Froid probleme de chauffage moteur sur 1200 sporster

Je n'ai jamais eu de probleme été comme hivers, starter pour démarrer, je le repousse un peu et je l'enlève au bout de 2 kms environ. Je roule même par des températures de zéro à - 1, -2. Mais il faut dire que chez moi à 1 000 mètres d'altitude, dans le massif central, il ne fait jamais très chaud.

Vu ce que tu dis, je pense que de toutes façon, ton carbu à besoin d'etre réglé.
J'ai deux bknes à carbu et c'est vrai qu'il faut jouer de l'enrichisseur (starter) selon la température et/ou l'altitude, mais ce que tu décris est bizarre à ce point.
Le mieux serait qu'un jour ou il fait entre 10 et 15 degrés tu règles tout ça et tout devrait rentrer dans l'ordre....

normal avec le carbu en version "origine" change le gicleur d'oririne pour un legerement plus gros et tu aura plus de probleme.. meilleur patato au ralenti et une machine qui chauffe plus vite a froid été comme hiver... et plus de probleme,car il n'est pas bon de laisser le starter pour rouler,dailleur plus vite tu le coupe mieux c'est.........

Moi dans le pas de calais,je roule du premier janvier au 31 décembre,avec un 1200 roadster injection,je n'ai jamais eu de problèmes!!!

twin40 a écrit:bon ok , et il n'y a pas un réglage qui convient mieux pour passer l'hivert

Perso sur mon Softail j'ai enrichi 1/8 de tour il y a 3 semaines depuis plus de problème
Éventuellement si ralenti un peu bas, tu ajustes la vis de ralenti

Comme les potes... petit rechauffement au starter puis roulage cool starter rentré. Ca marche pas trop mal, en essayant de rester dans le couple ideal, dedans mais pas trop.
Ce qui est con, c'est que quand la bécane est bien chaude, c'est toi qui devient froid.... putain de lois physiques (halte aux vannes style c'est comme ta femme ou autres ok) .

je suis allé rouler un peu hier et il faisait pas chaud du tout....averses de neige et tout le tout time et juste une fois mon sport's 12 de 99' m'a fait un petit pet à la remise des gaz aussi non rien de spécal à signaler si ce n'est que je l'ai laissé chauffer un peu sur le starter le temps d'enfiler gants et casque et puis repoussé le starter et hop..... parti

dinet a écrit:Ce qui est con, c'est que quand la bécane est bien chaude, c'est toi qui devient froid.... putain de lois physiques

Heureusement que HD ne fait pas de moteur diesel, si non je vous dit pas la préchauffe !!!

j'ai fabriqué un powernow moi-même (ai glissé une bête lame d'alu dans l'entrée du carbu) et le moteur est plus régulier, surtout à bas régime et en décélérant

Aucun probléme sur la mienne, starter pour démarer 1' de chauffe le temps de fermer le garage et ça roule, de toute façon mon starter ne tiens pas il s'enleve tout seul dés que je le

tiens plus. Aprés roulage tranquille le temps quelle chauffe, le probléme c'est que quand j'arrive au boulot elle est toujours pas chaude (-de 10 bornes) les couvres culasses sont à peine tiedes., donc obligé de rouler trés cool tout l'hiver
mais sinon elle toune nickel ralenti nickel, je suis en stage 1 je ne sais pas si ça a une incidence et puis ça depend peut etre des températures, sur Marseille c'est pas l'enfer non plus en hiver, sauf quand on approche 4-5° au matin avec un gros mistral la température ressentie par toi et la bécane est largement négatif :62:

Pareil, je démarre au starter puis le repousse de + de la moitié le temps de mettre le masque, le casque et les gants. Ensuite je roule un peu plus de 100m et je repousse le starter complètement et je roule cool pendant 4 à 5 bornes pour laisser mémère chauffer; sinon elle a des trous et pétarade. J'ai roulé samedi et il faisait 0°

starter juste pour démarrer, pis le temps m'habiller un p'tit coup de mollette accélérateur

Bizarre moi j'ai pas ce genre de souci ... ah oui c'est vrai ! J'habite à Tahiti !!! désolé c'était facile ... Aie aie arrêter de me jeter des pierres !!!

tahitijah a écrit:Bizarre moi j'ai pas ce genre de souci ... ah oui c'est vrai ! J'habite à Tahiti !!! désolé c'était facile ... Aie aie arrêter de me jeter des pierres !!!

nan, moi c'est des enclumes que je jette

Panther a écrit:j'ai fabriqué un powernow moi-même (ai glissé une bête lame d'alu dans l'entrée du carbu) et le moteur est plus régulier, surtout à bas régime et en décélérant

tu peut nous mettre des explication de ta trouvaille et si ta des toff encore mieux

twin40 a écrit:

Panther a écrit:j'ai fabriqué un powernow moi-même (ai glissé une bête lame d'alu dans l'entrée du carbu) et le moteur est plus régulier, surtout à bas régime et en décélérant

tu peut nous mettre des explication de ta trouvaille et si ta des toff encore mieux

tu tapes powernow dans google ou dans la fonction rechercher du forum et tu verras a quoi ca ressemble et a quoi ca sert. Si as un carbu tu prends "l'empreinte" interieure et tu peux t'en faire un ...........

JLC12 a écrit:Si as un carbu tu prends "l'empreinte" interieure et tu peux t'en faire un ...........

exactement, c'est une bête tôle à glisser horizontalement à serrage dans l'entrée du carbu, en prenant soin de ne pas gêner les mouvements des pièces intérieures

Panther a écrit:

JLC12 a écrit:Si as un carbu tu prends "l'empreinte" interieure et tu peux t'en faire un ...........

exactement, c'est une bête tôle à glisser horizontalement à serrage dans l'entrée du carbu, en prenant soin de ne pas gêner les mouvements des pièces intérieures

A la base c'est ça
http://www.passion-harley.net/mecanique-f6/powernow-ou-boyesen-est-ce-la-meme-choseou-le-trouver-t18210.htm?highlight=powernow
et toi t'as fait quoi ?
1 tite tof

pff les tofs ... j'aime pô le pc, faudrait que j'en aie la patience