cartographie stage 1 the dynojet vision

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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par rayjac le Mar 3 Juil 2012 - 6:20

salut

à mon avis, cela ne fonctionne qu'avec les modèle qui ont des sondes O²

pour le mien, il n'y a rien aussi

@ +

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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Prédator le Mar 3 Juil 2012 - 10:32

rayjac a écrit:salut

à mon avis, cela ne fonctionne qu'avec les modèle qui ont des sondes O²

pour le mien, il n'y a rien aussi

@ +



Merci Rayjac,

Je n'es pas de sondes non plus le mien

Si quelqu'un a une idee
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Toni-ght le Dim 9 Mar 2014 - 10:48

Salut! Désolé je déterre un peu le post parce que ma question est totalement emphase avec le titre du sujet

J'envisage de faire moi même le stage 1 sur mon night rod special de 2013, j'ai déjà tout ce qu'il faut sauf le boîtier power vision

J'ai demandé au vendeur si le power vision 2 était compatible avec ma moto et il m'a dit que non, mais je doute...
Est-ce que quelqu'un connait la différence entre le power vision 1 et le power vision 2 svp?
Je crois que le 1er a 4 broches et le second a 6 broches...? Mais comment je peux savoir lequel il me faut ? Elle est où cette foutue prise sur ma NRS ?   
Merci d.avance pour votre aide
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Shura le Dim 9 Mar 2014 - 11:16

Pour les Rods c'est le PV1. C'est le câble qui va avec qui change.
Sinon logiciellement c'est le même me semble-t-il.
Pour la prise elle se trouve sous le cache avant-droit.
T'as pas beaucoup cherché hein ? (tant sur ta bécane que sur le fofo)   
On est plusieurs à avoir décrit dans nos posts respectifs comment nous avons fait, photos à l'appui.    
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Toni-ght le Dim 9 Mar 2014 - 22:19

Merci shura!!
En fait j'ai lu tellement de posts que je me rappelais plus où j'avais lu l'info  
D'ailleurs j'me rappelais que toi tu l'avais fait !
Pour la prise, j'ai effectivement repéré la prise côté avant droit, à côté du fusible principal, le pb c'est qu'il y avait que 3 broches dedans   

Donc si j'ai bien compris, c'est bien le pv1 4 broches qu'il nous faut pour les vrod
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Shura le Dim 9 Mar 2014 - 23:16

Oui oui pour les V-Rods c'est bien le PV1. 
Sinon pour retrouver un sujet que quelqu'un a ouvert tu peux cliquer sur son profil et sur "trouver tous les messages ouverts". 
La tu auras seulement les posts ouvert par la personne en question, ça peut aider. :-)
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par mamouth le Lun 15 Mai 2017 - 18:10

bonjour a tous

je relance le sujet savais vous sur quel site (leurs sérieux et le prix ) on pourrais avoir le POWERVISION DYNOJET PV2

le vende t'il en kits ou ??? pas simple avec tous les site web ...

j'ai vu celui la ici

merci d'avances
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Lun 15 Mai 2017 - 18:30

Ici : http://www.silverperformance.fr/performance-moteur-power-vision-c-6211_6213_6447.html

Il te faut un PV2.

Les boîtiers PV1 et PV2 sont identiques, il n'y a que le câble qui change.

En ce moment le PV1 est bien moins cher que le PV2. Tu as donc intérêt à acheter un PV1 + le câble PV1 -> PV2.

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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Lun 15 Mai 2017 - 21:11

Et il est moins cher sur tech2roo 
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par mamouth le Lun 15 Mai 2017 - 22:12

cool merci

et celui-ci fait l'auto tune et es que l'auto tune vaut le coup ou on peu s'en passer ???

il va falloir que je potasse un peu moi
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Poppins le Mar 16 Mai 2017 - 10:07

Salut à tous...  Je viens d acheter le power vision pour mon Vrod 2002.. . Le seul soucis quand je le branche à la moto et que je clic sur Pre-configured tunes,  il se met en erreur en me disant que ma moto est de 2001...  Effectivement elle est sortie de chaîne en novembre 2001 après recherche... Je me suis donc fait avoir en prenant la date de mise en circulation qui est de février 2002... .  Faites bien attention à bien prendre la date de fabrication. Sinon,  y a t il une personne à qui ce problème est déjà arrivé ?  Y a t il une solution ? Parce que 450€ dans l oignon j ai bien peur que ce sois pas très agréable.. 😁.  Merci d avance pour vos réponses
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Mar 16 Mai 2017 - 10:37

Tous les boîtiers sont identiques. Il n'y a que les câbles qui changent.
Je ne sais pas comment c'est foutu sur les VROD, mais si ta prise diag a 4 broches il te faut un câble PV1, et si elle a 6 broches un câble PV2.

Pour ta carto, pars de la carto d'origine et fais un Autotune. Ce sera bien plus efficace que de prendre une carto pré-configurée.

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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par dardagnan le Mar 16 Mai 2017 - 12:00

Beatnick a écrit:Tous les boîtiers sont identiques. Il n'y a que les câbles qui changent.
Je ne sais pas comment c'est foutu sur les VROD, mais si ta prise diag a 4 broches il te faut un câble PV1, et si elle a 6 broches un câble PV2.

Pour ta carto, pars de la carto d'origine et fais un Autotune. Ce sera bien plus efficace que de prendre une carto pré-configurée.



Va voir sur le forum vtwin injection tu trouveras toutes les informations qu'il te faut sur le pv
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Shura le Mar 16 Mai 2017 - 12:04

C'est clair. Jamais les carto pré-configuré.
Comme dit Beatnick, tu pars de ta carto Stock, et tu fais tes sessions d'Autotune.
Le résultat sera bien meilleur et adapté.
Après, tu pourras aller plus loin si tu veux....  
Y'en a un qui est calé sur le forum....  

mamouth a écrit:cool merci

et celui-ci fait l'auto tune et es que l'auto tune vaut le coup ou on peu s'en passer ???

il va falloir que je potasse un peu moi

Oh la vache, oui, va falloir que tu potasses, parce qu'avec une question pareille on voit bien que t'es largué.
Ce genre de boitier sert à reprogrammer une carto.
Soit par "Autotune" (automatiquement, en roulant), sois par passage sur banc de puissance chez un professionnel.
Tu voulais en faire quoi en fait ?
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Mar 16 Mai 2017 - 12:21

Peut on faire un autotune sans le boîtier prévu à cet effet ? (Autotune + sonde bande large) 
Le power vision sait il lire les valeur moins précises des sondes d'origine et faire sà propre carto ?
Quand on sait qu'un banc coûte 300 euros je comprend pas pourquoi en lâcher quasi 1000 pour un power vision + autotune 

La question la plus con que j'ai c'est de savoir si on a les fameux 120 chevaux juste avec ces engins  (si le reste du stage 1 est fait évidement)
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Shura le Mar 16 Mai 2017 - 12:32

Tu mélanges deux choses : L'autotune (fonction logicielle) du boitier, les sondes (matériel).
Comment tu veux faire un Autotune sans boitier ?!
La fonction Autotune prends à charge les deux types de sondes : tu choisis au moment d'activer le mode.

Un banc coûte 300€ et un PV + Autotune quasi 1000 ?!! Là je comprends pas ce que tu veux dire ?!

Prenez le temps de lire et de vous informer sur ces boîtiers, et ce qu'ils sont capables de faire, ici, comme sur l'autre forum dont Dardagnan a donné le lien plus haut.

Pour les 120 chevaux... joker.
Je laisse la place à plus compétents que moi.
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Mar 16 Mai 2017 - 12:40

Sur le boîtier power vision il y a un boîtier additionnelle pour L'autotune avec lequel tu as des sondes pour affiner ton réglage (option)
Est il nécessaire ou le power vision seul arrive à faire L'autotune avec  tes sondes d'origines ?
Un passage au banc qui "crack" ton boîtier d'origine coûte 300 euros 
Le powervision (450 euros) L'autotune pour powervision avec les sondes (450 euros)
Je suis pas toujours clair quand j'écris mouarf
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Mar 16 Mai 2017 - 12:45

Fredling parlait du kit Autotune Dynojet. C'est un kit qui comprend des sondes large bande pour faire de l'autotune sur banc (on ne peut pas rouler avec le kit).

Bien sûr, le DPV est capable de faire un Autotune avec les sondes NB d'origine.

Sur les VROD, c'est pas forcément évident d'obtenir les bonnes valeurs à hauts régimes car l'Autotune avec les sondes NB impose de travailler avec un AFR de 14,6 ce qui est trop pauvre pour les hauts régimes. On s'en sort en enrichissant un poil les valeurs obtenues.

Avec les sondes WB, pas de problème: l'AFR est réglé à 13, ce qui convient bien au hauts régimes / fortes charges.

Et si c'est bien réglé, tu auras la cavalerie au grand complet.

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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Mar 16 Mai 2017 - 12:52

Beatnick je me demandais justement si celui là ne fait pas justement un autotune en roulant avec le power vision vue qu'il est justement prévu pour ce dernier 
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Mar 16 Mai 2017 - 12:56

A priori tu ne peux pas rouler avec: les sondes ne sont pas fixées mais introduites dans le pot par la sortie d'échappement. Et les sondes WB sont en 18mm, alors que les sondes d'origine sont en 12mm.
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Mar 16 Mai 2017 - 13:01

Celles ci sont à souder et mise en lieu et place des sondes d'origine je pense 
En tout cas merci de m'aider  comprendre tout ça car pas évident lol 
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Mar 16 Mai 2017 - 13:17

Tu as raison.

Normalement, le kit WB que l'on installe sur la moto (en soudant des inserts en 18mm), c'est le Target Tune.

Mais pour les motos antérieures à 2007, c'est le kit AT100 avec des sondes à fixer sur le pot.
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par fredling1 le Mar 16 Mai 2017 - 13:33

Et donc ça devient équivalent à un thundermax 
Les deux au prix se valent à peu près 
Même si le dyno est plus sympa avec le boîtier visuel 
J'ai tester un fat bob avec le thunder ben il y a un monde d'écart avec un boîtier screaming préprogrammés basique 

Bon ben je pense qu'avec tout ce que je sais maintenant la solution la plus simple et la moins cher en rapport puissance/efficacité reste le banc 
Même si c'est pas au poil de fion à chaque seconde on a tout de même mieux qu'un autotune avec les NB 
Merci Beatnick pour ton expérience précieuse  
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Beatnick le Mar 16 Mai 2017 - 14:09

La solution la moins coûteuse reste l'Autotune avec les sondes d'origine.

L'idéal étant un Target Tune ou un Thundermax.

Le banc ? Je te défie de trouver un opérateur compétent sur une carto HD.
Tu vas claquer 400€ pour rien.
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par Shura le Mar 16 Mai 2017 - 16:16

Je confirme. Je l'ai fait. Ma carto sur banc m'a rapportée... 2 chevaux de plus.
Et 450€ en mois. Pour une différence indécelable.
Même sur la conso.

Tableau à l'appui.
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Re: cartographie stage 1 the dynojet vision

Message par The_grizzli le Mar 16 Mai 2017 - 16:21

Le banc, c'est le "canada dry" de la carto...
Ya l'odeur... la couleur.... mais....

j'ai testé. J'ai payé. J'ai re testé... j'ai repayé. Je sais de quoi je parle.
d'ailleurs, je n'irai plus. Sauf pour les avances ou si je deviens riche.
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