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Message par jungle-pulse le Ven 21 Oct 2011 - 19:31

Pour la Harley-Davidson Motorcycles Compagny, la saison 1921 continue favorablement avec un résultat remarquable.

Le 19, 20 et 21 Septembre, sur la célèbre piste de Syracuse dans l'état de New York, se déroule une série d’épreuve du Championnat National.

Le pilote Californien Fred Ludlow, domina le week-end de compétition en remportant les cinq épreuves (1, 5, 10, 25 et 50-miles ) organisées sur cette piste d’une longueur de 1 Mile.
Il établit par ailleurs trois records de vitesses sur piste cendrées (10, 25 et 50 miles).

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Message par jungle-pulse le Ven 21 Oct 2011 - 19:35

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Boardt14
Le pilote Californien Fred Ludlow
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Message par jungle-pulse le Ven 21 Oct 2011 - 19:41

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Ludlow11
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Message par WebMaster le Sam 22 Oct 2011 - 5:24

Magnifique Jungle
Tu devrais faire un livre avec toutes ces infos et photos
Ce serait super, je suis preneur

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029

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Message par philou94 le Sam 22 Oct 2011 - 6:56

WebMaster a écrit:Magnifique Jungle
Tu devrais faire un livre avec toutes ces infos et photos
Ce serait super, je suis preneur

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029
Je te rejoins la dessus.Au vu du travail titanesque de recherche qui a ete fait, ce serait vraiment dommage de ne pas en faire plus.
Le boulot de recherche est purement impressionnant.
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Message par jungle-pulse le Sam 22 Oct 2011 - 8:14

philou94 a écrit:
WebMaster a écrit:Magnifique Jungle
Tu devrais faire un livre avec toutes ces infos et photos
Ce serait super, je suis preneur

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029
Je te rejoins la dessus.Au vu du travail titanesque de recherche qui a ete fait, ce serait vraiment dommage de ne pas en faire plus.
Le boulot de recherche est purement impressionnant.

Merci les gars.
Un bouquin??? ... Tout au plus un essai. Un essai sur l'engagement de la H-D motorcycle Compagny dans la compétition du 2 roues motorisés dans les années 10 à 30.

Je suis content que ce topic soit suivi avec autant d'intérêt.

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Message par kamiryu le Sam 22 Oct 2011 - 8:26

jungle-pulse a écrit:
philou94 a écrit:
WebMaster a écrit:Magnifique Jungle
Tu devrais faire un livre avec toutes ces infos et photos
Ce serait super, je suis preneur

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029
Je te rejoins la dessus.Au vu du travail titanesque de recherche qui a ete fait, ce serait vraiment dommage de ne pas en faire plus.
Le boulot de recherche est purement impressionnant.

Merci
Un bouquin??? ... Tout au plus un essai. Un essai sur l'engagement de la H-D motorcycle Compagny dans la compétition du 2 roues motorisés dans les années 10 à 30.

Je suis content que ce topic soit suivi avec autant d'intérêt.




Sinon maintenant il y a des sites pour se faire des albums photos et on peut y rajouter du texte. Cela permettrai de faire des petit livres pour le forum ? Par contre je ne sais pas quelle est le prix que ça peut avoir.

Dans tous les cas continu de nous faire rêver avec ces racer du début du siècle dernier.Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 700608
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Message par philou94 le Sam 22 Oct 2011 - 8:58

Je sens que tu es tres humble mais vraiment ton travail est monnumental. Tres serieusement, je pense que ton travail lerite un 'vrai' livre.
Je vais en parler autour de moi .
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Message par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 12:35

Comme je l’ai précisé dans une page précédente. La crise économique qui touchait les USA depuis 1920, n’épargnait pas l’industrie du deux-roues motorisés.

En 1921, les courses se raréfièrent. Seuls les grands fabricants purent se permettre le coût du sponsoring des équipes de course. Maintenir une équipe de course va devenir une stratégie commerciale secondaire pour la Harley-Davidson Motorcycles Compagny .

Des courses promotionnelles hors championnat national, sont organisées afin de booster les ventes dans un marché en constante diminution.

En octobre, à Wichita au Kansas, l’ouverture de la Meridian Speedway une piste cendrée ovale de 1 ½ mile, fut l’objet d’un premier événement inaugural. Le « Kansas Wheat Exposition », une exposition agricole, durant laquelle des courses de moto, une course de side-car et des courses automobiles furent organisées la deuxième semaine.

Seuls les deux plus grands fabricants (Harley-Davidson et Indian) furent présents. Chacun aligna 3 compétiteurs.

Très peu de documents relatent cette compétition, compte tenu de son aspect promotionnel.

L’équipe Harley-Davidson fut composée des pilotes : F. Ludlow, R. Hepburn et R . Weishaar.

L’équipe Indian semble avoir été composée des pilotes : H. Springs, J. Seymour. Aucun document d’archive n’identifie avec précision le 3ème compétiteur. Peut être Maynard Smith qui prendra les couleurs Harley l’année suivante.



Dernière édition par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 20:17, édité 3 fois
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Message par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 12:38

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Ralph_11
Portrait de Ralph Hepburn.
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Message par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 12:50

Le mardi 4 Octobre. L’autochtone Ralph Hepburn remporta l’épreuve des 12 miles. Il parcourut la distance à une vitesse moyenne de 81 mp/h. Ray Weishaar termina en deuxième position.

Le mercredi 5 Octobre. John Seymour remporta l’épreuve des 18 miles (29Km). Il parcourut la distance en 13 minutes, 18 secondes. Soit une vitesse moyenne de 85 mph (136,8km/h).

Il semblerait que Ray Weishaar remporta une « Miss and Out » organisée en ouverture. Une Miss et Out est une course généralement individuelle. Le format de l'épreuve est plutôt simple… à la fin de chaque tour le dernier coureur a franchir la ligne est éliminé de la course.

Il y eu sept tours dans cette course. Ray Weishaar remporta l’épreuve en roulant à une vitesse moyenne de 83 mph. Il doubla J. Seymour dans le dernier tour. Son coéquipier Ralph Hepburn termina en troisième position.

Aucune documentation ne permet d’identifier avec certitude les modèles de machines présentes à Wichita en 1921.
Toutefois l’hypothèse que Indian ait engagé sa machine la plus rapide du moment, sa Indian Daytona Racing 61ci, peut être retenue sans risque.

En ce qui concerne le modèle engagé par Harley-Davidson.
Compte tenu de l’aspect promotionnel de ces courses et donc de l'intérêt commercial a présenter des machines ressemblant à la production publique.
Nous pouvons supposer que des Harley-Davidson Pocket-valve, Banjo, 2-Cam, furent engagées.


Dernière édition par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 20:18, édité 1 fois
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Message par jungle-pulse le Dim 23 Oct 2011 - 19:45

Le pilote Hammond Springs sur Indian 61ci Daytona racing

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Indian10
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Message par Fritz the Cat le Dim 23 Oct 2011 - 19:52

Bravo !

Cette étude au plan hustorique est remarquable !!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par jungle-pulse le Lun 24 Oct 2011 - 17:52

La fin de l’année 1921, sera marquée par la fin de l’équipe d’usine le Harley-Davidson Wrecking Crew.

En effet en décembre, dans un communiqué de presse, Walter Davidson annonça que la Harley Davidson Motorcycles Compagny ne soutiendrait pas une équipe d’usine pour la saison 1922.
L’objectif principal de Harley - Davidson étant désormais le perfectionnement, le développement et la production de machines de route grand public.

La crise économique que traverse l’industrie américaine, n’est pas étrangère à cette décision.

Néanmoins il fut précisé qu'un nombre limité de motos « racing », seraient produites pour des pilotes privés expérimentés,

La sortie de la première H-D 74CI V-Twin en 1922 sera le fruit de cette nouvelle stratégie commerciale.

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Message par hilux le Lun 24 Oct 2011 - 18:08

toujours fidele a ce magnifique topic Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029 .je "pique" les tofs et parallelement a l'etude des machines, je m'interesse pas mal a l'equipement des pilotes de l'epoque Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 977583 .j'ai ressorti le vieux casque en cuir des années 30 de mon grand pere ( une relique auquel je tiens vraiment ) et j'ai trouvé en brocante, une paire de guetres a 3 euros .

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 22_00110



jungle explique...........je mets en pratique Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 788660
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Message par jungle-pulse le Lun 24 Oct 2011 - 19:27

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 169700 Ok

L'apparition des tous premiers couvre-chefs dans le catalogue de Harley-Davidson remonte aux années 10. Toutefois il s’agissait de foulard, casquette doublée de fourrure, d’équipements plutôt touristique destinés à protéger les cheveux de la poussière et la saleté.

L'évolution des casques de moto a plutôt été lente, motivée par la vitesse croissante des motos de compétition et accident mortels.

Durant les années que j’évoque dans ce topic, les pilotes ont dans les premiers temps utilisé des casques de cuir souples destinés aux aviateurs, de protection destinées aux cavaliers. Par la suite l'utilisation du "Shorty" en cuir plus ou moins épais et rembourré va se démocratiser.
.
La grande révolution survient malheureusement beaucoup plus tard dans les années 50, avec un casque révolutionnaire développé par le professeur FC Lombard de l'Université de Southern California. Un casque qui est conçu pour absorber le choc d’un impact.

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 1895-211 Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Yost_s11
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Message par jungle-pulse le Mar 25 Oct 2011 - 16:06

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Message par hilux le Mar 25 Oct 2011 - 16:13

excellent Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029 et un bon complement d'info sur ce sujet.on dirais les premiers casques de foot americain Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 85798
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Message par jungle-pulse le Mar 25 Oct 2011 - 16:40

Ce sont effectivement des casques de football américain. Il semblerait que ces derniers furent également utilisés par certains pilotes des années 20.

Par ailleurs il est fort probable que les fabricants de casque de moto aient cherché leur inspiration dans le casque de football américain.

Sur la photo ci-dessous qui date de 1920. Le pilote Ray Weishaar porte un casque fortement inspiré du casque de football des années 20

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Ray_we10
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Message par jungle-pulse le Mar 25 Oct 2011 - 18:09

Et pour terminer ce sujet et vous donner une idée de l'imagination débordantes des pilotes de l'époque.
Ci-dessous des photos d'un casque d'aviateur de l'armée allemande de 1917.

Ce casque fut utilisé par le pilote californien Otto Walker...souvenir de guerre.

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Fliege10

Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 Fliege11

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Message par jungle-pulse le Mar 25 Oct 2011 - 18:14

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Message par hilux le Mar 25 Oct 2011 - 18:21

tu as vraiment de la doc sur tout Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 919984 .mon casque plus en detail...



Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 85_00110



evidement tout en cuir...



Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 85_00210



une inscription encore visible a l'interieur...



Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 85_00310



avec les lettres "FN" ? une vieille marque de moto Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 831254 qui faisait peut etre egalement des equipements tel les casques Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 85798
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Message par jungle-pulse le Mar 25 Oct 2011 - 18:51

FN pour Fabrication Nationale.
Il s’agit très vraisemblablement du fabricant belge.
Ce fabricant a commencé dans l'armement, s'est lancé dans la production de vélos, vélos motorisés puis de moto.

Il a cessé la fabrication de deux roues pour revenir à la production d'armes au début des années 60 je crois.
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Message par 1000Fonte le Mar 25 Oct 2011 - 19:29

jungle-pulse a écrit:FN pour Fabrication Nationale.
Il s’agit très vraisemblablement du fabricant belge.
Ce fabricant a commencé dans l'armement, s'est lancé dans la production de vélos, vélos motorisés puis de moto.

Il a cessé la fabrication de deux roues pour revenir à la production d'armes au début des années 60 je crois.

Sous le nom FM ......!!!!!Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 356621



Du petit lait, je ne dis rien, mais... , j'suis scotché... Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 919984

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Message par 1000Fonte le Mar 25 Oct 2011 - 19:31

Tu roules pas avec le casque du Grandpère , hein, hilux Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 90029
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Message par hilux le Mer 26 Oct 2011 - 16:24

plus jeune Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 831254 .........quand on ete libre Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 443262 .pas trop secu tout de meme Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 807915 mais je ne desespere pas de m'equiper a l'ancienne quand mon "boardtracker" seras fini , histoire de prendre quelques poses calquées sur certains clichés anciens postés par jungle Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)  - Page 10 977583 .reste a trouver le decor qui va bien ?
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