JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

moi sur mon sporty j ai fait le reglage de la carto moi meme avec le vci les cables et le logitiel (modif carto origine) j'ai reglé le regime moteur a 800 trs/mn moteur chaud et aucun soucis elle ronronne a merveille

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

un peut plus des explications et des tofs sur ta procedure du ralenti

Proxo a écrit:

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

là je fais une pause ,je vais boire un jaune!

bob03 a écrit:un peut plus des explications et des tofs sur ta procedure du ralenti

je ferais mieux des que j'ai un moment je te fais une petite video avec l'ordi a coté de la mob en route

Proxo a écrit:

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

ça a le mérite au moins de parler de ce fameux ralenti a 800 qui on dirai fait peur à tout le monde au vu des lectures ,car moi aussi
on m'a mis dans le doute alors qu'on le fait bien avec d'autres marques de motos

J'ai demandé aussi à 2 concess qui m'ont dit tous les 2, 1000tr c'est bien 952 c'est le stric minimum... mais aucun des 2 ne m'en a dit plus, a mon avis ils ne savent pas mieux que les autres

j'ai également baissé le mien à 880trs/min, pas vraiment eu le temps de bien tester car je suis encore dans les modifs mais l'ayant fait tourner comme ça le temps qu'elle monte en t° le bruit est quand même plus sympathique ! je peux encore un peu descendre, on verra à l'usage....

Pour l'histoire des problème de lubrification ça me semble bizarre car les 1450 carbu ont les mêmes pompes à huile non et eux peuvent baisser leur ralenti ?

j'ai fait la revision de ma SG samedi a la cons de limoges
Vous pensez bien que j'ai posé la question, moi aussi. ( je regrette le patato, patato de ma springer carbu) enfin
la réponse de la cons :
Pour descendre le ralenti a 950 T , faut mettre une nouvelle carto dans la brêle, environ 530 roros
ça pique un peu

Proxo a écrit:

jumano77 a écrit:j'ai réglé mon ralenti à 800tm sur mon fat boy et pas de souci, c'est un peu plus mélodieux!

toi t'as tapé ralenti dans le moteur de recherche du forum et tu dèterre tout ce que tu y trouves avec un p'tit commentaire

Ce que je pense aussi, d'où ma suggestion, dans un autre post d'afficher la date complète.

Pour ma part je viens de baisser récemment à 800 tr/mn et dans certaine conditions la moto cale, manœuvre au ralenti en cote par exemple.

Proxo, j'ai vu quelque part (je ne retrouve pas) que tu était, si j'ai bonne mémoire, à 906 tr/mn. pourquoi cette valeur précisément et qu'apporte t'elle? Merci

alors ça doit dater ,ça fait longtenp que je suis autour de 800 t/m

Pour le patatoe, faut un carbu,moi je tourne à 470 t/mn.
Il parait que c'est dangereux , ça fait donc 9 ans que je vis dangereusement

le 1800 injecté ( bloc 110 ci ) arrive à descendre bas au ralenti... apparemment mieux adapté que le 96 ci pour cet exercice.

Dynaddict a écrit:le 1800 injecté ( bloc 110 ci ) arrive à descendre bas au ralenti... apparemment mieux adapté que le 96 ci pour cet exercice.

D'origine et même en stage 1 le ralenti est le même que le 96' donc aux environs de 950 tr/m. Franchement vu sa fragilité, je ne pense pas le faire descendre plus bas, à moins de monter une vraie bonne pompe à huile.

salut , wrangler a tout dit , ne va pas sauter ton rivet ou je ne sait quoi , tu file droit vers les enmerdes, mais bon c'est toi qui est le maitre a bord ,

et pour l' pataoe je vais chez mac do

Salut,

Voilà ce que je viens de pomper :

La plupart des propriétaires de HARLEY à injection succombent à la crainte entretenue par certains concessionnaires, qui rejettent toute demande de ralenti plus bas que le réglage de la configuration d’origine à …..1.050 t/min.
Alors des questions importantes se posent :
Le moteur TWIN CAM apparu en 1999 a été commercialisé par HARLEY-DAVIDSON avec un carburateur jusqu’en 2005.
Bon nombre d’ateliers règlent le ralenti de ces moteurs au niveau du « potato…potato…potato » qui en fait son charme pour notre plus grand plaisir.
Avez-vous ressenti pendant cette période la pression technique actuelle des concessionnaires : « surtout ne baissez pas le ralenti au risque de casser votre moteur » ?
Est-ce mentionné dans le manuel du propriétaire?
Combien de motos ainsi réglées ont parcouru des dizaines de milliers de kilomètres sans problèmes dû au ralenti plus bas que le réglage d’usine ?
Il est a noter qu'à cette époque les moteurs chauffaient beaucoup moins que depuis le passage à la cylindrée 1584.
Et que dire des moteurs EVO équipés de pompes à engrenages moins performantes que les pompes à rotor actuelles. Or ces moteurs plus anciens n’ont pas connu de problèmes dus au réglage de ralenti « potato….potato....potato ».
Mon expérience personnelle avec un moteur EVO d’origine totalisant 207.000 km avec un ralenti à 550 t/min., sans problème et toujours vaillant ! …..Mais seulement l’huile 100% synthèse a coulé dans ses veines !
Le secret de longévité des moteurs tient essentiellement à l’utilisation d’huile moteur de qualité supérieure des gammes 100% synthèse quel qu’en soit le fabricant, et bien évidemment à un entretien régulier chez votre mécanicien préféré. La fréquence des vidanges ne s’estime pas en kilomètres, mais en fonction de l’utilisation de la moto (ville ou route, saison chaude, atmosphère poussiéreuse ou humide, etc.).

+1
Moi, j'ai meme pas besoin d'aller chez Mac Do pour avoir du patatoe !!!!!
90 000 Kms à 476 t/m

brissou50 a écrit:+1
Moi, j'ai meme pas besoin d'aller chez Mac Do pour avoir du patatoe !!!!!
90 000 Kms à 476 t/m

Dis donc tu pourrais pas nous poster une vidéo de ta brêle qui tourne au ralenti... histoire de voir d'entendre ce que ça donne ce ralenti.

Bonjour

Merci Mr John DEUFF j'allais justement le demander.

Euh, déja pour prendre une tof et la mettre sur le fofo, c'est l'aventure
Mais, sachant que je suis une burne, first categorie, je vais essayer, mais, c'est pas gagné.

On est tous avec toi!

J'ai réussi oui ou non

Maintenant que je sais le faire ; le Sport de Madame.
C'est zarbi, j'ai changé les gicleurs principaux, du coup ça tourne plus vite
Dès que je peux, je joue du tournevis et je vous remets de la zique

et très beau son