Cornet US intérêt ?

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Re: Cornet US intérêt ?

Message par paco1973 le Mar 18 Oct 2011, 12:26

ChrisBZH a écrit:Bon, en plus je suppose qu'il faut refaire la carto si je change ces cornets...


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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Paco21 le Mar 18 Oct 2011, 12:59

Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par night man le Mar 18 Oct 2011, 13:45

Paco21 a écrit:Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien

c est quoi ta config
échappement
filtre etc ....
bizarre
elle devrais déconner un peut quand même
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Paco21 le Mar 18 Oct 2011, 14:31

Je n'ai rien changé sauf les cornets, et elle marche très bien. Elle respire beaucoup mieux. J'ai un modèle de 2004 précision peut être importante ?
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par paco1973 le Ven 21 Oct 2011, 12:20

night man a écrit:
Paco21 a écrit:Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien

c est quoi ta config
échappement
filtre etc ....
bizarre
elle devrais déconner un peut quand même

Pour ma part :

- cornets US

- Pots V & H

- filtre a air Sreamin eagle

- Carto screamin eagle



Et elle déconne plus pas du tout nightman !
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par -Greg- le Ven 21 Oct 2011, 14:38

Pour moi:

- Pots Bub7 en 2-2
- Filtre Screamin' Topless
- Cornets US
- Carto Screamin' standard

Aucuns soucis, un peu de bruit mais que ce soit avant ou après les cornets pas de problèmes.
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par panzerliv le Ven 21 Oct 2011, 20:14

night man a écrit:
Paco21 a écrit:Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien

c est quoi ta config
échappement
filtre etc ....
bizarre
elle devrais déconner un peut quand même

pour la mienne, pots Supertrapp, et cornets US, et filtre Screaming, et elle trourne comme une horloge!!
de toute façons l'ingection électronique est la pour faire les réglages tout seul, puisque tu as des sondes à l'arrivée d'air et des sondes sur les pots, après l'électronique module avec l'arrivée d'essence et gère le tout. Donc, ça roule, et même très bien, la consommation d'essence baisse très légèrement, le bruit augmente un peu et qu'est-ce qu'elle respire mieux
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Bixenté78 le Ven 21 Oct 2011, 20:21

Pots kess tech, filtre KN, cornets US, boîtier power commander 5. Ça pousse bcp plus qu'avant, tourne très bien, par contre je trouve qu'elle consomme un peu plus qu'avant, donc rdv pris pour passage au banc.
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par HYPERMOTARD le Ven 21 Oct 2011, 20:49

Pour les cornets US, demandez à votre concess, le miens s'occupe de me les commander et il me les facture 15€ pièce...... Vous prenez pas la tête !!!! Et si toutefois il refuse, allez voir ailleur !!!!
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par vrscdx06 le Sam 22 Oct 2011, 05:44

Bixenté78 a écrit:Pots kess tech, filtre KN, cornets US, boîtier power commander 5. Ça pousse bcp plus qu'avant, tourne très bien, par contre je trouve qu'elle consomme un peu plus qu'avant, donc rdv pris pour passage au banc.
Je suis très curieux de voir combien de CV elle va sortir au banc, n'oublie pas stp de revenir nous dire ce que ca a donné!
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par vrscdx06 le Sam 22 Oct 2011, 05:54

panzerliv a écrit:
pour la mienne, pots Supertrapp, et cornets US, et filtre Screaming, et elle trourne comme une horloge!!
de toute façons l'ingection électronique est la pour faire les réglages tout seul, puisque tu as des sondes à l'arrivée d'air et des sondes sur les pots, après l'électronique module avec l'arrivée d'essence et gère le tout. Donc, ça roule, et même très bien, la consommation d'essence baisse très légèrement, le bruit augmente un peu et qu'est-ce qu'elle respire mieux
L'autre possibilité c'est que la totalité des changements a eu pour effet de la remettre dans un état proche de l'origine :-) Quand j'ai eu mon NRS, j'ai passé pas mal de temps sur www.1130cc.com (mais pas depuis un an environ) et avec tous les tests qu'ont faits les forumeurs là bas, il s'avère que la meilleure puissance à laquelle ils arrivaient était avec... les pots d'origine. (raison pour laquelle j'attends les résultats de Bixenté78).

L'électronique s'adapte, mais si les caractéristiques de la 'pompe à air' qu'est le moteur diffèrent trop en regard de la carto qui est stockée dans le calculateur, l'électronique ne peut plus suivre, il faut refaire la carto, c'est à dire principalement la table de "l'efficacité volumétrique".

Ne pas oublier que plus les pots gueulent fort, plus on a l'impression qu'on a de la patate, mais faute de mesure au banc, ca ne reste qu'une impression.
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par HYPERMOTARD le Sam 22 Oct 2011, 06:23

Je suis impatient de connaître les résultats du passage au banc moi aussi !!!!!
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Bixenté78 le Sam 22 Oct 2011, 13:38

vrscdx06 a écrit:
Bixenté78 a écrit:Pots kess tech, filtre KN, cornets US, boîtier power commander 5. Ça pousse bcp plus qu'avant, tourne très bien, par contre je trouve qu'elle consomme un peu plus qu'avant, donc rdv pris pour passage au banc.
Je suis très curieux de voir combien de CV elle va sortir au banc, n'oublie pas stp de revenir nous dire ce que ca a donné!
Pas de problème je te donnerai les résultats le 29/10
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par paco1973 le Sam 22 Oct 2011, 13:59

vrscdx06 a écrit:
panzerliv a écrit:
pour la mienne, pots Supertrapp, et cornets US, et filtre Screaming, et elle trourne comme une horloge!!
de toute façons l'ingection électronique est la pour faire les réglages tout seul, puisque tu as des sondes à l'arrivée d'air et des sondes sur les pots, après l'électronique module avec l'arrivée d'essence et gère le tout. Donc, ça roule, et même très bien, la consommation d'essence baisse très légèrement, le bruit augmente un peu et qu'est-ce qu'elle respire mieux
L'autre possibilité c'est que la totalité des changements a eu pour effet de la remettre dans un état proche de l'origine :-) Quand j'ai eu mon NRS, j'ai passé pas mal de temps sur www.1130cc.com (mais pas depuis un an environ) et avec tous les tests qu'ont faits les forumeurs là bas, il s'avère que la meilleure puissance à laquelle ils arrivaient était avec... les pots d'origine. (raison pour laquelle j'attends les résultats de Bixenté78).

L'électronique s'adapte, mais si les caractéristiques de la 'pompe à air' qu'est le moteur diffèrent trop en regard de la carto qui est stockée dans le calculateur, l'électronique ne peut plus suivre, il faut refaire la carto, c'est à dire principalement la table de "l'efficacité volumétrique".

Ne pas oublier que plus les pots gueulent fort, plus on a l'impression qu'on a de la patate, mais faute de mesure au banc, ca ne reste qu'une impression.



Les pots d'origines sont archi bridés ( chicanes à coudes )!

Et celui qui te plombe un max c'est le catalyseur, qui dépollue certe, mais freine énormément les gazs !
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par motorhead le Sam 22 Oct 2011, 14:49

Paco21 a écrit:Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien

doit juste rouler un peu pauvre.

Et pour ce qui est des pertes de couples, je dirais que c'est une grosse connerie !!!

comment un moteur qui augmente sa puissance sur la même plage 2000 à 9000 tr/min peut il perdre en couple!?

quand on sait que la P= CW Puissance= couple X vitesse de rotation.

Si le moteur devient plus creux c'est certainement que la cartographie devient inadaptée.

Il faut garder à l'esprit que pour une géometrie d'echappement donnée correspond une cartographie ( ou une trés proche)
exemple: une carto pour 2/1 VH ne conviendra pas pour une ligne catalysée avec deux silencieux supertrap
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par paco1973 le Dim 23 Oct 2011, 15:46

motorhead a écrit:
Paco21 a écrit:Non, je les ai changé sans toucher à la carto. et tout va bien

doit juste rouler un peu pauvre.

Et pour ce qui est des pertes de couples, je dirais que c'est une grosse connerie !!!

comment un moteur qui augmente sa puissance sur la même plage 2000 à 9000 tr/min peut il perdre en couple!?

quand on sait que la P= CW Puissance= couple X vitesse de rotation.

Si le moteur devient plus creux c'est certainement que la cartographie devient inadaptée.

Il faut garder à l'esprit que pour une géometrie d'echappement donnée correspond une cartographie ( ou une trés proche)
exemple: une carto pour 2/1 VH ne conviendra pas pour une ligne catalysée avec deux silencieux supertrap

Là je m'incline !
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par hercule le Dim 03 Avr 2016, 15:44

Hello,
Je n'arrive pas trouver les cornets us 
sur le site de Jersey pour mon vrod muscle 😒
Vous auriez pas un lien svp?
Question idiote ! Compatibles pour tous les modèles 
Idem pour le filtre kn

Merci d'avance
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par hercule le Dim 03 Avr 2016, 15:47

J'ai enfin trouvé le moteur de recherche 
Sur le site c'est bon
J'attend vos réponse pour le filtre kn
Car je ne vois que des modèles 2014 et pas 2015
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par TONI le Dim 03 Avr 2016, 18:17

Sauf erreur, rien a changé sur le muscle depuis 2009.
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par HYPERMOTARD le Lun 04 Avr 2016, 01:01

Je crois que rien n'a changé !!!!
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par hercule le Lun 04 Avr 2016, 01:55

Merci à tous les 2😄
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Bio le Lun 11 Avr 2016, 20:31

et pour moi qui suis en Belgique, vu que je suis déjà en full power, dois je changer les cornets ou pas??
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Tintin300C le Mar 12 Avr 2016, 02:37

Tu ouvre la boite à air et tu regarde ...

Ça prends 2 minutes ...
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Re: Cornet US intérêt ?

Message par pierre v rod le Mar 12 Avr 2016, 03:20

Les corbets US sont des cylindres "droits"; les européens sont  "en tronc de cône".

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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Pako le Mar 12 Avr 2016, 12:37

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Re: Cornet US intérêt ?

Message par Pako le Mar 12 Avr 2016, 12:39

Voilà les miens changés hier. A gauche les US.
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