Monter une fourche Springer sur un Sportster

ma pétoire est finie !!!! Je vais mettre des photos et ensuite, je vous prépare un sujet sur l'évolution et les travaux !! (ptain comment elle est magnifique ma bécane, je l'aime )

taaadaaaaaa !!!!!! Vla ma bête !!

Magnifique
Sa me donne envie de faire de même mais j'ai pas les sousou
Encor bravo

Merciiii !! Elle déchire nan ?? J'ouvre un sujet sur ma pétoire et ses petites évolutions..

bravo !!! beau matos . Heuuu, le prix de la springer ....????

hdmarcel a écrit: bravo !!! beau matos . Heuuu, le prix de la springer ....????

jlai déjà dis plus haut :

- Fourche Springer Harley de 1996 plus la roue, étrier de frein, risers : 1600€ !! ça déchire le slip direct hein !! Mais quand on aime...C'est une bonne affaire !

Elle parait plus inclinée que sur les softail , du coup, ça fait plus joli .
Tu te retrouve avec l' ancien étrier de frein , aïe aïe aïe .

Mais nan !!!! L'étrier de frein c'est l'étrier Springer ! ça se voit quand même !!

C'est bien ce que je dis, l' étrier des springer, c' est l' ancier étrier .

Electrode a écrit:

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit:

FamousPepper a écrit:c'est bien pour monter un projet sympa sans y mettre la moitié du prix dans la fourche.

+1 !

FamousPepper a écrit:On
l'aime ta fourche Nico!!!

j'aimerais bien pouvoir en dire autant, si j'avais eu un aperçu des travaux en cours...


(j'parie qu'on va m'dire que j'ai loupé un post...)

Comme ca ..ca te va

By SonSofMotherFucker....

...

louloupa a écrit:C'est bien ce que je dis, l' étrier des springer, c' est l' ancier étrier .

Je vais voir ce que ça vaut jusqu'au printemps, ensuite je pense mettre un 4 pistons !! genre Berhinger

je te deconseille de mettre un 4 pistons la fourche springer ne va pas trop aimé il vaut mieux mettre le 4 piston a l arrière et changer sa methode de freinage de toute facon les freins c est pour les flipettes

il est vrai qu'un 4 pistons sur la fourche, ça risque de la maltraiter !!! Pas bête ton idée, balancer le 4 à l'arrière De toute façon, je roule pépère grave : je dépasse pas le 100 sur autoroute car j'ai pas acheté une Harley pour taper des pointes

En cherchant des informations sur les fourches à parallélogramme, je suis tombé sur ce vieux post mais intéressant.
Pourquoi, tout bonnement parce que je viens de faire monter une fourche de marque PAUGHCO spécifique à partir des modèles 2004 (pour les nouveaux cadres) que j'ai acheté aux USA et je cherchais des informations sur l'utilisation au quotidien.

Depuis j'ai fait 350 km et au niveau conduite je ne vois pas de différence majeures par rapport à avant sauf que j'ai perdu au niveau de l'angle de braquage et c'est un peu plus galère pour les manoeuvres sinon que du bonheur et quelle beauté pour les yeux.

Parmi les possesseurs de Sportster, combien ont monté ce type de fourche ?

Bientôt moi je pense, mais faut déjà réunir les pépettes! Je compte y mettre le prix pour avoir quelque chose de sûr....

LeStef
Je te le souhaite mais niveau budget les Sportster antérieur à 2004 coûtent bien moins cher qu'après, par contre niveau qualité je ne connais pas les marques qui en font à part PAUGHCO et DYNA mais surtout pas beaucoup de retour sur ceux qui en ont montés, c'est bien dommage.

Mon 1200 est monté en springer hardbody...
Look assez semblable à la DNA..mais meilleure qualité de l’acier..
Rayon de braquage plus que minuscule....
Demi tour sur la route en 5 fois 
Très bon amortissement...pas de plongée et pas de détente sautillante.
Mais je reviens sur du traditionnel...plus ou moins...pour avoir surtout un vrai freinage car là ça pique les yeux

Je pense m’orienter vers Paughco avec amortisseur, j’ai déjà l’echappement De cette marque et c’est du sérieux, je commanderai direct aux us, sûrement via zerider....

zspirit
J'avais lu beaucoup de chose sur les problèmes de freinage des fourches springer et c'était un peu ma hantise mais sur la mienne je suis surpris car le freinage est meilleur qu'avec la fourche d'origine, j'ai un PM à 4 pistons et au début je me suis fait prendre surtout en cas d'arrêt d'urgence car la tu passes par dessus le guidon si tu fais pas gaffe, donc rien à dire côté freinage et c'est encore meilleur aujourd'hui.

LeStef
Moi je suis passé par ZERIDER qui est très sympa et l'écart de prix est énorme par rapport à un achat en France du même produit (1/3 moins cher)

William25Roger concernant le freinage de la mienne,
C’est du simple piston déjà ,donc ça fait light.
De plus le liquide monte trop vite en température donc le levier perd en consistance et le disque était chromé...donc le chrome est parti sur les plaquettes...bref pas top

J’ai aussi un mono piston, depuis que je l’avais repassé en dot 5 Et pas 4 comme avais mis l’ancien proprio ça allait mieux, depuis la pose du disque flottant, des plaquettes frittées et surtout du nouveau maître cylindre TC bros c’est nettement mieux, j’ai aussi la poignée qui devient un peu spongieuse, mais je pense que j’ai mal purgé, n’ayant plus de liquide neuf, je pompe et ça marche, mais je vais remédier à ça rapidement, c’est important les freins!
Sinon ce sera un PM pour la Springer, quitte à investir..... c’est cher, oui, mais c’est le top, idem pour Paughco, pas donné mais pas de surprise non plus.......

Bon hier après-midi j'ai fait un test de freinage d'urgence à 50 km/h en ville et je peux vous dire que ça freine fort et la fourche remplit bien son rôle d'amortissement sans changement de cap, donc de ce côté je suis rassuré

J aimerai bien cette jolie fourche .............mais trop chere !!!   

Vous vous montez du springer et moi je l’enlève....
Cherchez l’erreur ....

je suis allé à Taluyers dans le 69 ce jour et je remarque qu'on voit de plus en plus voire meme trop de springer...... parfois avec gout, parfois sans il y a de tout quoi....
en tout cas mon échappement a fait causer! me suis bien marré a écouter...

En tout cas je n'ai pas eu beaucoup de remonté sur l'utilisation d'une fourche springer et ça me désole un peu mais bon car j'aurai aimé échangé sur le sujet.
j'ai roulé ce matin et je peux dire que j'apprécie de plus en plus cette fourche sachant quand même que la conduite que j'avais avant n'est plus du tout la même aujourd'hui car je dois anticiper dans les virages mais je pense que c'est plus une appréhension qu'autre chose car malgré tout ça tient bien la route et je continue à me faire plaisir dans les virolos
La semaine prochaine je vais commencer à travailler sur le changement de mes roues que j'espère réaliser en septembre en 16' à l'arrière et 16' à l'avant mais voile plus large soit des roues de 3'5 au lieu de 3'00 actuellement sur l'arrière.
Par contre je ne passe plus inaperçu dans les rues avec cette fourche

C'est normal ton appréhension, si tu mesure ton entraxe entre roue ar et av tu es plus long, ton axe de roue est déporté par rapport à ton té de fourche, de plus cette fourche travaille avec des biellettes de renvoi, les réactions son différentes au guidon, il te faut t'habituer à une autre conduite.

Mais chapeau bas c'est très réussi.  

J’avais le même ressenti avec les tes larges avec angle de chasse augmenté, meilleur confort, meilleure stabilité en live droite, mais une petite perte en maniabilité notament en manœuvre. On s’y habitue vite.
Et puis William a une fourche avec amortisseur, donc le comportement doit être assez similaire à celui de nos tubes genuine.

Je confirme le comportement de la fourche springer avec l'amortisseur central est pratiquement le même qu les amortisseurs d'origine, même ressenti en roulage et pour les manoeuvres c'est un peu plus galères car j'ai perdu en angle de braquage mais j'ai trouvé le truc donc tout baigne.
Ce matin j'ai testé les dos d'âne et la aussi aucun problème, je me suis même fait saluer du pied par 2 motards de la gendarmerie qui m'ont doublés en ville (j'étais à 50km/H)

C'est marrant, j'ai l' impression qu'on voit moins de fourche parrallélo en MotoGP ces temps ci . 

J'ai cherché sur le net et des Sportster en fourche Springer j'en ai trouvé pas mal, des beaux mais aussi des moins beau après les goûts et les couleurs . . . . .