nouvelle vie pour un sportster

voila la moto de départ, moteur cassè




moteur refait (il n'y avait que le haut moteur dans le sac) avec l'aide de time killer (merci à tous).

pendant ce temps avec l'aide d'un pote qui tiens un magasin de jap on rachète une fourche or de z1000 (elle était épave) et c'est parti le moteur ira dans un cadre de softail et une roue buell, GB auto porté, et récup de quelques pièce de sportster.
Le montage et les transfo se font avec l'aide de Seb et de Leuk car la moto à pris pension dans le garage de Seb. Merci
Donc on bricole dans la bonne humeur et à trois on a plus d'idèe.

c'est parti, on vire tous ce qui ne servira plus

Salut Skrewdriver,
Il me plait bien ton début de projet! Continue et mets des tofs! Si t'as une vue de cote de l'ensemble?
Et ton moteur, tu l'as un peu tapé..parce que partie cycle racing dit moteur qui en a un peu sous le manche....Alors ALOrs ALORS
bonne continuation

c'est dans des moments comme ca que je me dis que j'aurais du rester dans le sud, avec mon grand garage, plutot que de venir vivre dans mon 35m2 a Paris…
ce que je donnerais pour pouvoir monter un chop !!!

Bravo a toi, ca démarre fort deja


MooD

MooD a écrit:c'est dans des moments comme ca que je me dis que j'aurais du rester dans le sud, avec mon grand garage, plutot que de venir vivre dans mon 35m2 a Paris…
ce que je donnerais pour pouvoir monter un chop !!!

Bravo a toi, ca démarre fort deja


MooD

+1000 d'accord avec toi !
je vendrais mes voisins pour ne plus en avoir et quitterai la RP pour le soleil du sud avec un garage

Bam.s a écrit:

MooD a écrit:c'est dans des moments comme ca que je me dis que j'aurais du rester dans le sud, avec mon grand garage, plutot que de venir vivre dans mon 35m2 a Paris…
ce que je donnerais pour pouvoir monter un chop !!!

Bravo a toi, ca démarre fort deja


MooD

+1000 d'accord avec toi !
je vendrais mes voisins pour ne plus en avoir et quitterai la RP pour le soleil du sud avec un garage

j'avais un garage avec une fosse, place pour 2 bagnoles, 3 dans l'allee, à 15 mins de la mer…
un truc de fou, mais boulot oblige, je me retrouve dans paris, pas de box, plus trop d'outils, meme loyer…
putain que ca fait chier…

P'tit Piou a écrit:Salut Skrewdriver,
Il me plait bien ton début de projet! Continue et mets des tofs! Si t'as une vue de cote de l'ensemble?
Et ton moteur, tu l'as un peu tapé..parce que partie cycle racing dit moteur qui en a un peu sous le manche....Alors ALOrs ALORS
bonne continuation

le moteur est juste passée en 1200 avec un carbu par la suite ça ira très bien.

skrewdriver a écrit:le moteur est juste passée en 1200 avec un carbu par la suite ça ira très bien.

Passée en 1200, juste réaléser/ +pistons ou changé les culasses (ou retravaillées)...juste pour info....carbu? mikuni? Edelbrock.?
Sinon oui même si tu augmentes un peu le poids de la bete avec le cadre softail / cadre stock, le ratio poids / puissance du sportster devrait rester intéressant...en plus en 1200.. bonne continuation

refait ce qu'il avait faire, le moteur est dejà passè en 1200 mais pas dans les régles (mauvas piston et culasse non travaillé) donc le piston qui est venu rencontré la culasse. nouveau piston, réparation de la culasse et c'est tout bon. Pour le carbu on verra mais grosse préfèrance pour les s&s.

Ah cool un projet dans l'coin, je vais suivre l'évolution avec intérêt

Bon courage. le projet semble tres interessant.

dernière soudure


et on demonte




retour du cadre et montage définitif

Beau projet qui avance, j'attends la suite

skrewdriver a écrit:dernière soudure[img][/img]

Salut,
J'aime bien la façon dont tu soudes... ...
questions :
- As tu fait un essai sur route de ton montage à blanc avant peinture?
- fixation moteur : Platine inférieure arrière moteur + platine avant inférieure + point ancrage entre cylindre. Utilises tu le point d'ancrage sur culasse avant? Prévois tu un renfort similaire au barreau que tu as découpé sur le cadre pour passer ce moteur (la barre qui séparait le moteur de la boite du 1340 d'origine)?

au moins avec une fourche comme ça tu va pouvoir trouver un pneu qui accroche et faire des stoppies

[Salut,
J'aime bien la façon dont tu soudes... ...
questions :
- As tu fait un essai sur route de ton montage à blanc avant peinture?
- fixation moteur : Platine inférieure arrière moteur + platine avant inférieure + point ancrage entre cylindre. Utilises tu le point d'ancrage sur culasse avant? Prévois tu un renfort similaire au barreau que tu as découpé sur le cadre pour passer ce moteur (la barre qui séparait le moteur de la boite du 1340 d'origine)?[/quote]

c'était le dernier pointage d'une patte avant démontage et les soudures ont étè faite après. Il y a des moments ont peu pas faire autrement mais si tu as mieux la prochaine je t'appel
le moteur tiens sur 3 fixations et c'elle du haut n'est plus là, le tube qui descend a étè tronçonné et n'a pas étè remplacé. Pour l'essai sur la route, le moteur est centré dans le cadre, la transmission aligné et le reste on verra bientôt mais tous se présente bien et l'essai n'a pas encore eu lieux..

oups ça c'est mélangè

P'tit Piou a écrit:

skrewdriver a écrit:dernière soudure[img][/img]

Salut,
J'aime bien la façon dont tu soudes... ...
questions :
- As tu fait un essai sur route de ton montage à blanc avant peinture?
- fixation moteur : Platine inférieure arrière moteur + platine avant inférieure + point ancrage entre cylindre. Utilises tu le point d'ancrage sur culasse avant? Prévois tu un renfort similaire au barreau que tu as découpé sur le cadre pour passer ce moteur (la barre qui séparait le moteur de la boite du 1340 d'origine)?

bin en fait c'est moi qui soude.. et comme l'as dis mon ami skrewdriver un peu plus haut pour cette dernière soudure on avait pas trop le choix, on a du pointer dans cette position...

je conseil a tous un montage a blanc et essayage de la moto avant peinture,mais bon c'est pas une obligation si l'on est sur du coup et que le montage de chop est un boulot a plein temps...
le cadre d'origine softail a était beaucoup modifié,toute la partie supérieur a était tronçonnée,re manchonnée et modifier sur la hauteur pour recevoir le bloc sportster plus en avant et plus haut que d'origine ci qui permet de passer un bac a huile type fer a cheval et un boitier électrique entre les bras oscillant et le bloc moteur
le support moteur arriéré a était renforcé,support avant bas idem,support avant haut supprimé et support haut moteur normal
il a surtout fallut ce casser la tête pour aligner la transmission "roue arriéré de Buell ré usinée,bras oscillant modifier pour permettre de passer la chaine secondaire et déport de boite" sans désaxer l’équilibre du moteur dans la partie cycle
voila pour quelques explications un peu plus technique.....