pétarades...PAF PIF POUF

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Re: pétarades...PAF PIF POUF

Message par jiji06 le Mar 16 Aoû 2016 - 13:33

Bien oui c'est plausible.        aller encore une pour l'idée.      

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Re: pétarades...PAF PIF POUF

Message par Panther le Ven 19 Aoû 2016 - 12:28

tiens, juste une idée qui a germé suite au post sur l'essence 95-E10 ...

j'ai mis une fois de cette merde - en extrême urgence - dans mon réservoir et la moto a consomme 10 litres en 85 kms en pétaradant et avec un très fort cliquetis de soupapes ...
il serait possible que ce soit à partir de ce moment-là (ou en tout cas ça concorderait pas trop mal) que j'ai des râtés d'allumage

serait-il possible que le carbu encrassé me donnerait des râtés - à chaud et surtout quand il fait bien bon - en allumant le témoin de sécurité moteur ... ou pas ?

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Re: pétarades...PAF PIF POUF

Message par louloupa le Ven 19 Aoû 2016 - 12:56

C'est peu probable .  Le bruit des soupapes , c'était plutôt du cliqueti , vu que c'était trop pauvre . 

Pour le carbu, le E10 n' encrasse pas , mais plutôt décape ( un peu trop même ) . 

Rien à voir avec l' allumage .

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Re: pétarades...PAF PIF POUF

Message par robotriri le Ven 19 Aoû 2016 - 13:59

Panther a écrit:même pas 2 à 3 secondes, mais une demie seconde puis ça tourne nickel ensuite (ça le fait même parfois 2 ou 3 fois d'affilée)

tu penserais plutôt au capteur de point mort ... ou à autre chose ?
Contrôle les connexion de Neimen. M'enfin.

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Re: pétarades...PAF PIF POUF

Message par Panther le Ven 19 Aoû 2016 - 15:55

louloupa a écrit:C'est peu probable .  Le bruit des soupapes , c'était plutôt du cliqueti , vu que c'était trop pauvre . 

Pour le carbu, le E10 n' encrasse pas , mais plutôt décape ( un peu trop même ) . 

Rien à voir avec l' allumage .
oui mais quand même ...

effets du 95E10 :

"- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.
- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs."

pour une injection ça va encore plus ou moins, mais pour les carbus ...

@ Riri : j'pense pas avoir de mauvais contact au Neimann, sinon je le remarquerais en mettant le contact, non ?
et en plus ma moto ne vibre pas

va quand même falloir que je trouve un tuto pour nettoyer le rotacteur (et le carbu, tant qu'à faire ...), ça ne peut pas lui faire de tort

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