Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

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Message par jungle-pulse le Mar 6 Sep 2011 - 20:53

L’année suivante.
Le 04 avril 1915, la 1ère place d’Otto Walker et la 2ème de Red Parkhurst lors des 300 Miles de la Venice Parkway Course (Californie). Puis le 3 juillet 1915, la domination et les résultats lors de la 2ème édition des 300miles de Dodge City, sont les exemples flagrants de la progression du département course de Harley Davidson Motorcycle.

Sur la ligne de départ de la 2eme édition des 300 miles de Dodge City :
29 participants
- Indian : 9
- Harley-Davidson : 8
- Excelsior : 4
- Cyclone : 3
- Flying Merkel : 3
- Emblem : 2
- Ellis Pope : 1


Classement & Temps :
1er: Otto Walkers (H-D) 3 :55 :45
2ème: Harry Crandall (H-D) 3 :58 :29
3ème : Carl Goudy (Excelsior) : 4:07:02
4ème : Joe Wolters (H-D) 4:07:30
5ème: Red Parkhurst (H-D) 4: 07:39
6ème: Alvin Stratton (H-D) 4: 09:10
7ème: Ralph Cooper (H-D) 4:11:40

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 1916_w11

Photo d'archive du Harley-Davidson Racing-Team à Dodge City le 3 juillet 1915
de la gauche vers la droite : Otto Walker, Harry Crandall, Joe Wolters, Red Parkhurst, Alvin Stratton, Ralf Cooper

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Message par jungle-pulse le Mar 6 Sep 2011 - 21:47

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 Otto_w10
Photo prise le 04 avril 1915, lors des 300 Miles de la Venice Parkway.
De la gauche vers la droite : Joe Wolter, Otto Walker, Roy Artley, "Red" Parkhurst.
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Message par Samuraï le Mar 6 Sep 2011 - 22:00

Eh, Jungle-pulse, écrit un bouquin... avec toutes tes infos y'a quoi faire Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659

Mais surtout continu à nous instruire Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 831254 (surtout moi Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 90029 )

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Message par jungle-pulse le Mer 7 Sep 2011 - 21:02

Hilux, Samuraï,
Merci pour vos encouragements Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 555306
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Message par jungle-pulse le Mer 7 Sep 2011 - 22:02

Après les résultats triomphants du Harley-Davidson Wrecking Crew, lors de la 2ème édition des 300miles de Dodge City. La contre-attaque des concurrents ne va pas se faire attendre et notamment la riposte de la Indian Motorcycle Compagny.

Le 15 Août 1915, lors des 300 miles sur piste, épreuve organisée sur la toute nouvelle piste de boardtrack de Tacoma (piste ovale de 2 miles aux pentes à 21°). Le pilote Erle Armstrong de la Indian Motorcycle Compagny remporte la victoire, devant Otto Walker (Harley-Davidson Motorcycle) et Don Johns (Indian Motorcycle Compagny).
Lors de cette course Erle Armstrong s’approprie les records du monde des 100, 200, et 300-miles.

Don Johns, dans la première partie de la course s’approprie un record du monde des 50 miles.


Ci-dessous des rares images d'archive de cette course. Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 564998


http://content.lib.washington.edu/u?/filmarch,34
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Message par hilux le Mer 7 Sep 2011 - 22:10

toujours emouvant de voir ces pionniers de la course motocycliste Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 90029 . les tenues , l'effervesence autour du vainqueur Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 919984 . je me demande a quelle vitesse ils pouvaient rouler a l'epoque ?
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Message par jungle-pulse le Mer 7 Sep 2011 - 22:32

hilux a écrit:toujours emouvant de voir ces pionniers de la course motocycliste Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 90029 . les tenues , l'effervesence autour du vainqueur Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 919984 . je me demande a quelle vitesse ils pouvaient rouler a l'epoque ?

En moyenne...130 - 140Km/h
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Message par jungle-pulse le Dim 11 Sep 2011 - 21:40

Pour Harley Davidson, le deuxième semestre de l’année 1915 est marqué par la sortie en compétition de sa Eight valve racer. Le 12 septembre 1915 lors des 300 miles de Maywood Chicago (Illinois).

Cette fabuleuse et rapide machine développée par le département Racing de la Harley-Davidson Motorcycle, fut très vraisemblablement conçue pour concurrencer la Excelsior Big Valve X , considérée alors comme le modèle de référence de l’année 1915, contenu de ses éclatantes performances et tout particulièrement lors de la prestigieuse course de relais (300 milles) de Boston (Massachusetts) le 19 juin 1915.

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Message par jungle-pulse le Dim 11 Sep 2011 - 21:42

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Message par jungle-pulse le Mer 14 Sep 2011 - 10:40

Lors de sa 1ère apparition en compétition. L’évidente rapidité de cette Harley-Davidson 8 soupapes, pilotée par le californien Otto Walker, marqua incontestablement la concurrence.

En effet lors de cette épreuve de 300miles, dans le premier tiers de la course, Otto Walker battu un nouveau record des 100 miles, en parcourant cette distance à une vitesse moyenne de 89.11mph (143km/h).
Son abandon pour des raisons mécaniques, mis fin très vraisemblablement à une victoire potentielle.

L’épreuve fut remportée par le pilote Carl Goudy sur Excelsior « Big Valve X », parcourant la distance en 3 :29 :51 à une moyenne de 85.8mph (138Km/h).


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Message par waychop le Mer 14 Sep 2011 - 12:59

1932 restauré a "l'américaine" trouver sur le web

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Message par Samuraï le Mer 14 Sep 2011 - 13:27

Je n'ai aucun point de comparaison par rapport à l'origine mais le travail semble très soigné Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659

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Message par jungle-pulse le Mer 14 Sep 2011 - 13:51

Samuraï a écrit:Je n'ai aucun point de comparaison par rapport à l'origine mais le travail semble très soigné Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659

Salut Samuraï
Pour te donner un indice de comparaison. Voici a quoi ressemblait l'original. Je confirme qu'il s'agit là d'un travail consciencieux et réussi.
Merci Waychop.
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Message par waychop le Mer 14 Sep 2011 - 14:19

l'échappement trés cours c'est pour ce réchauffer les jambes l'hiver ........ les teutons avaient essayé
un truc similaire sur les R75 type russie

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Message par hilux le Mer 14 Sep 2011 - 18:44

juste de passage pour pas pourrir ce topic Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 934157 , mais la fievre du "boardtracker" c'est emparé de moi Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 831254

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 Velo0_10
c'est pas un harley peashooter Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 389933 , mais tout de meme un 250cc a soupapes laterales Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 831254 . je bosse jour et nuit Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 977583
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Message par jungle-pulse le Jeu 15 Sep 2011 - 8:21

Il serait fastidieux d’énumérer depuis sa 1ère participation, la chronologie des victoires et résultats de cette Harley-Davidson 8 soupapes et des modèles quelles a engendrés.

Les courses les plus populaires et prestigieuses témoignent à elles seules de la supériorité de cette machine durant une décennie.

La 3ème édition des 300 miles de Dodge City (Kansas) devenu alors la grande épreuve nationale pour laquelle chaque usine doit s’efforcer d’y engager ses plus rapides machines, va confirmer la prévisible supériorité de cette Eight Valves Racer.

Cette course confirmera également l’efficacité, le professionnalisme du Team Racing de la HD Motorcycle compagnie et de ses légendaires pilotes d’usine.

Le 04 Juillet 1916 le pilote Irvin Janke, sur Harley-Davidson Eight Valves Racer, remporte les 300miles de Dodge City (Kansas) en parcourant la distance en 3 :45 :36 (soit 10mn de moins qu’Otto Walker l’année précédente).

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 Janke.weishaar

Irvin Janke et Ray Weishaar à l'arrivée des 300miles de Dodge City le 4 juillet 1916.

1er : Irvin Janke (Harley-Davidson) Temps : 3:45.36
2e :Joe Wolters (Excelsior) Temps : 3:47:53
3e : Ray Weishaar (Harley-Davidson) Temps : 3:55.53
4e: Specks Warner (Indian);
5e : Gene Walker (Indian)
6e : Morty Graves (Indian);
7e : Boido (Excelsior).

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 Irving-janke
Irvin Janke sur sa H-D 8 Valves Racer - Photo prise à l'arrivée des 300miles de Dodge City le 4 juillet 1916
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Message par jungle-pulse le Ven 16 Sep 2011 - 8:15

Lors de la 3e édition des 300miles de Dodge City, seuls 3 constructeurs sont représentés, capables d'engager des machines compétitives à la hauteur de l’épreuve et susceptibles de rivaliser.

Sur la ligne de départ de la 3eme édition des 300 miles de Dodge City : 29 participants
- Indian : 6
- Harley-Davidson : 8 (3 Eight valves racer, pilotées par Irvin Janke, Floyd Clymer et Clarence Johnston)
- Excelsior : 7

Abandons :
Excelsior : Bob Perry – 13e tour
Harley – Davidson: Harry Brandt - 29e tour.
Harley – Davidson : Clarence Johnston - 35e tour.
Excelsior: Glenn Stokes - 38e tour.
Indian: Red Armstrong -70e tour
Harley – Davidson : Paul Gott - 77e tour.
Indian : Don Johns – 79e tour.
Harley – Davidson: Harry Crandall - 88e tour.
Harley – Davidson: Sam Correnti - 91e tour.
Harley – Davidson: Floyd Clymer – 109e tour
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Message par jungle-pulse le Sam 17 Sep 2011 - 22:22



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Message par jungle-pulse le Dim 18 Sep 2011 - 8:59

Harley-Davidson Eight valves racer - 1916

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Message par jungle-pulse le Lun 19 Sep 2011 - 23:34

Floyd Clymer sur Harley Davidson 8 valves Racer OHV 60.33ci (987.67cc). Il semblerait que cette photo ait été prise lors des 300miles de Dodge City en juillet 1916. Lors de cette épreuve Floyd Clymer établi plusieurs records de Dirt-Track et mena la course en tête avant d'abandonner au 109e tour sur panne mécanique.

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Message par jungle-pulse le Lun 19 Sep 2011 - 23:48

A partir de 1916 Harley-Davidson introduit le cadre « Keystone » sur sa 8 soupapes. Ce cadre était en fait un cadre dit « à boucle » "loop frame" dont la partie inférieure, la boucle proprement dite avait été coupée. Le moteur soutenu par des plaques était alors un élément structurel du châssis.

Cette transformation de l'architecture de la partie cycle avait pour objectif de baisser la garde au sol afin d'améliorer la maniabilité et la stabilité de la machine.

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Message par Samuraï le Mar 20 Sep 2011 - 7:58

Toujours aussi passionnant Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 578659 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 37298

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Message par jungle-pulse le Mar 20 Sep 2011 - 17:31

Merci Samuraï... c'est encourageant.

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Une photo plus rare du pilote de l'indiana, Floyd Clymer sur Harley-Davidson Eight Valve Racer OHV – V Twin 60.33ci (987.67cc).
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Message par WebMaster le Mar 20 Sep 2011 - 19:14

Vraiment un topic des plus intéressant
Bravo, continue à nous en apprendre

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Message par CALIMERO le Mar 20 Sep 2011 - 20:05

Vraiment excellent... Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 919984 encore Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 831254
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Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 Empty Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par kamiryu le Mar 20 Sep 2011 - 22:11

J'adore ce topic, dit tu n'a jamais pensé faire un livre ? Moi je l'achèterai tout de suite. Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 831254
Tu commence avec le Peashooter puis tu enchaine sur le 8 Valves Racer Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 6 709301 en ayant fait un petit détour par la Big Valve X d'Excelsior.

Dans tous les cas continu de nous faire découvrir toute ces merveilles.
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