Commande gauche du régulateur de vitesse bloqué RK 2008

Nono 66 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Perso le mien n'a jamais été enclenché et ne le sera jamais, si j'avais pu le faire virer à la commande , je l'aurais fait.

pourquoi?c'est bien pratique sur les autoroutes ou sur les voies rapides voir même sur les nationales et ça permet à mon avis de rouler serein mais bien sur ceci n'est qu 'un avis perso

pat64 a écrit:salut à tous
Et bien moi, il a très bien marché jusqu'en juin, et maintenant rien à faire. .
Sur mon RK de 2007, il s'enclenche avec le commodo gauche, donc voyant orange allumé.
Mais pour le faire passer en vert via le commodo droit, rien.( il ne doit pas être écolo ).
J'ai tout essayé, démontage, W40, il veut rien savoir.
C'est vrai que ça ne m'empêche pas de rouler, mais bon,il y est, et j'aime que tout fonctionne sur ma becane.

Mr John DEUFF a écrit:

Bon, je ne sais pas si c'est pareil que sur la mienne qui est de 2007, mais dans le doute je vais te décrire comment le mien fonctionne.
Tout d'abord il faut actionner l'interrupteur placé sur la fourche à coté du neiman, sur ma bécane c'est le même interrupteur que pour les passing vers le haut pour les passing et vers le bas pour le cruise control (ou le contraire).Là un petit voyant s'allume dans le compte-tour en orange, à partir de là et au dessus de 70 km/h, il faut enfoncer le bouton sur le commodo de droite, le voyant orange passe au vert et alors on peut lâcher les mains la moto roule toute seule. On peut augmenter ou diminuer la vitesse avec le même bouton du commodo en le poussant vers la gauche ou la droite. Le système se déconnecte si on accélère ou si on touche aux freins. Personnellement j'ai utilisé le cruise control la première fois que j'ai eu ma bécane pour la ramener chez moi (6 heures d'autoroute) et j'en étais ravi.

HD56 a écrit:Bizarre   sur mon RK de 2007 quand je suis sous régulateur et que j'accélère ca ne le coupe pas   , une fois le dépassement fait je relâche la poignée de gaz et la ca reprend à la vitesse initiale sous régulateur   , pour le reste c'est pareil

pat64 a écrit:J'ai démonté mon commodo droit, car je me suis aperçu que le contacteur de stop de fonctionnait pas.
Seul celui de la pédale de frein AR marchait;
Un petit coup de W40 et ça remarche. 
Youpi je me dis, voilà la cause de ma panne de régulateur.
Je remonte tout, et je vais l'essayer.
Commutateur gauche enclanché (voyant orange allumé, impec )
J'enclenche celui de droite, et..........crac
Plus de clignos, ni de feu AR;....Fusible grillé ! 
Changement de fusible, tout remarche.
J'enclenche le commutateur droit, même moteur arrêté, et re crac fusible grillé.
Je vais redémonter le tout ,on verra bien.
Sinon un passage chez le cons.
Quelqu'un a t'il eu ce cas ?

tdzeus30 a écrit:Perso le mien n'a jamais été enclenché et ne le sera jamais, si j'avais pu le faire virer à la commande , je l'aurais fait.

fab21 a écrit:petite question

sur mon electra de 2000 qui sait comment ca marche
j ai fait un essai pour voir mais bon comme je savais pas trop j ai pas essaye plus que ça ! faut dire que vu ce que j ai lu ???
mais bon j voudrais savoir su ça marche
merci