Fourche qui talone sur IRON

Heureux propriétaire depuis 4 mois d'un 883 Iron, j'ai profité des vacances pour vraiment le tester.
Je rencontre un problème avec sa fourche courte, lors de freinage appuyés et sur routes en mauvais état, ça tape car elle vient en compression complète donc en butée.
Y a t-il d'autres propriétaires ayant rencontrés ce soucis? Quel solutions avez-vous à me proposé. Oui je sais le wheeling... ou ne pas freiner...
Je pense que la nouvelle 883 super low auras aussi ce défaut.
A vos claviers...

Salut l'ami
j'avais le meme problème que toi (et de tous ceux qui possedent un iron)
J'ai changé les ressorts de fourches par des hypercharger (parait que c'est mieux que progressive), le résultat est parfait, je talonne plus et je tiens mieux la route.

Tu peux aussi changer l'huile pour de la plus épaisse et mettre des cales.

Un gris te fait ça sans problème et pour pas trop cher.

Salut,

Il me semble que si tu mets des cales sur les ressorts, ça va talonner encore plus vite. En effet, quand on talonne, c'est bien parce que les ressorts sont en compression complète et qu'il ne peuvent donc plus amortir. Si tu rajoute des cales, tu limites encore plus le débattement des ressorts, non?

Avec de l'huile plus épaisse et des ressorts comprimés, tout est plus dur et tu risques moins de talonner.

J'ai fait ça sur mon sport et c'est nickel, mais c'est un 12R

jepe a écrit:Avec de l'huile plus épaisse et des ressorts comprimés, tout est plus dur et tu risques moins de talonner.

J'ai fait ça sur mon sport et c'est nickel, mais c'est un 12R

+1 j'ai fait la même chose et depuis plus de problèmes

Merci pour tout vos conseil, jusqu'à présent mon concessionnaire me conseillé de mettre un peu plus de volume d'huile dans la fourche.
Je pense m'oriente vers la version de poser des ressort "hypercharger", par contre si vous pouviez me filer la référence.

jepe a écrit:Tu peux aussi changer l'huile pour de la plus épaisse et mettre des cales.

Un gris te fait ça sans problème et pour pas trop cher.

+1
Sinon, tu fais comme moi, tu évites les nids de poule...
J'ai jamais talonné sur un freinage, tu dois y allé comme un porc, non??

Sur ma facture de chez Harley y'a cette reference: ressort z 239435 à 134 euros TTC.
C'est de la balle, plus jamais talonner, a part sur un gros trou, mais là c'est de ma faute.

DOUDOU a écrit:
Je pense m'oriente vers la version de poser des ressort "hypercharger", par contre si vous pouviez me filer la référence.

C'est pas plutôt "hyperpro"? C'est ce que j'avais sur mon 883.
http://www.hyperpro.com/index.asp?page=springkits#

Tu me met le doute.........

Pour moi, quand on parle d'hypercharger, c'est pour un filtre à air et pas des ressorts de fourche...
http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Home.ProductDetail/catID/15/scID/32/IMID/1586/

Bien vu bzh88, aucun doute là dessus : hyperpro

La nuit porte conseil, donc j'irai avec la demande pour des ressorts "hyperpro" comme pour les sportives japies.
J'allais passer pour une truffe en demandant des ressorts 'hypercharger"
Je ne fait pas des freinages de groin groin mais la fourche est vraiment courte en débattement.

pour ma part, je n'est pas de problèmes particuliers sur ce point, je m'adapte.

moi c'est plutôt le point mort qui est impossible à retrouver lorsqu'elle est bien chaude... et ça le fait pas tous le temps...

à la révision des 1600 bornes, ils ont pourtant retendu la chaine primaire.

quelqu'un a-t-il ce genre de probs également?

effectivement le point mort est pas évident à trouver lorsque le moteur est chaud.
Je rétrograde avant de m'arrêter car en roulant ça passe facile de 2 au neutre.

Seule methode valable effectivement , passer au point mort avant l'arrêt complet

merci pour le conseil...

Jamais eu de problème de ce côté là, que ce soit le talonnage ou le point mort...

11000 bornes sur mon Night, ni problème de talonnage, ni problème à trouver le neutre, à chaud ou à froid

Philaton a écrit:11000 bornes sur mon Night, ni problème de talonnage, ni problème à trouver le neutre, à chaud ou à froid

ben moi avec la même brèle à 5M Km, le point mort c'est impec tout le temps
mais la fourche ça talonne assez facilement !

il faut mettre des ressorts progressifs : plus ils se compriment, plus ils durcissent, ensuite peut importe la marque.
la fourche peut aussi etre remise en standard ( plus de course) ou laissée "courte".

Pour moi c'est le contraire, je trouve le point mort de la 1ere a la 2 quand elle est bien chaude, meme très chaude!! Mais pas tout le temps, ça m'inquiete pas...