arbre a came pour dyna

Ben c'est pas impossible que ce soit le premier. Les 1584 ne sont pas équipés d'ACR. Easy start sur un 96... vu que tu changes les cames, pourquoi pas. Vois les différents tarifs.
Les pignons ?? Je ne vois pas l'intérêt si tu restes sur cette config. Tu souhaites dans un futur passer sur une très grosse évolution moteur, pourquoi pas, (avis perso).

Dans un premier temps arbres à came et distrib, ensuite, avant d'évoluer et passer en 110, je veux revoir le freinage, 
Je voulais changer de bécane mais j'aurais repris un bob alors une évolution me coutera moins cher...
Merci pour les infos.

Je remonte un peut ce sujet,étant donner que je regarde (moi aussi) pour un jeux d'AAC, et je suis tomber sur les S&S 583 G (il donne apparemment du couple de 1500 a 5000Tr/min ).

Donc j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait deja tester ce genre de came .

Je vous remercie d'avance

C'est un AAC très typé "low end" qui donne énormément de couple à bas régimes, encore plus que le SE255. Il est bien adapté aux faibles compressions. Tu peux le monter sans aucune modif sur ton 96ci.
Si tu aimes avoir tout en bas, c'est parfait. Moi, je trouve que c'est un AAC plus adapté à une grosse caravane qu'à une bécane joueuse comme un Dyna.
Mais c'est un avis perso !

après je suis en carbu et j'ai le choix 5750,6000 ,6250 ou 6500 tr/min sur le boitier Altmann donc bon c'est pas pour 1500Tr/min tout en haut que je vais perdre enfin c'est ce que je me dit et surtout que j'ai un ralentie assez bas .

Obscure a écrit:Je remonte un peut ce sujet,étant donner que je regarde (moi aussi) pour un jeux d'AAC, et je suis tomber sur les S&S 583 G (il donne apparemment du couple de 1500 a 5000Tr/min ).

Donc j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait deja tester ce genre de came .

Je vous remercie d'avance

 Custom Chopper me monte cette semaine des S&S 583, je pourrais donner des retours très prochainement, je galère c'est pour trouver une ligne qui respecte mes oreilles et mes voisins. J'avais trouvé S&S mais plus au catalogue alors peut être une ligne Cobra ou Rinehart.

pas facile de trouver , apres tu peut trouver une ligne pas trop bruyante et rajouter des chicanes ... sinon les Screaming sont pas si bruyante que sa .

les lignes Arlen Ness/Magnaflow 2en1 ne sont pas trop bruyantes (mais y'avait un truc dedans genre catalyseur...que j'ai viré  donc maintenant la mienne elle fait du barouf...)

Je voulais changer les silencieux sreamin par une ligne complète pour supprimer le catalyseur mais bon je crois que ça va rester comme ça...
Je peux pas et ne veux pas me mettre à dos la population de mon bled.

Même en full barouf, si tu fais pas le kéké t'a pas de raison que tu les enerves... À Moins de décoller tous les jours à 5 h 😱😱😱

Pour ma part sur FXDL 2014 j'ai des arbres Andrews 26 avec cascades de pignon S&S plus tiges alu Andrews réglables et une bonne carto faite à Auch (32) VTM il son super sympa merci à eux . Donc sa donne plus de couple plus bas 1600 trs sa repart jusque un peu plus de 5200trs super cool 2500 trs 5000 trs voila ...

Run66 , tu peut faire comme moi, faire une trappe au niveau du catalyseur , tu le sort et tu ressoude ... (j'en ai aussi profiter pour bloquer en ouverture le clapet ) .

Obscure a écrit:Run66 , tu peut faire comme moi, faire une trappe au niveau du catalyseur , tu le sort et tu ressoude ... (j'en ai aussi profiter pour bloquer en ouverture le clapet ) .

 ???

j'ai viré la TOTALITE du catalyseur de ma ligne Arlen Ness/MF comme ça plus de chaleur qui me cuit la cuisse droite...épicétou 

J'ai récupéré ma brêle avec kit AAC S&S 583 easy start et une ligne V&H big shots staggered.
Premières impressions après 300bornes.
Reprise facile à 80 en 6eme et prise de vitesse beaucoup plus franche entre 100 et 160 j'ai pas pu la pousser au max mais je dois faire gaffe, elle prend plus de vitesse et le fat bob ne freine pas aussi bien qu'un GSXR.
Pour la ligne c'est un peu plus mitigé, le son est beaucoup trop fort pour un usage routier malgré les quiets baffles, je vais commander un smartpartz et faire un essai mais j'ai bien peur que cela ne suffise pas pour empécher les voisins de me jeter des pierres...Y aura peut être bientôt une ligne V&H état neuf à vendre sur coin coin...
Une petite photo quand même.

Roule un peu avec, tu vas t'habituer...

steph33 a écrit:J'ai récupéré ma brêle avec kit AAC S&S 583 easy start et une ligne V&H big shots staggered.
Premières impressions après 300bornes.
Reprise facile à 80 en 6eme et prise de vitesse beaucoup plus franche entre 100 et 160 j'ai pas pu la pousser au max mais je dois faire gaffe, elle prend plus de vitesse et le fat bob ne freine pas aussi bien qu'un GSXR.
Pour la ligne c'est un peu plus mitigé, le son est beaucoup trop fort pour un usage routier malgré les quiets baffles, je vais commander un smartpartz et faire un essai mais j'ai bien peur que cela ne suffise pas pour empécher les voisins de me jeter des pierres...Y aura peut être bientôt une ligne V&H état neuf à vendre sur coin coin...
Une petite photo quand même.

sort les quietbafle et met un tour de laine de céramique en plus ca baisse d un ton

Ok je vais essayer.

Salut à toutes et tous, Un petit message pour vos donner des nouvelles. Ça va faire un an que je roule avec Les ACC 583 et je dois dire que la machine est restée fiable, Il y a un peu plus de pêche surtout à moyen régime, Le easy start c'est que du bonheur, ma batterie me remercie tous les jours. 
Sinon la ligne Vance fait toujours autant de foin mais j'ai découvert un petit mécano à Corbière qui est en train de me faire la révision, il s'est aperçu que les quiet bafles avaient été un peu massacrées au montage et il va me refaire tout ça et un réglage de carto.