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JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

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Message par brissou50 Mar 12 Aoû - 16:04

ça fait 12 ans que les ralentis de mes deux brélons sont entre 400 et 500 t/mns, et tout va bien.
Moi, ça me va bien comme ça.
Ceux qui s'en foutent, ont bien le droit !!!!
Mais..... avoir une hd avec un régime "moderne" ça me casserait gravement les couilles.
Chacun son truc   JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 831254

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Message par Bluegrass Phil Mar 12 Aoû - 16:10

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 491274 Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse et je sais de quoi je parle, j'suis marchand d'vins ! Le vieux débat fonte/alu me les brise menu depuis plus de 25 ans donc le débat carbu/injectioń j't'en parle même pas ...  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 3075224055
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Message par brissou50 Mar 12 Aoû - 16:22

Ouais, mais tout ça s'explique par des souvenirs de jeunesse.
Sur le ti 8 de ma Coco, je tenais absolument à avoir le logo des 70's ainsi que le son qui va avec.
Porte de Vincennes, je passais le temps à mater et à écouter les béknes qui se rassemblaient tous les samedi.
Alors les moulins à café.........

C'est pareil pour les caisses, une Camaro d'aujourd'hui n'aura jamais le charme d'une Camaro d'antan.
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Message par doobletrooble Mar 12 Aoû - 20:52

Pour ma part il n'y a de doutes sur le sujet. Après un RK et un Fatbob injectés, retour au carbu. Bonheur du potatoe, couple "plaisir" omniprésent sur le 1340. Exit la course coûteuse à l'affichage des accessoires aftermarket vintage pour se démarquer.
Enfin cette horrible sensation quand tu arrives lentement en 1ère vitesse à proximité d'un feu ou d'un stop, et d'entendre le régime moteur accélérer quand tu embrailles pour t'arrêter. Arhhh
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Message par brissou50 Mar 12 Aoû - 21:51

Bah ouais, ceux qui s'en foutent, c'est bien pour eux.
A voir le nombre de topic sur le sujet, ça a l'air d'en préoccuper un nombre certain.
Les sons qui m'ont envouté je les recherche aujourd'hui. C'est tout.
Alors les cafetières à injection je les laisse aux afficionados du progrès et de la performance, mais ça, c'est pas ma came !!!!!!
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Message par Starry Mar 12 Aoû - 22:35

doobletrooble a écrit:... couple "plaisir" omniprésent sur le 1340...
Alors là, permets moi de ne pas être d'accord : J'ai eu un 1340, puis un 1690, et je peux t affirmer que question couple, y a pas photo, le plaisir est supérieur question couple sur le Big Twin...
C'est un peu comme si tu disais que le potato du ralenti était le même sur l' Evo et le Big Twin...Ben non, effectivement, le son (au ralenti) est plus harmonieux sur le 1340, ça personne ne dira le contraire, après les goûts et les couleurs...

 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 2311551334
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Message par Bluegrass Phil Mar 12 Aoû - 22:44

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 90029 


Dernière édition par Bluegrass Phil le Mar 12 Aoû - 22:48, édité 1 fois
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Message par Bluegrass Phil Mar 12 Aoû - 22:48

Daytona a écrit:Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?

Au fait, les afficionados du ralenti, vous avez vu que le sujet avait été lancé par un mec qui a quitté le forum et je me permets de rappeler le premier post car il vaut son pesant de cacahuètes !  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 807915 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 807915 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 807915 
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Message par Rillettes Mer 13 Aoû - 10:39

J'aurais préféré que l'on parle du bruit persistant des chaines, balanciers et primaire, qui viennent troubler le bruit du ralenti du TwinCam 103B... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 800810 

Sur mon ex softail 1450 à carbu et à balanciers, j'avais déja ce bruit mais moindre car le moteur était lubrifier avec de la minéral.
Mais sur le 1690 avec la synthé à 200°F... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 8536

Je me posais la question si la synthé étais bien adaptée pour ce genre de moteur... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 255351
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Message par gh54 Dim 17 Aoû - 22:56

ouai c'est vrai Rillettes sur mon deluxe 103 ci pareil même bruit de chaines qui frottent surtout au ralenti  , c'a ça fini par m'angoisser ..
qui dit frottement dit usure ! JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 389933
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Message par Bluegrass Phil Lun 18 Aoû - 6:23

Changez les arbres à cames par des S&S à pignons !  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 831254
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 8:00

Pour moi avec de la synthe je n'ai aucun soucis, tout roule...
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Message par borsa Jeu 21 Aoû - 8:06

Je suis encore en rodage avec la mienne mais lors de la première vidange (chez le conc) que me conseillez vous comme huile ? 
Le conc propose plusieurs type d huile ?
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Message par Bluegrass Phil Jeu 21 Aoû - 8:09

Il te conseillera la 20-50 Harley qui est très bien d'ailleurs.
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 8:13

Pour moi, je vais chez un gris pour l'entretien et je mets de la synthé de n'importe quelle marque, elles se valent toutes dans les grandes marques.
L'huile Harley est hors de prix.
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Message par borsa Jeu 21 Aoû - 8:33

mais quel est la meilleur huile ? L'huile harley ou la synthé?
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 9:00

Les deux sont excellentes et adaptées à nos moteurs modernes
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Message par brissou50 Jeu 21 Aoû - 14:03

Je ne prendrai pas le risque    JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 255351 
De la syntheses pour des moteurs très récents tournant à des vitesses +++++ et préconisé par le constructeur, alors OK.
En 40 ans, on est passé du 1/10eme au 1/1000 eme de millimètre avec des systèmes de lubrification de plus en plus performants
Sur mes 2002 carbu, je continue avec la bonne vieille HD 20/50.

Pour les plus vieilles (pas si vieille que ça dailleurs) Hd préconisait de la minérale et ça marche très bien comme ça.
Jamais je ne mettrai de la 100% synthèse dans un EVO.
Plutot que de dire ça ou ça, regardez la préconisation constructeur de votre modèle.
Je suis convaincu que certaines pannes (voir casses) moteurs sont dues, à la longue, à l'emploi de consommables mal adaptés.
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 14:48

L'huile Harley est surtout adaptée au tiroir-caisse du conc.
Mais chacun fait comme il l'entend.
Pour ma part j'ai choisi pour l'huile synthé depuis près de 20 ans et jamais de prob.
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Message par brissou50 Jeu 21 Aoû - 16:34

Au prix ou est la 20/50 minérale, je me demande qui fait des économies ?
Mes moulbifs tourne à maxi  5500 t/mns.
Donc : minérale le moins cher possible. 

Si tu me trouves de la 100% synthese au prix de la minérale, c'est bien, mais ou ?.............
Un copain est passé sur un 1450 de la minérale à la synthèse, il a fait marche arrière, les bruits mécaniques le faisait flipper  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 807915  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 807915
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 16:52

j'achète mon huile synthé en promos dans les hypers.
Jamais eu le moindre problème.
c'est un ancien mécano de Harley qui me l'a conseillé.
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Message par brissou50 Jeu 21 Aoû - 17:05

Bah tu vois, c'est un copain mécano Harley qui m'a dit de ne rien changer car, c'est depuis peu qu'Harley préconise de la synthèse ( depuis le 96 CI ). il me dit que les pompes à huile et les systèmes de lubrification ont changé et que ceci expliquait cela.
Je mets donc la qualité d'huile préconisée sur mon manuel et comme je le dis plus haut : "je ne prendrai pas le risque"
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Message par nabor Jeu 21 Aoû - 17:29

Ok, bons rides à toi.
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Message par zigomatic Mar 11 Oct - 23:03

Est-ce que vous avez remarqué qu'il n'est plus possible d'utiliser la dernière version du soft Super Tuner ?
Il est bloqué sur le message de mise à jour...

J'ai trouvé un moyen d'avoir le Super Tuner 10.001 sans le message d'update. Pour cela j'ai pris le SuperTunerUpdateClient.exe de la version 9.002.0001

La release note:

Version 10.001 Software is a 2017 Model Year update which includes the following:

Étalonnages ajoutés :


[th]Configuration[/th]
AnnéeNouvel
étalonnage
2017 XL
883 Stage 1414SHU210
1200 Stage 1414SHV210
883 to 1200 Stage 1 Conversion414SHW210
1200 Stage 2414SHX210
1200 Stage 1 w/58mm Throttle Body414SHY210
1200 Stage 4414SHZ210
2017 XG500 Stage 1414GAX210
750 Stage 2414GAR210

2017 Touring Air Cooled
Milwaukee-Eight 107 Stage 1723SHT210
Milwaukee-Eight 107 Stage 2 Torque723SHP210
Milwaukee-Eight 107 Stage 2 Power723SHO210
Milwaukee-Eight 107 to 114 Stage 3723SHQ210
2017 Touring Twin Cooled
Twin Cooled Milwaukee-Eight 107 Stage 1723SHS210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 107 Stage 2 Torque723SHL210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 107 Stage 2 Power723SHK210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 107 to 114 Stage 3723SHN210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Stage 1723SHR210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Stage 2 Torque723SHI210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 Stage 2 Power723SHH210
Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 to 117 Stage 3723SHM210

Assistance au véhicule :


  • Une assistance au véhicule pour l'année-modèle 2017 a été ajoutée aux nouveaux étalonnages.

Optimisations logicielles :


  • Un nouveau processus Smart Tune et Reflash rationnalisé a été mis en œuvre à l'aide de questions avec réponses par oui/non afin d'améliorer la facilité d'utilisation pour l'utilisateur débutant.
  • Les modifications Smart Tune permettent à l'utilisateur de modifier les tableaux de réglage avant et arrière plutôt que de régler indépendamment chaque cylindre.
  • Des écrans d'apprentissage destinés aux nouveaux utilisateurs ont été ajoutés aux procédures de réglage et de reprogrammation afin de guider les utilisateurs débutants qui pourront activer ou désactiver ces écrans dans les options « Setup » (« Installation ») et « Utilities » (« Utilitaires »).
  • Processus de sélection d'étalonnage amélioré permettant d'afficher la description d'un étalonnage avant d'effectuer la sélection.
  • Optimisation de l'enregistrement VCI afin d'éliminer le risque potentiel de perte d'un enregistrement si le bouton d'enregistrement n'est pas actionné avant que la clé ne soit en position d'arrêt.
  • Les procédures de sauvegarde d'enregistrement et d'étalonnage ont été simplifiées en vue de figurer à un emplacement par défaut permettant à l'utilisateur de trouver plus facilement les enregistrements ou les étalonnages sauvegardés
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Message par Panther Mer 12 Oct - 7:33

n'est-ce-pas justement le Super Tuner qui a été retiré de la vente avec obligation de les détruire ? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 255351
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Message par Roofus Mer 12 Oct - 8:31

Aux US ...
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Message par Panther Mer 12 Oct - 8:35

ah ok, merki Roofus JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 919984 JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 90029
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Message par charly.h Mer 12 Oct - 10:23

Roofus a écrit:Aux US ...

Je croyais dans le monde entier???? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 85798
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Message par zigomatic Mer 12 Oct - 10:24

Donc plus de stage x en vue dans les concessions ?
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Message par louloupa Mer 12 Oct - 11:51

zigomatic a écrit:Donc plus de stage x en vue dans les concessions ?
Ils vont être obligés d' acheter des powervision .  JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 14 90029
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Message par henri84 Ven 21 Oct - 14:06

Daytona a écrit:
Voilà...

J'ai été chez un gris... et j'ai posé le probleme...

Le fameux ralenti des injections???
IL m'a démonté tout ca et m'a montré ou était la vis de ralenti...
(que HD avait soigneusement recouvert d'un rivet)

Il suffit donc soit de limer cette vise (par l'arrière) soit, de de bricoler le tout pour "dériveter" cette vis !


Et là m'a-t-il annoncé... mon HD retrouvera le fameux po-ta-to !

Mais en même temps, je me suis dit que si HD avait mis un rivet... ce n'était pas uniquement pour faire chier les gens, ça avait surement une raison... une incompatibilité... une erreur moteur (et p-e un foyant s'illuminera)... ou je sais pas quoi !


MECANO..... HELP ME !

Puis-je "bricoler" tout ça... or not ?
Quand pensez-vou ?

C'est fait depuis 2011 !! Ralenti plus bas mais je vais essayer le "Idle Control Harley #12 SILVER EDITION FOR ALL HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 2007-2016 / SOFTAIL"
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