Quelle vie après un Sportster ??

GAL75 a écrit: Pour l'instant coté financier après avoir discuté avec plusieurs cons, ça s'établit comme ça : reprise de mon sports 8000 euros et 7% en pièces sur le prix d'une neuve.
Je trouve qu'en 1 an je perd trop ( j'ai quand même mis des pièces et fait le stage 1 ), donc je laisse murir un peu

Sincèrement, si le cons te propose 8000, c'est qu'il escompte en tirer 9000. Donc tout seul, tu peux obtenir au moins 8500 à 9000 sur Leboncoin.
Quand au 7% de remise sur le neuf, ils te les feront avec ou sans la reprise.
Après, chacun fait comme il veut. C'est plus simple de faire la reprise, c'est sur...

+1, suffit de changer les amortos et la selle et que du bonheur.
de toute façon les pompes d'origine [/quote]

Le problème de changer de selle pour une plus confortable, c'est forcément modifier la ligne fluide.
Le sports c'est une vrai moto avec laquelle on prend beaucoup de plaisir à rouler, mais, seul...
Pour du duo, il faut voir autre chose, c'est pour cette raison que j'ai vendu avec tristesse mon sports 1200 C pour un street glide

Bomberman08 a écrit:moi je roule souvent à deux dessus et pas de souci. Je ne changerais jamais mon sports pour une autre, mon frere a un magnifique fat bob stage 1 tout équipé mais je ne retrouve pas les sensations de mon sports. Donc je garderais mon sports.

Moi non plus, aucun problème.
Le sport's avec des fournales aucun soucis même avec la salle d'origine.
Je roule quasi toujours en duo et c'est vraiment parfait.
Un peu cher les amortos mais trés beaux et trés efficaces.réglables au poil de cul.

Une vraie moto d'égoïste, mais quel pied.
Pour ma part ce sont des EMC poser pour le confort même en solo. Peu-être une selle plus tard et avant des bons ressorts de fourche car maintenant on sent bien le problème de suspension d'origine.

DOUDOU a écrit:Une vraie moto d'égoïste, mais quel pied.
Pour ma part ce sont des EMC poser pour le confort même en solo. Peu-être une selle plus tard et avant des bons ressorts de fourche car maintenant on sent bien le problème de suspension d'origine.

idem avec une sundowner pour le duo et une mustang pour le solo

moi je garde mon sports parce que c'est ma première moto, mais c'est vrais que j'aime bien rouler de temps en temps avec

Gloubi33 a écrit:Après le ti 883, j'économise pour le FatBob. J'me laisse encore 4 - 5 ans.

Moi aussi j'me laisse encore 40-50 ans

JLC12 a écrit:

Gloubi33 a écrit:Après le ti 883, j'économise pour le FatBob. J'me laisse encore 4 - 5 ans.

Moi aussi j'me laisse encore 40-50 ans

40-50 ans selon les manifestants

2 ou 3 siècles selon la popolice.....

FamousPepper a écrit:

40-50 ans selon les manifestants

2 ou 3 siècles selon la popolice.....

un fat bob !!!

j'ai viré mon 883R après une tres grosse frayeur ... sécurité retrouvée sur un fat bob

Le sportster en duo???
Ma femme refuse de faire plus de 20 km...
Je refuse de faire moins de 25 km et tout le monde est content...

hammer a écrit:un fat bob !!!

j'ai viré mon 883R après une tres grosse frayeur ... sécurité retrouvée sur un fat bob

C'était quoi la grosse frayeur sans indiscrétion ? Un guidonnage à 150 km/h ?

Gal75 a écrit:C'est ce que je ferai si je garde le Sports. Mais le coût ne se retrouvant pas en cas de revente, je commence par réfléchir à ce que je veux vraiment avant de me lancer dans de nouveaux investissements.
Donc je suis dans une phase de test et d'évaluation.

Ton problème c'est que tu as aujourd'hui envie de plus gros mais en conservant les qualités du sportster (facilité réactivité et puis, un rapport poids puissance top si stage 1)

Après c'est le look et avec le Vroad, c'est un autre monde, maintenant , si tu cherches le confort de ta compagne, c'est encore moins le pied. C'est une bécanne d'égoiste.

La street glide, ouais, mais avec une selle confort pour le passager

Après mon sporster j irai probablement vers un softail, il a une belle gueule le black line

erict69 a écrit:Après mon sporster j irai probablement vers un softail, il a une belle gueule le black line

J'y croyais aussi mais j'ai un doute maintenant. Il faudrait beaucoup de boulot pour l'amener au niveau de mon Sportster après ses modifications présentes et à venir (Stage One, suspensions, fourche, double disque ...).

ispascal a écrit:Le sportster en duo???
Ma femme refuse de faire plus de 20 km...
Je refuse de faire moins de 25 km et tout le monde est content...

T'as tout compris...........la moto ca doit rester un plaisir

FRG69 a écrit:
Ton problème c'est que tu as aujourd'hui envie de plus gros

JLC a transigé, il prend du poppers maintenant

RONE a écrit:

FRG69 a écrit:
Ton problème c'est que tu as aujourd'hui envie de plus gros

JLC a transigé, il prend du poppers maintenant

Salaud ! Bordel..........ma reputation

Moi j'ai mis longtemps avant d'acheter un 8. Justement je cherchais une machine qui avait tout le couple de la machine à bas régime. J'ai longtemps roulé en Triumph avant Guzzi même essayer Royal Enfield mais c'est sur le 8 que j'ai trouvé ce que je cherchais : toute la puissance à bas régime et sans besoin de monter dans les tours. Je dois reconnaître que j'ai mis plusieurs mois à apprivoiser la bête : freinage bof, tirage sur les bras difficile à l'accélération, autonomie réservoir faible...mais je suis content et ne regrette rien, je me demande ce que je gagnerai en sensation en passant au 1200cc ?

@ James : quand t'aura fini, possible t'emprunter ta pelle STP ?

au moins, il lit le forum, lui......çà change de ceux qui se jettent pour poser 'leur' question en pensant que leur 'souci' n'a jamais été évoqué avant eux.... ou par flemme de chercher....

Pour moi ce sera une Street Bob ou un Switcgback...J'ai fais presque 30.000 bornes en 2 ans et là, je me dis qu'il est temps de passer au modèle au desssu (j'ai pas la tune pour passer à plus gros hein !!)