elle penche a droite!

hello,
je pense que ma roue arrière est désaxé.
comment faire pour recentrer chaque coté pareil, je ne vois pas au premier abord d'écrou gradué ou autre!! ?
y a t il un tuto quelque part pour ca??? merci pour votre aide!

un bleue

Oui et que quelqu'un m'explique comment une roue peut se désaxer

Suis curieux, a moins que l'axe se soit barré ...

olinat13 a écrit:hello,
je pense que ma roue arrière est désaxé.
comment faire pour recentrer chaque coté pareil, je ne vois pas au premier abord d'écrou gradué ou autre!! ?
y a t il un tuto quelque part pour ca??? merci pour votre aide!

un bleue

Impossible sur une machine stock. Kes ki te fait dire ça

comment ca elle penche a droite ????

????????????????? avec quelle monture origine ou non?

mets des roulettes tu vera sa va mieux

en roulant quant je lâche le guidon la moto part "grave" a droite.

Apres, de visu, il me semble que les écrou gauche et droit de l'axe ne sont pas au même niveau (peut être légèrement desseré???) le trou dans le bras oscillant etant plus large que l'axe de la roue, du jour apparait a gauche et pas a droite, donc la roue ne semble pas ALLIGNEE..
sur mes ancienne moto "a chaine" il avais un écrou,molette, tendeur de part et d'autre de l'extrémité du bras et ainsi on pouvez jouer sur la tension de la chaine et aligner la roue.
ici sur le vrod comment vérifier l'alignement de la roue et aussi la bonne tentions de la courroie????

sinon ma moto est stock! selon moi!



MERCI pour votre aide

Est-ce que ta courroie montre des signes d'usure d'un coté ou de l'autre? Si tu mets la moto sur un cric, est ce que tu peux faire tourner la roue arrière en point mort sans que la courroie touche à droite ou à gauche? Si ca c'est bon, regarde l'état d'usure de tes pneus il y a de fortes chances que ca vienne de là.

Si tu te poses des questions métaphysiques sur l'alignement, inscris toi sur www.1130cc.com si ca n'est pas déjà fait, et lis http://www.1130cc.com/forums/showthread.php?t=12229 : avec un niveau laser (qu'on trouve maintenant n'importe ou à bas cout), un serre joint (pour fixer le niveau sur la poulie arrière) et un maillet en caoutchouc (ex: maillet de carreleur) cette procédure (en Anglais) te permet de vérifier l'alignement voire de le refaire. Pour bien remettre la courrie en tension après il faut l'outil HD...

merci
je m'exprime mal, mais je recherche juste a aligner la roue par rapport au bras ; ex ci dessous. mais un tuto pour vrod!
http://www.planete-biker.com/courroie-harley-davidson.php

quant on recule la roue pour tendre la courroie, comment le faire de manière symétrique?

Au lieu de trainer sur le net ... direction le cons et hop hop hop !!

Ils vont te renseigner direct

je suis pas du type: direct concession car les conseils se transforme " en laissé moi la moto et votre cb"
J'aime les forums et les réponses de personnes qui connaisse leur bécane, ( moi ca fais que 2 mois) pour après bien la connaitre a mon tour.

sinon a 90% des questions sur le forum : go to cons.
merci du conseil quant meme.

Si ta moto est stock, j'entends par la, jantes d'origine, les entretoises de roue à droite ou à gauche n'on pas pu ètre inversées, controle

le sens de l'escargot de droite, il doit ètre dans le mème sens que celui de gauche, qui lui est soudé sur l'axe. Si le montage est correct,

c'est surement une usure inégale du pneu avant ou un point d'usure des roulements de Té de fourche ou tout simplement, cadre ou fourche

tordu. Difficile de juger sans voir, le mieux si tu n'y connais rien, apparement c'est le cas, direction concessionnaire pour un diag.

Vivement les controles techniques !! NAN, JE DECONNE !!

Beh le cons c'est plus clair dans ton cas je pense...

Si tu n'as rien modofié sur la bécane, rien constaté de flagrant, imagines bien qu'on est encore plus dans le flou que toi! Mis à part émettre des suppositions saugrenues, une tite tof sur le fofo de ce qui te chagrine éclairerai déja pas mal nos lanternes!



Essaie déja de voir si ton alignement de roue est correct ce qui devrait etre le cas grace aux escargots de roue comme l'explique Vrod83.
Regarde si tous les boulons sont bien serrés, ceux de la poulie idem ... Ta courroie à t elle un coup dans l'aile ... etc

Ah t'es la mon Poto !!! et ton réservoir ? kan t'es kon te voit kon roule un peu et kon découvre ton skud ?

Je descends apres midi pour fignoler les réglages... Si t'as du temps libre tpeu toujours passer la voir! Te donne l'endroit en mp st'u veux

Hillbilly Cat a écrit:Je descends apres midi pour fignoler les réglages... Si t'as du temps libre tpeu toujours passer la voir! Te donne l'endroit en mp st'u veux

Yes, tout début d'aprèm c'est possible !

je ne connais pas le vrod donc ce que je vais dire ce n est pas parole d evangile ; ceux qui en ont peuvent mieux t informer que moi mais....... il se peut aussi que ce soit un probleme d amortisseurs ( un plus faible que l autre) ou de fourche ; bien sur tout ça à condition que tes roues soient bien alignées. A toi de voir .

olinat13 a écrit:merci
je m'exprime mal, mais je recherche juste a aligner la roue par rapport au bras ; ex ci dessous. mais un tuto pour vrod!
http://www.planete-biker.com/courroie-harley-davidson.php

quant on recule la roue pour tendre la courroie, comment le faire de manière symétrique?

Et bien si tu regardais le lien que je te donnais plus haut, t'as la même chose, mais pour vrod et avec un pointeur laser (certes en Anglais mais il y a quelques photos). Dans le lien que tu donnes, ils mentionnent aussi l'outil HD...

olinat13 a écrit:
sinon a 90% des questions sur le forum : go to cons.
merci du conseil quant meme.

Pas vraiment sinon il n'y aurait pas autant de post dans la rubrique mécanique... si tu veux qu'on t'aide commence par faire ta part de boulot avec des photos agrémentées éventuellement de quelques flèches ou autres marques pour t'assurer que tout le monde comprend de quoi tu parles.

Tiens dans les autres raisons possibles (qui sont infinies vu le manque de détails qu'on a sur ton problème), tu as le poids des pots. Mais en tout cas on t'as déjà donné pas mal de pistes (pneus, etc) et tu ne réponds à aucune...

Tu me redonnera des news pour ton problème. J'ai le même phénomène sauf que j'ai un doute que cela peut être ça. J'ai un cadre de plaque monté de côté gauche (+ plaques Suisses je te dis pas la surface), je pense qu'avec le vent elle dérive quand je lâche les poignées, j'arrive encore à la tenir avec le corps mais je dois quand même me pencher.

On a peu-être le même problème, donc le 1er qui trouve la soluce...

et tes pneus en sont à quel degré d'usure ?

parce que s'ils osnt à 75% d'usure, yaka les changer et le monteur de pneus alignera ta roue si besoin est
c'est pour ça que je ne change mes pneus moto que dans un atelier où ils sont tous motards (même le boss a 2 road-king )

tout d'abord merci pour vos reponses et excusez ma maladresse.

sinon une photo de mon 'escargot' de GAUCHE



mon 'escargot' de DROITE


sur celui de gauche, un espace est visible et pas sur celui de droite, je pensai donc que ma roue n'etait pas alignée! et chez vous?? mais en mesurant jusqu'au bout du bras cela semble la meme mesure.

Il n'y a donc pas de vis de réglage comme les sporsters ou autre moto a chaine!!? comment tendre la courroie si besoin est??? la roue ne se recule pas? un escargot est donc soudé!?

sinon mes pneus sont en bon etat, meme usure droite/gauche, d'origine(2002) avec 5000kms. (peut etre trop sur la bequille en 8 ans???)
pas de fuite visible sur la fourche ni au amortos. ni point dur dans la direction
j'ai pas de plaque lateral et mes pots sont d'origine.

merciiiiiiiiiiiiii pour votre aide. un diag est long est pas trop les moyens ce mois ci.

Tu sais quoi ?????







































Le mieux, tu lache pas le guidon !!

5000 kms en huit ans.....
elle a fait beaucoup de surplace....
moi, je mettrai des pneus neufs et demanderai un équilibrage et un réalignement en règle du bazar....
en profiter pour vérifier que les amortisseurs sont bien réglés à l'identique (droite gauche)
une tite question : tu l'as acheté neuf ou d'occase ?

En cherchant au sujet du pneu avant sur 1130cc.com j'ai parcouru divers sujets et je suis tombé sur le fameux problème de 'elle tire à droite'. A noter que ma NRS ne tire pas particulièrement à droite, j'ai parfois lâché le guidon et je n'ai jamais observé ce problème.

Sur 1130cc.com, on trouve les mêmes errements qu'ici: pneus, équilibrage des pneus, poids des pots sur les brèles ou ils sont du même coté, etc. C'est un peu de gremlin de cette bécane on dirait... Par contre rien concernant un éventuel décalage de la roue arrière: mon très humble avis à ce sujet est qu'une roue arrière décalée devrait laisser des traces d'usure sur la courroie ou au moins la courroie devrait beaucoup chanter. En tout cas la courroie devrait faire la gueule. D'apres le manuel d'atelier VRSC 2010, si le chant extérieur est fortement biseauté, ca sent mauvais, mais "un certain biseautage est courant" (on est bien avancé).

L'idéal serait vraiment de pouvoir monter la brèle sur un cric de telle sorte que la roue arrière pivote dans le vide (ou en la montant sur un parpaing en protégeant le dessous...). Si ca roule correctement sans frottement, si la courroie n'est pas usée anormalement d'un coté ou de l'autre, la roue arrière a de bonne chance d'être placée correctement.

Si je regarde dans le manuel d'atelier VRSC 2010, à la section "Conduite / irrégularité", je lis:

1 Mauvaise répartition du poids. Les accessoires non standards placés à l'avant de la moto, par exemple un récepteur radio trop lourd, l'ajout de feux de signalisation ou de bagages, déséquilibrent la moto et la rendent plus difficile à manoeuvrer.
2 Pneus endommagés ou mauvaise combinaison pneu avant / pneu arrière.
3 Usure irrégulière de la bande de roulement du pneu avant.
4 Pression incorrecte des pneus.
5 Amortisseurs fonctionnent mal.
6 Ecrous d'axe de roue desserés. Serrer au couple recommandé (as tu de quoi vérifier le couple de serrage???)
7 Jeu excessif des roulements de moyeu de roue.
8 Roue arrière mal alignée par rapport au cadre et à la roue avant.
9 Roulements de colonne de direction mal réglés. Rectifier le réglage (chercher le 'fallaway' sur 1130cc.com à ce sujet!)
10 Pneu et roue mal équilibrés
11 Jantes et pneus ovalisés ou excentrés par rapport au moyeu.
12 Voilage axial des jantes et des pneus.
13 Fourche arrière desserée sur l'axe de pivot.

Le problème d'alignement n'arrive qu'en 8eme position, ca vaut le coup de vérifier les 7 premiers... Pour les pneus lis par exemple le sujet 'pneu torché à 6000 bornes': si mes souvenirs sont bons, Taz indique qu'autour de ce kilométrage, sa bande de roulement est morte à gauche. Il faudrait lui demander l'effet secondaire que ca entraine.

Essaye de vérifier ce que tu peux dans cette liste...

Euh :

3 Usure irrégulière de la bande de roulement du pneu avant.

Ca on sait tous que les ronds points ne sont pas les amis de notre pneu avant. Pour preuve, le mien à 6000 km et n'est pas bouffé symétriquement. Le côté gauche l'est beaucoup plus que le droit. C'est comme si j'ai une belle usure avec un grand rayon du centre vers le côté droit (usure normale) mais le gauche à un rayon plus petit (plus bouffé).

De ce que j'avais pû lire dans d'autres post c'est l'angle trop prononcé + ronds points qui maltraitent notre boudin avant.

S'il faut je peux mettre une photo à l'appuis au cas ou ça vous paraît louche !

petite question olinat13 ta verrifié si tes tubes de fourche sont a la meme auteur? car un pote a moi a eu ce probleme sur sa jap et cela etait tous simplement un tube de fourche plus haut que l autre ce qui entrainé un desequilibre de la machine sur un coté
maintenant je trouve que ça peut avoir un avoir un certain avantage pour prendre les virages a condition de les prendre toujour du meme coté'')]

tu peux aussi acheter une Harley !!

merci les gas des infos je vais vevifier tout ca ( et effectivement 2 600kms en 8 ans ca a peut etre joué les pneus)
(je vais changer mon pneu avant cette hiver)
moto acheté occaz il y a 2 mois

sinon sur vos becannes, il y a cette espaces pres de l'escargot coté gauche?




wolf : et puis j'ai deja une harley!!!!!!! avec un bon moteur en plus!!!!!!

+1 un bon moteur avec des freins tu a oublié de preciser '