Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 18:54

L'australien Franck Arthur sur Harley-Davidson Peashooter (à gauche) et son compatriote Vic Huxley sur Douglas DT (à droite) lors de la finale de la « Star Championship » de 1929 à Wembley.

L'année suivante Vic Huxley remportera l’épreuve contre Franck Arthur.



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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 19:00


Tu n'aurais pas des foto de mécaniques , moteur , boite, éclatés, le coeur de la bête quoi ...

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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 20:54

Salut Dédé
J’étais persuadé d’avoir deux malheureuses photos d’un moteur passé au bloc opératoire, des photos relativement interessantes. Hélas je n’arrive pas à remettre la main dessus.

J’ai bien quelques photos de magnéto Bosch, de carburateur Schebbler AMX, mais pour mon moteur…que dalle, nada.

Il y a de pauvres photographies qui circulent actuellement sur le net, les vestiges d’un modèle B de 1928.
Du genre...



où...



mais rien du réel cœur de la bête.

Je vais fouiller et essayer de retrouver les miennes.


Dernière édition par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 21:06, édité 1 fois
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 21:03

je vais faire l'article et tu me corrigeras, OK

c'est un moteur comme celui la ?


Monocylindre culbuté ...
Coté distribution:
on trouve la dessous, une cascade de pignons qui entrainent la pompe à huile ? (en noir devant)
et la magnéto cachée derriere le cylindre...
J'ai bon, la ...
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 21:10

Quelle réactivité.
Bien vue et commentaire pertinent.
Merci pour ta collaboration.
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Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 21:15

Magneto Bosch


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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 21:34



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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 21:41

Cooooooooooool ...

La magnéto, tout le monde ne connais pas ce que c'est.
ça date d'avant la baterie et bobine Haute Tenssion que l'on connais.
Extraiten copier coller, ça va plus vite
A l'inverse des moteurs Diesel et semi Diesel, n'ayant pas besoin de systèmes spécifiques pour obtenir l'inflammation du carburant car, fonctionnant par auto combustion grâce aux températures élevées en fin de compression, les moteurs à essence ou kérosène (pétrole), nécessitent par contre, une "amorce" d'allumage qui débutera la combustion du mélange gazeux pré comprimé.
Seront vus ci-dessous les systèmes les plus courants qui ont été employés à partir de l'avènement de la bougie d'allumage et cela, dès le début du siècle dernier. (1900 ou XXéme siècle)
Tous les systèmes reposent sur le principe de l' "extra courant de rupture", c'est-à-dire que la brusque coupure d'alimentation du circuit primaire d'une bobine HT provoque, dans le secondaire, une très forte élévation de tension de l'ordre de plusieurs milliers de volts, +/- 18 000, qui crée l'éclatement de l'étincelle entre les électrodes de la bougie.
Et ceci grace aux vice platini vis platinées
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 21:53

Donc ce moteur mono de 350 centimètres cube à un allumage par magnéto HT


1= magnéto, 2= vis platinées, 3= condensateur, 5=

( 4,la bobine, il n'y a pas, on la trouve sur nos V-twin d'avant l'évo !!! )
comme ça:
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Lun 22 Aoû 2011 - 22:01

Merci Dédé.
Je suis ravi que tes explications techniques viennent compléter ce topic.
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 22:05

Merci à toi.....Je fais intrusion, mais DD et la mécanique....................................................................



La distribution: Les arbres a came,( les deux bosses que l'on voit) les poussoirs, les tiges de poussée, les basculeurs ou culbuteurs, la soupape et son ou ses ressorts.


Ce qui est interessant, c'est le graissage de tout ce barda....
Comment ça fonctionne, jungle-pulse ?
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 22:40

Le haut moteur n'ayant pas de graissage forcé sous pression d'une pompe, je supose que les axes des culbuteurs sont graissés par le moyen de ces bouchons( sur la gauche), remplis de graisse, que l'on reserre petit a petit pour assurer une pression qui évite le " grippage" !
C'est un système courant sur les vieux "moteurs lents" de bateaux...huile épaisse ou graisse fluide.

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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Lun 22 Aoû 2011 - 23:23



La on voit bien, en bas la bague bronse du vilebrequin, au dessus les deux bagues, bronse aussi, des arbres à came,( le graissage se faisait par barbotage dans l'huile)
l'on peux aussi distinguer le logement du guide poussoir au dessus de l'arbre d'admission...légèrement ombré
plus haut sur la gauche l'axe du pignon intermédiaire (et de pompe à huile,si c'en est une ? !)
Le petit trou sans bague à l'avant des arbres à came , je cherche a quoi il peux servir ?
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par hilux le Mar 23 Aoû 2011 - 8:19

un petit complement sur les magnetos . ces allumages sont "autonomes" et ne necessite pas de batterie . en voila deux que je possede , plutot de provenance automobile


pour illustration
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Mar 23 Aoû 2011 - 11:31

bien sur que les auto mobiles du début 1900 l'utilisait.
Ceux qui ont trainés dans des garages ou chez des serruriers,savent que la magnéto, avec une petite manivelle pour la faire tourner,servait à allumer le chalumeau de soudure autogène...et était souvent fixée sur le charriot des bouteilles...
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Mar 23 Aoû 2011 - 12:13

Salut Dédé.
Je ne considère pas ta présence comme une intrusion. C’est tout le contraire.
Mes connaissances du Peashooter sont le fruit de conversations, d’échanges, d’investigations plus ou moins fructueuses, bien loin d’être complète et notamment sur l’aspect mécanique de l’engin.

La porte de ce topic est donc grande ouverte à tout ceux et toutes celles qui souhaiteraient apporter son lot à la mémoire de ce fabuleux monocylindre de compétition.

Ta réflexion sur le fonctionnement, la lubrification du moteur de la Peashooter est très pertinente et instructive. Elle est dans la lignée de cet objectif de mémoire.

En ce qui concerne le graissage du haut du moteur. Je ne suis hélas pas en possession de ces informations techniques. Toutefois ton hypothèse sur le graissage des axes des culbuteurs est très très intéressante. Je reconnais là un passionné de mécanique et vais chercher des infos dans cette direction.

Bienvenue dans le monde de la Peashooter mania
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Mar 23 Aoû 2011 - 14:14

1000Fonte a écrit:

La on voit bien, en bas la bague bronse du vilebrequin, au dessus les deux bagues, bronse aussi, des arbres à came,( le graissage se faisait par barbotage dans l'huile)
l'on peux aussi distinguer le logement du guide poussoir au dessus de l'arbre d'admission...légèrement ombré
plus haut sur la gauche l'axe du pignon intermédiaire (et de pompe à huile,si c'en est une ? !)
Le petit trou sans bague à l'avant des arbres à came , je cherche a quoi il peux servir ?


Si tu fais allusion à cette pièce (noire) située sur le couvercle de distribution, en haut à gauche. Il s’agit bien effectivement d’une pompe à huile destinée à lubrifier la partie basse du moteur (vilebrequin, arbres à came). Reliée à l’accélérateur, il me semble que le débit d’huile fluctué en fonction de la vitesse.

Cette technique était relativement courante à l’époque me semble t'il.


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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Mar 23 Aoû 2011 - 14:18

Bon apparement ma photo et l'identification des pièces n'apparaît pas. Désolé filtres professionnels obligent...
J'essaierai de la renvoyer ce soir de la maison.
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Mar 23 Aoû 2011 - 23:31


Vi,c'est bien ça donc, une pompinette qui crache selon l'ouverture du carbu, elle est alimentée par le réservoir d'huile, qui est donc cloisoné pour le carburant. Et comme tu l'as souligné au paravant, la seringue placée sur le coté de ce réservoir sert manuelement pour injecter un surplus d'huile dans les paliers bronses du vilo....

Après, la question que je me pose, c'est à quoi sert la "tirette" que l'on voit sur certain modéles et qui manoeuvre un axe qui est donc sur le coté avant droit du carter! ?
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par hilux le Mar 23 Aoû 2011 - 23:36

il semblerait ? d'aprés mes bouquins? que les pompes a huile sont apparues en 1928 . avant , ils parlent de pompe a huile manuelles , les fameuses seringues sans doute
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Mar 23 Aoû 2011 - 23:53


quand on regarde bien, Harley et Davidson étaient des précurseurs dans beaucoup de domaines, je crois qu'ils étaient amis de Henry Ford et son pote André Citoën... Des génies ces loustiques....
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Mer 24 Aoû 2011 - 11:07

hilux a écrit:il semblerait ? d'aprés mes bouquins? que les pompes a huile sont apparues en 1928 . avant , ils parlent de pompe a huile manuelles , les fameuses seringues sans doute

A ma connaissance bien avant 1928. La mythique Harley-Davidson Eight Valves Racer au couvercle de distribution caractéristique, produite à partir de 1920 était déjà dotée de cette pompe à huile et du système complémentaire cette fameuse pompe additionnelle manuelle (en forme de seringue) située à gauche du réservoir.
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par jungle-pulse le Mer 24 Aoû 2011 - 13:21

Planches anatomiques de la distribution (vilebrequin, arbres à came, pignon intermédiaire).



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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par FIFI le Mer 24 Aoû 2011 - 15:01

En tout cas merci car c'est un monde que je ne connaissais pas et c'est vachement intéressant.
Le fait de savoir que l’électronique prendrait le pas sur tout ça un jour...ha là là,la roue tourne...

have a good run
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par 1000Fonte le Mer 24 Aoû 2011 - 15:15


en 1900, (j'étais pas né,hein, faut pas déconner )
tout était dans la taille des pignons(magnéto pour allumage des bougies) (aujourd'hui, pilotage informatique des injecteurs)
et dans les levées des arbres a came( ouverture /fermeture des "sous-pape") ça c'est toujours d'actualité

le reste n'a pas trop changé..... ( un peu plus "jaune" maybe !? )
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Re: Harley-Davidson – Peashooter - 21.35ci (350 cc)

Message par hotrules69 le Jeu 25 Aoû 2011 - 0:05

jungle-pulse a écrit:
hilux a écrit:il semblerait ? d'aprés mes bouquins? que les pompes a huile sont apparues en 1928 . avant , ils parlent de pompe a huile manuelles , les fameuses seringues sans doute

A ma connaissance bien avant 1928. La mythique Harley-Davidson Eight Valves Racer au couvercle de distribution caractéristique, produite à partir de 1920 était déjà dotée de cette pompe à huile et du système complémentaire cette fameuse pompe additionnelle manuelle (en forme de seringue) située à gauche du réservoir.

Jungle, il me semble que le racer "8 soupapes" a été construit avant les années 20, je dirais vers 1915 pour concurrencer les Indians, maitresses des pistes à l'époque.

En tout les cas, merci pour pour cette mine de renseignements sur ce racer mono
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