Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

par **hardy** le Mar 28 Juin 2011 - 20:55

sais pas pour les autres marques

mais je préfére au final dépenser du pognon pour ma ~~gueule~~... ma meule que de le donner à l’état en amendes c'est juste mon avis et comme dirait l'autre il n'engage que moi

par **tdzeus30** le Mar 28 Juin 2011 - 23:12

Si tu te fait choper pots kestech ouverts = plus homologués et amende aussi, surtout que dans l'absolu des pots qui peuvent s'ouvrir sont par définition non homologués.....
En deux mots, chopés on est tous marrons.....

mais on le sait.

par **benson** le Mer 29 Juin 2011 - 6:44

le collecteur jackpot commandé chez fuel moto:449$ plus100€ de frais de douane et le montage par moi c'est un peu long mais vraiment pas compliqué.
les silencieux superflow environ 250€ ça fait un ensemble assez correct point de vue prix non?

par **oliv_flhxse2** le Mer 29 Juin 2011 - 18:36

c'est vrai que cela peut parraitre un peu cher... mais comme dit précédemment :
- homologué ( quand c'est fermé )
- ne fait vraiment pas de bruit en fermé, et pour la radio c'est juste hyper agréable...

- avec mon collecteur fullsac, je pense qu'il vaut mieux avoir des échappement 'modulable' car sinon les gendarmes t'attendent au bout de ta rue !!!

par **hardy** le Mer 29 Juin 2011 - 20:31

tdzeus30 a écrit:Si tu te fait choper pots kestech ouverts = plus homologués et amende aussi, surtout que dans l'absolu des pots qui peuvent s'ouvrir sont par définition non homologués.....
En deux mots, chopés on est tous marrons..... mais on le sait.

non non si tu sais comment cela fonctionne (j'entends par là les électroniques) ils sont justement homologués de part leur mode de fonctionnement automatique, il est vrai qu'ils vendent un modèle électromécanique lui fonctionne "à la main" et donc non homologué.... je possède un document certifiant leurs homologation avec un N° de série graver sur les silencieux.

a l'arrêt moteur en marche les pots sont fermés, ils s'ouvrent entre 10 et environ 45 km/h puis se referment entre 45 et 80 et s'ouvrent au dessus

par **jlm36** le Sam 17 Déc 2011 - 19:19

il vaut mieux roder d'abord le 110 et mettre en stage 1 après ou le mettre tout de suite?

merci à vous ..Peut être sujet déjà abordé..Sorry au cas où.

par **oliv_flhxse2** le Sam 17 Déc 2011 - 20:07

pour ma part... le 110 a été rodé avec le Stage 1...
et ... RAS ...

par **Mr John DEUFF** le Sam 17 Déc 2011 - 22:03

A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

par **jlm36** le Dim 18 Déc 2011 - 10:17

merci pour le conseil, il faut juste trouver le complément de zeurosssss pour améliorer la makina

par **Mr John DEUFF** le Dim 18 Déc 2011 - 10:29

Harley Tax...

par **bzh88** le Dim 18 Déc 2011 - 10:39

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Certains cons' refusaient même carrément de vendre des CVO "110 première génération " sans stage 1...
Apparemment (dixit mon cons'), c'est résolu et on peut s'en passer si l'on ne change que les silencieux. Les derniers CVO ont d'ailleurs des filtres à air SE d'origine: il faut croire que la carto est faite pour!
Mais forcément, comme pour un 96 ou un 103ci, c'est toujours mieux avec que sans!

par **Mr John DEUFF** le Dim 18 Déc 2011 - 10:59

J'avais cru comprendre aussi que la carto "libérée" était incorporée à l'ECM et que donc qu'en théorie le cons pouvait passer en stage 1 sans le boitier orange (stage 1 prévu qu'avec le montage d'accessoire SE car sans réglage possible).

par **Dark31** le Dim 18 Déc 2011 - 17:05

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Pour en re-mettre une couche, c'est une u r g e n c e, pas besoin de reprendre les argument ci-dessus.

par **jlm36** le Dim 18 Déc 2011 - 21:33

je vais demander chez borie le price du stage 1.....

par **Pedro13** le Lun 19 Déc 2011 - 8:50

benson a écrit:le collecteur jackpot commandé chez fuel moto:449$ plus100€ de frais de douane et le montage par moi c'est un peu long mais vraiment pas compliqué.
les silencieux superflow environ 250€ ça fait un ensemble assez correct point de vue prix non?

J'ai les silencieux de chez Jackpot dont je suis content. J'aimerais aussi mettre leur collecteur. Niveau bruit, est-ce encore raisonnable sans les catalyseurs ?

par **Morthibus** le Lun 19 Déc 2011 - 10:55

Mr John DEUFF a écrit:J'avais cru comprendre aussi que la carto "libérée" était incorporée à l'ECM et que donc qu'en théorie le cons pouvait passer en stage 1 sans le boitier orange (stage 1 prévu qu'avec le montage d'accessoire SE car sans réglage possible).

Salut John,

J'avoue que, même en prenant mon temps, je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire ...

J'ai un 110 stock, et j'ai prévu le stage 1 pour cet hiver.

Ce que tu dis, c'est qu'il est inutile de changer le filtre et qu'il est inutile de faire une carto ? Et que l'ECM allait reconnaitre un changement de pot ouvert ? Par contre ca nécessiterait obligatoirement des pots SE ?

Mon cons habituel est un peu léger sur le sujet. Quand on parle Stage 1, qu'il m'indique qu'il faut le filtre ... je lui fais remarquer que non, et il répond "ouais t'as raison ..." ca me refroidit sur son niveau de "bon" conseil.

par **Mr John DEUFF** le Lun 19 Déc 2011 - 13:55

@ Morthibus: pour le filtre à air il faut le changer, par contre pour la carto il me semble que le cons peut alors changer la carto qui "serait" déjà présente. Mais comme je le précisais je n'en suis pas sûr à 100 %, c'était le vendeur de ma bécane ( le commercial de Spirit of Eagle à Annecy) qui me l'avait expliqué(mais c'étaient peut-être des bobards de vendeur).

par **Morthibus** le Lun 19 Déc 2011 - 14:51

Ok merci pour les précisions, je vais continuer de chercher.

Pour le filtre, j'ai un SE sur mon street. Donc normallement, ca doit aller.

par **louloupa** le Lun 19 Déc 2011 - 16:22

Mr John DEUFF a écrit:@ Morthibus: pour le filtre à air il faut le changer, par contre pour la carto il me semble que le cons peut alors changer la carto qui "serait" déjà présente. Mais comme je le précisais je n'en suis pas sûr à 100 %, c'était le vendeur de ma bécane ( le commercial de Spirit of Eagle à Annecy) qui me l'avait expliqué(mais c'étaient peut-être des bobards de vendeur).

Les 110 ont la même injection que les autre , il n' est pas possible d' avoir 2 carto dans le calculateur .

par **Mr John DEUFF** le Lun 19 Déc 2011 - 18:36

Merki Louloupa, donc ce cher vendeur m'avait conté des ~~couilles~~ balivernes!

Vive les concessionnaires ...

par **El3ctra** le Lun 19 Déc 2011 - 20:34

Ce que dit Mr John n'est pas bête- Sur le PCV, par ex, si tu prends l'option, tu peux à loisir changer de map via un interrupteur selon ton matos, l'altitude, etc...ou avoir la carto qui se modifie en temps réel- Pourquoi n'y aurais t'il pas sur les nouveaux modèles des cartos chargées en attente dans le calculo qui pourraient plus facilement êtres mises en oeuvre et je pense moins chères- Ceci n'est qu'une supposition!! Mais c'est vrai qu'il y a tellement de modèles de pots et de filtres, et puis en plus ca f'rait moins de roros pour les conces-C'est pas viable mon truc- T'as raison, Louloupa

par **Buckanan** le Mar 3 Jan 2012 - 9:05

jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

par **jlm36** le Mar 3 Jan 2012 - 13:14

Buckanan

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Borie, je pense y aller cette semaine ,

je te donnerai des news......

par **oliv_flhxse2** le Mar 3 Jan 2012 - 13:26

Buckanan a écrit:
jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

si tu veux faire descendre la température... vire le cata...c'est ce que j'ai fait sur la mienne ... apres avoir changé les pots..

c'est sans comparaison !!!

par **Morthibus** le Mar 3 Jan 2012 - 13:43

Buckanan a écrit:
jlm36 a écrit:je vais demander chez borie le price du stage 1.....

Salut jlm36
Tu es passé chez Borie poser la question? Je dois y passer aussi pour le même chose et ça peut être intéressant de croiser les réponses…

Pour l'instant j'ai à peu près tout entendu sur ce qu'il est nécessaire de faire ou pas chez mon cons d'origine (un parisien en 3 lettres…)
changer les pots, pas changer les pots, telle est la question…

Moi ce que je veux c'est au moins faire baisser la température de l'autocuiseur à oeufs

Au même stade que toi, pas moyen de comprendre exactement, et mon cons me parait léger.

Je suis preneur aussi des infos Borie, peut être sont-ils plus fiables auquel cas je pousserai jusque chez eux.

ps : j'ai exactement le même CVO que toi ;)

par **Buckanan** le Mar 3 Jan 2012 - 14:31

jlm36 a écrit:Buckanan

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Borie, je pense y aller cette semaine ,

je te donnerai des news......

Eh ben on pourrait se croiser là-bas… Et je dois passer chez ATS vendredi pour le rappel feu arrière, je leur poserai aussi à nouveau la question
On se tient au courant des avis documentés et experts de nos "chers" spécialistes….

Merci Oliv pour le conseil (mais combien la modif ?) et Morthibus on te tient au jus

A bientôt peut-être aussi pour une virée de CVO parisiennes???

par Contenu sponsorisé