V-Rod version libre

Bonjour à tous
suite à la lecture des post je vois que beaucoup d'entres vous on changé leur échappements, leur cornets, mais conbien on change AUXILIARY VOLUME (echappement primaire) car sur les Part number il existe 3 modeles
les references donnée à titre d'exemple sont pour le VRSCDX
- 64813-07 (Domestic)
- 64814-07 (HDI 105)
- 64815-07 (japan)



je vus aussi que ECM (boitier electronique sous la selle passager pouvait etre programme en 105 HP ou 115 HP pour les modeles avant 2007
ref:
32534-05B




avez vous fait les chamgements oui : à quel prix
Non : pourquoi

salut l'arverne
qui peut reprogramer le boitier d'origine?? le cons??
moi j'ai les gros cornet livrés d'origine,(version us personne n'à rien compris)
le pignon de 28 dents et la courroie posés par moi (accel. sympa)
mais des à-coup à bas régime et à petite vitesse, toujours la main sur l'embrayage
ma machine: http://vrode83.skyblog.com
si tu as des infos? ce serra bienvenue
merci et bonne route

pour le boitier je dois voir mon cons la semaine prochaine,
il doit aussi me changer le pignons et le pneu avant, je te tien au courant

vrode83 a écrit:salut l'arverne
qui peut reprogramer le boitier d'origine?? le cons??
moi j'ai les gros cornet livrés d'origine,(version us personne n'à rien compris)
le pignon de 28 dents et la courroie posés par moi (accel. sympa)
mais des à-coup à bas régime et à petite vitesse, toujours la main sur l'embrayage
ma machine: http://vrode83.skyblog.com
si tu as des infos? ce serra bienvenue
merci et bonne route

Pour le boîtier apparemment les cons français ne peuvent plus le programmé avec les terminaux fournis par Harley (Harley aurait il peur des autorité française ? )
Il faut passer par un cons étranger mais bonjour lorsque la machine doit avoir un intervention, il ne peuvent plus intervenir dessus.
Il en profite pour vendre des boîtiers, qui branchent pour chuinter ECM

D’autres personnes ont-ils abordées le PB du boîtier ECM avec leur Cons.

Slt à tous,

Question pour VRODE83:
Comment sais-tu que tes cornets sont des US? Quel est leur longueur et leur diamètre?
Merci pour la réponse


Rex

REX a écrit:Slt à tous,

Question pour VRODE83:
Comment sais-tu que tes cornets sont des US? Quel est leur longueur et leur diamètre?
Merci pour la réponse


Rex

la question n'est pas pour moi mais s'y cela t'intéresse tu trouveras un post :
Augmenter la puissance
avec des super photos sur les cornets
par RHAALOVELY

REX a écrit:Slt à tous,

Question pour VRODE83:
Comment sais-tu que tes cornets sont des US? Quel est leur longueur et leur diamètre?
Merci pour la réponse


Rex

Les origines Frances sont coniques , les us sont cylindriques !!

Au cas ou la géométrie ne serait pas ta tasse de thé: les cornets sont des gros 'tubes' en plastique noir dur qui sont dans ton filtre à air et qui ramene l'air de l'interrieur de ton filtre vers le moteur. En france ces cornets sont plus petit en haut qu'en bas et laissent donc passer moins d'air que ceux qui viennent des US qui ont la même taille en haut et en bas.

A mon avis et de ce que j'ai pu lire au sujet de l'ECM intégré à la moto c'est que la modification de celle d'origine est compliqué, chère et qu'il faut repayer à chaque fois que tu veux la mettre à jour ... c'est pour ça que tout le monde conseil les boitiers additionel qui sont moins cher, reprogrammables, et qui peuvent facilement s'enlever en cas de pépin avec la moto.

Slt à tous,

Merci pour les réponses. Tout est clair


Rex

salut REX
effectivement, et à la surprise générale cette machine est arrivée des us avec les cornets gros diamètre et cylindrique
j'ai comparé avec mes 2 potes, nous avons commandé 3 night rod spécial en meme temps et livré le meme jour, seul
la mienne était équipée de cornets différents. pas compris ???