début et aggace.
Je sais pas quoi faire non plus et suis preneur de réponses et du bon module d'injection à monter pour s'approcher au plus près, peaufiner la rugosité façon carbu et pas foutre le moulbif dans le sac !!!
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Message par Erikr Le Rouge Ven 25 Avr 2008, 23:14

J'imagine que tu dois bien cogiter en effet...

Quand les injectées sont sorties, j'ai demandé à un mécano si on pouvait installer un carbu sur un moteur injecté. il m'a dit oui, mais il faut retravailler les culasse (pour insérer la pipe d'admission) et modifier deux trois truc sur le circuit électrique, c'est chiant, mais ça se fait (notamment sur Ducati).

Après faut voir.... racheter une occaz en carbu, ou se faire chier ? D'autant plus qu'avec le controle technique qui nous pend au nez, tu risque de ne plus être en accord avec la carte grise lors du controle pollution si tu fais la modif....

Peut-être que tu t'y feras à ce ralenti un peu élevé...

A+
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Message par WebMaster Sam 26 Avr 2008, 09:00

Pour modifier le ralenti sur une injection, il n'y a qu'une solution, elle est électronique, et pas mécanique.
Il faut le faire avec la valise H-D et reprogrammer la map avec la nouvelle donnée.
Selon les préconisations H-D, pas plus bas que 952 tr/mn. Il semblerait que certains ont réussi en insistant lourdement auprès du technicien, à faire descendre à 900 tr/mn. On est loin du patato des 1340 carbu, mais c'est déjà mieux.
Pourquoi ne pas descendre plus bas, les explications données sont : la pompe à huile ne fournirait plus assez et sous-dimensionnement de l'alimentation électrique.

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 90029


Dernière édition par WebMaster le Sam 26 Avr 2008, 10:55, édité 1 fois

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Message par tonton grincheux Sam 26 Avr 2008, 09:51

WebMaster a écrit:
Selon les préconisations H-D, pas plus bas que 952 tr/mn. Il semblerait que certains ont réussi en insistant lourdement auprès du technicien, à faire descendre à 900 tr/mn. On est loin du patato des 1340 carbu, mais c'est déjà mieux.
Pourquoi ne pas descendre plus bas, les explications données sont : la pompe à huile ne fournirait plus assez et sous-dimensionnement de l'alimentation électrique.

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 90029
Sous dimensionnement de l'alimentation electrique n'est pas un gros probleme sur une injection: quand la batterie est vide le moteur s'arrete car il n'y a plus d'injection. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 919984
Si le moteur tourne sans lubrification ou avec une lubrification insuffisante JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 660256 il peut se passer 2 choses: le moteur s'arrete parce qu'il a serre et la c'est 1 ou 2 jeu de cylindre piston plus surement quelques roulements :.12: , ou alors le booooooo potatto potato se transforme en vilain GLACK GLACK GLACK :.12: :.12: et la JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 443262 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 443262 c'est un embiellage et des roulements, :.12: :.12: sans parler de certainement un jeu de cylindre piston :.12: :.12: ; les culasses s'en sortent sans trop de degats JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 967562 .
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Message par Daytona Sam 26 Avr 2008, 11:43

J'aurais du prendre des tofs avec mon portable !


Si vous démonter tout... on la voit assez facilement... elle maintient le cable a un certain niveau !

et si on diminue son epaisseur ou sa profondeur plutot (en limant ou en bricolant)... le ralenti diminue... ET CA J'EN SUIS CERTAIN !

C'est le taquet qui maintient le ralenti.... et si il est moins important... il est moins élevé... CE FAMEUX RALENTI !!!!

Si j'étais certain que ca n'abimerait pas le moteur, ce serait déjà fait !
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Message par tonton grincheux Sam 26 Avr 2008, 13:18

Ben tu sais, fais le test et tu nous dis comme ca les ceusses qui veulent le faire le feront. Mais si tu veux vraiment le fameux bruit, (saches que tu ne l'as qu'au ralenti, et ce regime tu ne l'as pas souvent), vend ta moto et achete un shovel et tu l'auras.
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Message par xxxl1200r Sam 26 Avr 2008, 17:30

Alors voila,
sur mon sport de 2007, donc à injection JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 8536 , je suis en train de passer en stage 1!!
j'ai mis des pots SE "street legal" et pour changer le filtre a air, j'attend mon power commander.
j'ai donc démonté tout le filtre à air, y compris le support qui se fixe sur l'injection, en regardant
de plus près, on voit le papillon des gaz!! en haut à droite, 1 capteur de position du dit papillon
et en bas à droite, la vis de buttée JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 700608 !!en désserant cette vis,on ferme le volet,donc moin d'air!!
le capteur voit la position + fermée, et met moins d'essence!! donc ralenti + bas!! CQFD
Mais, car il y a un MAIS, la vis de réglage est une "torx" à 5 branches JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 8536 avec un téton au centre!!
ça s'apelle : torx tamper resistant!! j'ai commandé l'embout chez facom, mais pas encore reçu!!
je vous dirai si ça marche quand j'aurai la clé
a++
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Message par ZoeandPitch Sam 26 Avr 2008, 19:51

sur la mienne, par moment, le ralenti descend assez bas pendant un court moment et ensuite il remonte tout seul,
probléme de régulateur? enfin c'est arrivé 2 ou 3 fois, aprés avoir roulé un bon moment, c'est pas régulier!
c'est ptet aussi quand je fait le plein au supermarché, j'ai une vieille 106 pour aller au taf et quand je met de l'essence là elle tourne moins bien JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 8536
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Message par FamousPepper Sam 26 Avr 2008, 21:04

c'est pas le régul, il s'occupe principalement que de la charge de la batterie..
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Message par Proxo Sam 26 Avr 2008, 21:41

une sonde qui déconne
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Message par xxxl1200r Dim 27 Avr 2008, 07:15

Et vive les carbus JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 356621
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Message par Erikr Le Rouge Dim 27 Avr 2008, 09:08

xxxl1200r a écrit:Et vive les carbus JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 356621

+1    JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 356621 aussi :-)
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Message par Muadib Dim 27 Avr 2008, 09:40

Et vive le fardier à vapeur JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 356621
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Message par ZoeandPitch Dim 27 Avr 2008, 11:52

si ça deviens courant je ferai jouer la garantie en rentrant de st rémy!
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Message par Proxo Dim 27 Avr 2008, 12:42

Muadib a écrit:Et vive le fardier à vapeur JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 356621
+1
et vive le gazogéne
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Message par electra105 Dim 27 Avr 2008, 19:07

ou le cugnot ... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 700608
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Message par tonton grincheux Dim 27 Avr 2008, 20:23

FamousPepper a écrit:c'est pas le régul, il s'occupe principalement que de la charge de la batterie..
Non le regul comme tu dis c'est le metal dans la tete de bielle qui fond sous l'action de la chaleur developpee par le frottement du palier en sus-dit regule frottant sur le maneton du villebrequin; c'est ce qu'on appelle couler une bielle. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 14808 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 14808 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 14808 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 542675 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 542675 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 542675

Bon je vois qu'il faut que j'arrete de poster sur ce topic et mettre en application ma signature; parce que les mecs la vous graaaaaaaaaaaave. JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 934157 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 934157 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 934157 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 458939
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Message par jumano77 Dim 13 Fév 2011, 15:29

j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!
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Message par Snake14 Dim 13 Fév 2011, 15:52

moi sur mon sporty j ai fait le reglage de la carto moi meme avec le vci les cables et le logitiel (modif carto origine) j'ai reglé le regime moteur a 800 trs/mn moteur chaud et aucun soucis elle ronronne a merveille JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! 831254
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