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Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008

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Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Empty Re: Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008

Message par Panther le Mar 23 Mar 2010 - 18:05

à l'île de la Runion, y en a un, en principe Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 700608

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Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Empty Re: Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008

Message par slk le Mer 24 Mar 2010 - 9:46

c'est vrais que panther a de l'humour, pour aller de Martinique en Réunion une heure en gondole suffit Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 807915 Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 807915
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Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Empty leurre à la valve admission

Message par gparisi le Mer 24 Mar 2010 - 20:55

ça c'est une réponse claire,celui qui n'a pas compris....... bravo mec Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 578659
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Message par gparisi le Mer 24 Mar 2010 - 20:57

Charley a écrit:
slk a écrit:afin de m'éviter une fastidieuse recherche la valve d'admission elle sert a quoi??

Bon, allez, une explication globale.

De par les règlements pollution européens (de l'air ou sonore Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 807915 ), HD a intégré sur les machines Stock Europe deux systèmes de bridage variable des performances des brelons.
Ces deux systèmes sont :

La valve à l'échappement, présente sur une sortie silencieux du collecteur d'échappement. Cette valve, ouverte par défaut, se ferme à certains régimes pour être conforme aux caractéristiques sonores attendues (xx dB à yy trs/mn).
Cette valve peut être inhibée par certains moyens dépendant de l'année des brelons (débranchement + leurre, débranchement, inhibition par configuration carto SE ProSuperTuner).
Si le collecteur Stock est remplacé, la valve n'existe plus mais le câble de commande venant de l'injection existe encore. Pour que l'injection ne dise rien (défaut), toujours en fonction des années, mise en place d'un leurre valve échappement, de rien ou configuration carto SE ProSuperTuner "Active Exhaust - Échappement Actif".

Le clapet à l'admission, présent sur le boitier du filtre à air stock. Ce clapet, fermé par défaut, s'ouvre dans certaines conditions, sans doute pour améliorer d'admission d'air.
Le Clapet peut être maintenu ouvert par une solution mécanique, mais son traitement le plus récurent c'est le remplacement de l'ensemble filtrant par un ensemble performance (SE ou autres).
Dans ce cas, le clapet n'existe plus mais le câble de commande venant de l'injection existe encore. Pour que l'injection ne dise rien (défaut, et en fonction des années ?), mise en place d'un leurre clapet admission ou configuration carto SE ProSuperTuner "Active Intake - Admission Active".

C'est mieux là ?

Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 37298
ça c'est une réponse claire,celui qui n'a pas compris....... bravo mec Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 578659
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Message par Phil972 le Dim 28 Mar 2010 - 19:11

Merci pour ta réponse!!! J'ai pris contact avec Max de Carpentras, il va faire le necessaire!!!! Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 37298
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Message par leclercq le Dim 5 Déc 2010 - 4:55

Beaucoup d'échanges autour de cette fameuse valve , pour ma part j'ai débranché le connecteur moteur arrété , et je vous confirme que la valve reste ouverte .Aucune incidence coté témoins de compteur, pas besoin de leure , le moteur respire bien mieux Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 90029 .J'ai échangé mes pots d'origine pour des pots US, acheté d'occasion à WRAOUM par l'intermédiaire du site . Pas eu encore le temps de rouler , mais coté bruit il n'y a pas photo, c'est franchement plus sympa sans pour autant réveiller mon voisinage . Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 458939
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Positionnement du clapet Valve Ouverte

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Message par 100%chti le Dim 5 Déc 2010 - 20:06

et pour les modeles 2011, même manip, on debranche et pas de message d'erreur ? Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 90029
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Message par leclercq le Lun 6 Déc 2010 - 6:35

Aucune idée , tu peux toujours essayer tu ne risques pas grand chose . Au pire un voyant qui s'allume .
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Message par Djo le Lun 6 Déc 2010 - 10:07

Harley-Rider a écrit:En tout cas c'est clair et intéressant... Merci Charley !

Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 919984

Le sujet méritait une bonne explication, et tu nous l'a donnée

Merci Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 977583 Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 977583
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Message par Alain LECLERCQ le Lun 20 Déc 2010 - 13:06

Bonjour, je viens de débrancher les connecteurs de la valve d'échappement ainsi que ceux de mon filtre à air et je confirme, aucun voyant ne s'allume. Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 3359582077
Ma machine est un FATBOY de Juillet 2008.
La valve reste ouverte à tous les régimes, elle devrait déjà moins chauffer car les gaz ne seront plus refoulés dans un seul pot d'échappement Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 169700
il me reste juste à emballer proprement les prises de connexion afin d'éviter qu'elles se salissent et s'oxydent avec le temps.
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Message par Crireve le Ven 22 Avr 2011 - 10:39

Slt à vous tous et merci à pour toutes ces explications. Je voudrai faire la même chose que la majorité d'entre vous ont fait. Alors question.
Est ce que c'est ce genre de leurre que l'on met et qui se branche tout simplement entre les prises de l’ECM et le servo moteur d’échappement? Voici une photo.

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Message par Coyote94 le Lun 30 Mai 2011 - 19:39

désolé suis un novice en mecanique harley, alors cette fameuse valve on la trouve à quel endroit sur un RK classic 2004 ? Parce que j'ai regardé autour des tubulures d'echappement et je n'ai rien vu à part des colliers....

Si ça se trouve sur mon brelon y en a pas ? et dans ce cas pourquoi on sent beaucoup moins la pression des gaz côté gauche ?
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Message par Crireve le Mar 31 Mai 2011 - 8:04

Je pense que sur les HD de 2004, il n' y a pas de valve sur un des pots. Sinon tu la verrais.
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Message par Coyote94 le Mar 31 Mai 2011 - 15:43

ouaip c'est ce que je me dis...

Néanmoins, je ne comprends pas pourquoi cette différence de pression à la sortie entre les 2 pots puisque il n'y a pas de valve et que les diamètres des sorties sont identiques, j'ai reçu les 2 superflows en 2 pouces.
J'ai l'impression que ça chauffe un peu moins, et très honnêtement je ne sens pas une grande différence au niveau reprises ou au niveau couple moteur...
Côté sonorité, y a pas photo, mais j'ai un peu peur que sur la distance ça finisse par prendre le chou, donc à tester en fin de semaine.

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Message par Benoit37 le Dim 24 Juin 2012 - 11:40

[quote="Alain LECLERCQ"]Bonjour, je viens de débrancher les connecteurs de la valve d'échappement ainsi que ceux de mon filtre à air et je confirme, aucun voyant ne s'allume. Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 3359582077


Bonjour,
Quel est la manip concrète pour "débrancher"?

D'avance, merci.
Cordialement
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Message par Alain LECLERCQ le Mar 10 Juil 2012 - 19:51

Salut Benoit...

Excuse moi de te répondre si tardivement... Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 788660

Alors tu as un câble de commande qui quitte la valve de fermeture du tube d'échappement et qui rejoint un boitier fixé sur le support du repose pied passager...
Ce boitier est alimenté, il te suffit de débrancher cette alimentation.

J'ai depuis, modifié ma cartographie et rebranché cette alimentation car la valve est neutralisée dans cette nouvelle configuration. Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 37298
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Message par jbd13 le Dim 13 Sep 2015 - 12:04

comment sont branchés ces sondes lambda ? après le passage en stage 1 SE ne n'ai rien de tout ça
pas de fils sur les échappements d'origines et sur le supertrapp 2 dans 1 j'ai donc mis 2 bouchons
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Message par jbd13 le Dim 13 Sep 2015 - 12:11

merci Charley
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Message par ROMBAUT le Lun 30 Mai 2016 - 9:05

Ben moi sur ma RK 2009 je ne me complique pas la vie ..... et si la marée chaussée râle je coupe immédiatement le fil de fer.Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Boulon10
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Message par PAT12HD le Lun 30 Mai 2016 - 9:36

ROMBAUT a écrit:Ben moi sur ma RK 2009 je ne me complique pas la vie ..... et si la marée chaussée râle je coupe immédiatement le fil de fer.Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Boulon10
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Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Valve10

Si ton installation est conforme à ta photo ... c'est dommage car ta valve est à demi - ouverte ...

Et c'est d'autant plus dommage :
- d'aller perdre du joli câble pour installer un bricolage empirique
- système qui risque de te faire griller ton servo frein car lui il va forcer pour ouvrir et fermer à chaque montée en régime vu qu'il est pas inopérant

alors qu'il suffit de le débrancher quand ta moto est au ralenti ...

Enfin je dis ca je dis rien ... Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 90029

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Message par ROMBAUT le Lun 30 Mai 2016 - 10:44

Erreur, le servo repousse le cable qui se détend. Et ma valve et poussée à fond je ne peux pas l'ouvrir plus. Tu parles de débrancher le servo mais moi quand la moto est au ralenti la valve est fermée et si je débranche la valve reste fermée d'où mon système. Qu'en penses tu ?
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Message par ROMBAUT le Lun 30 Mai 2016 - 10:46

Sur la première photo la valve est en position fermée. C'est en fixant le fil d'acier que je l'ouvre en tirant sur le fil.
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Message par PAT12HD le Lun 30 Mai 2016 - 10:58

ROMBAUT a écrit:Erreur, le servo repousse le cable qui se détend. Et ma valve et poussée à fond je ne peux pas l'ouvrir plus. Tu parles de débrancher le servo mais moi quand la moto est au ralenti la valve est fermée et si je débranche la valve reste fermée d'où mon système. Qu'en penses tu ?

C'est très surprenant que ta valve soit fermée au ralenti sauf grippage c'est le contraire 

On est bien d'accord qu'elle est fermée quand le tétinou est en haut 

Pour moi tu as un truc branché qui ne sert plus à rien car tu l'as squizze avec ton système
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Message par ROMBAUT le Lun 30 Mai 2016 - 11:15

En fait je viens à nouveau de cogiter sur le pb, et ta remarque m'a fait débrancher le cable électronique derrière le cache pour protéger le servo malgré tout. Quant à la valve en fait c'est étrange Initialement je l'avait bloqué en ouverture avec une vis mais c'est peu accessible. Puis je me suis rendu compte que la valve restait ouverte seule et j'ai retiré la vis. la valve restait ouverte et plusieurs jours jusqu'à un matin ou je l'ai retrouvée fermée. Donc j'ai placé le fil d'acier. Sinon la valve n'est pas grippée et l'ancien proprio ancien président du HOG de Toulouse m'a confirmé qu'aucune intervention technique n'a été pratiquée avant sur la valve et le servo.
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Message par ROMBAUT le Lun 30 Mai 2016 - 11:16

Ps Valve fermée tetinou en haut je confirme
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Message par Le Bouldogue le Mer 1 Juin 2016 - 13:06

Geronimo a écrit:Principe de la Valve d'echappement : ex ROAD KING 2008  - Page 4 Boitie10




Bonjour
En allant réccupérer mon héritage jeudi soir, j'ai demandé au cons s'il était possible d'améliorer facilement le son du moteur. Il m'a alors installé un petit boitier sur le pot en m'expliquant sommairement de quoi il s'agissait. J'ai rien capté de ses explications dans lesquelles il était question de valve ou de chicanne bloquée pour obtenir un peu plus de son.
Bref, si quelqu'un a la gentillesse de me ré-expliquer de quoi il s'agit au juste ...

Merci
Eric
Bonjour
Vas dans trucs et astuces tu as l'explication. Le tuto est très bien fait
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