Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

You're welcome !!

Gonzo a écrit:Vance&Hines Power Duals :

http://www.baggersmag.com/tech/1105_hrbp_vance_and_hines_power_duals/index.html

Fuel Moto USA :

http://www.jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Et le Power Vision, à tout hasard :

https://www.youtube.com/watch?v=RBHk1RZPXvo&feature=player_embedded

tu oublie le fullsac ( que j'ai monté )
et qui est monté sur la majorité des CVO du forum www.cvoharley.com/
http://www.fullsac.com/
ce collecteur garde également le cache chromé d'origine, et les carto via TTS sont mises au point par le concepteur lui-même

Tu l'as installé toi-même ou faire faire par ton cons'?

Une courte vidéo trouvée sur un forum us consacré aux CVO, d'abord le Road Glide CVO "stock" avec le collecteur d'échappement catalysé, puis sans le catalyseur (collecteur Fullsac), et enfin avec les silencieux Fullsac en remplacement de ceux d'origine.

Ah, j'ai oublié de mettre les mesures faites d'après celui qui a chargé la vidéo :

Radio Shack sound meter details:

Au ralenti avec catalyseur: 93db - sans catalyseur: 96db - avec silencieux fullsac: 100db
2000 tr/mn avec catalyseur: 102db - sans catalyseur: 100db - avec silencieux fullsac: 103db
3000 tr/mn avec catalyseur: 96db - sans catalyseur: 101db - avec silencieux fullsac: 107db
4000 tr/mn avec catalyseur: 104db - sans catalyseur: 105db - avec silencieux fullsac: 110db
5000 tr/mn avec catalyseur: 102db - sans catalyseur: 106db - avec silencieux fullsac: 109db

The pipes now have a lot more base, but the volume is not intrusive at all. I can still hear the radio and it doesn't set off car alarms when I drive by. I'm going to Dyno next week. We'll soon see what difference the pipe changes have actually made.