Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mar 3 Jan 2012 - 14:31

jlm36 a écrit:Buckanan

Je n'ai pas eu le temps de passer chez Borie, je pense y aller cette semaine ,

je te donnerai des news......

Eh ben on pourrait se croiser là-bas… Et je dois passer chez ATS vendredi pour le rappel feu arrière, je leur poserai aussi à nouveau la question
On se tient au courant des avis documentés et experts de nos "chers" spécialistes….

Merci Oliv pour le conseil (mais combien la modif ?) et Morthibus on te tient au jus

A bientôt peut-être aussi pour une virée de CVO parisiennes???

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mar 3 Jan 2012 - 14:42

après mars, car je la reçois dans ces moments là . C'est une bonne idée.Je vais chez borie demain.

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mar 3 Jan 2012 - 16:49

je viens d'appeler chez borie, la cvo arrivée pendant les fêtes est déjà partie.....

j'ai posé la question pour le stage 1 . Le filtre étant déja screamin eagle , il me conseille la carto à 610 euros..

et changer les pots pour le son..Il me dit que ça n'emmene pas bcp de puissance en plus. voili voilou.

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mar 3 Jan 2012 - 18:38

Donc le changement de pots ne vaudrait que pour le bruit (et le look…)
Donc pas obligé de tout faire en même temps!
Je vais attendre la version ATS vendredi… à suivre

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mar 3 Jan 2012 - 20:36

ok, tu me diras la version ats..
je crois assez Borie , car il ne pousse pas à la consommation.
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Cryptoface le Mar 3 Jan 2012 - 23:44

Mr John DEUFF a écrit:A mon avis sur le 110" plus tôt tu lui installes son stage 1, mieux c'est. Ce moteur chauffe beaucoup plus que le 96", la première génération (la mienne) pétait le joint de culasse du cylindre arrière tout les 7000 km en configuration stock il y avait eu un rappel pour l'échange de celui-ci puis finalement un autre pour le remplacement de la culasse arrière. Même si Harley a réussi à résoudre (plus ou moins) ce problème, le stage un baissera sensiblement la température de ton moteur et améliorera donc sa fiabilité et ton confort.

Mon Electra glide CVO 2011 est arrivée avec les pots et le filtre à aire en stage 1 d'origine et en plus homologué (Pour la Suisse en tout cas)
J'ai seulement dû rajouter la carto et tout était en stage 1.

Personnellement j'en suis très content, autant du côté des perf que du bruit.

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par bulldog le Mer 4 Jan 2012 - 8:25

quel bruit elle fait avec les pots d'origine comme une 125cm3 ou un peu plus profond comme une Harley

je suis étonné à la lecture de tous les posts des avis divergeants sur le stage 1 pour les cvo: tout changer, juste la carto, la carto+les pots....

j'attends ma cvo pour début mars, je ne sais plus que faire
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mer 4 Jan 2012 - 8:43

et juste avec la carto, ça chauffe pas????????????
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Mr John DEUFF le Mer 4 Jan 2012 - 8:46

Commence déjà par rouler un peu avec, histoire de te faire une idée de la moto en général et au moins le stage 1, tu le vivras comme la découverte d'une autre moto.
Sinon attend 2013 quand Harley vendra les CVO avec leur nouveau moteur 120R qui décoiffe réellement! Enfin si ils le vendent en version "homologuée" un jour.
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mer 4 Jan 2012 - 9:04

je ne vais pas changer de modèle tous les ans.

celle ci n'aura que 5 mois lorsque je changerai en mars

et je la garde un moment....j'espère . Après c'est une course à l'armement.

Merci des conseils.
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mer 4 Jan 2012 - 9:40

bulldog a écrit:quel bruit elle fait avec les pots d'origine comme une 125cm3 ou un peu plus profond comme une Harley

je suis étonné à la lecture de tous les posts des avis divergeants sur le stage 1 pour les cvo: tout changer, juste la carto, la carto+les pots....

j'attends ma cvo pour début mars, je ne sais plus que faire

Franchement j'ai lu un post un peu plus haut sur un soi disant bruit de 125… faut quand même pas pousser
Joli bruit d'origine, dès que tu ouvres un peu ça respire et tu entends la cavalerie arriver. C'est autre chose qu'une japonaise ou une allemande… (je sais, j'en ai eu plein !)
Je ne suis certes qu'un jeune Padawan sur HD alors je suis peut être pas trop exigeant par rapport aux Jedi confirmés mais si comme moi tu veux profiter de ta sono et pas faire trembler les vitres de tes voisins, les pots d'origine c'est nickel
Faut juste faire baisser cette température de nature à compromettre la courbe de natalité en France

Après tout dépend de ce que tu recherches en termes de barouf, chacun son truc, c'est ça qui est bien, on peut faire ce qu'on veut !
Moyennant des sacs de louis d'or bien sûr….
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par oliv_flhxse2 le Mer 4 Jan 2012 - 10:14

marche aussi avec des Napoléons bien évidemment....
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par jlm36 le Mer 4 Jan 2012 - 12:01

ce qui m'intéresse c'est performance + moteur qui ne chauffe pas...

le bruit, c'est accessoire et surtout trop de bruit , c'est trop..de bruit.
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par bulldog le Mer 4 Jan 2012 - 12:41

je reprenais simplement les dires d'un autre post:

Re: street glide cvo 2012 en cons?

nini le Lun 2 Jan 2012 - 22:44

Pas tout a fait juste...la ligne de pot...aux dires du proprio de cette merveille que je vous ai montré plus haut, d'origine et je le cite: " a chier, un bruit de 125"

justement, j'ai pas envie de faire trop de bruit , je sors d'un street glide équipé de pots S&S , c'est trop fort pour moi!!!

je demandais simplement si le son était correct en stock a quelqu'un qui roule déjà cvo

je recherche juste la bonne solution pour que mon futur road glide cvo puisse m'emmener très loin sans encombre, et vu tout ce que je lis depuis quelques temps sur le fofo concernant le stage 1 sur cvo, je suis perplexe pour trouver LA bonne solution. Moi, ce qui m'intéresse c'est que mon moteur ne chauffe pas! un point c'est tout, et comme tout et son contraire a été écrit (déjà tout équipé SE, ne rien faire ; changer filtre+carto+pots ; changer carto ; changer carto+pots ) qu'a priori je ne peux pas faire confiance à mon conc(m'a proposé de tout changer à des tarifs délirants que je ne peux pas accepter, même si j'achète une Harley à 32000€), j'essaie de me faire ma propre idée, n'étant pas un "Jedi" confirmé.

par contre, j'ai très bien compris que pour les non 110ci, le stage 1 c'est: le filtre, la carto et les pots, un ensemble indissociable pour le bon fonctionnement du moulin.

mais j'aimerais bien savoir si juste changer la carto est bon pour ma machine

.
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par thierry24 le Mer 4 Jan 2012 - 13:29

Il existe ici Post sur ce qu'est un stage 1...et qui concerne aussi les CVO...http://www.passion-harley.net/t16173-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier


Pour résumé et surtout ce qu'il faut retenir, que ce soit pour une HD classique ou un CVO.

Les HD vendues en France sont ultra bridées en matière de pollution et de bruit. Mêmes les CVO (qui font un peu plus de bruit que les autres il faut le reconnaitre)

Ce qui implique que les moteurs surchauffent en permanence et encore plus lorsque l'air extérieur est chaud.

le stage 1, pour une injection consiste à modifier la cartographie pour lui rééquilibrer et coordonner l'admission d'air, l'échappement et l'allumage.

Ceci fait, avec plus ou moins bien de réussite, il en résultera que votre moteur chauffera moins. Et plus les réglages seront pointus, et plus cet état de fait sera flagrant.

Ensuite, afin d'avoir la modification carto décrite ci-dessus, cohérente, il faut mettre un filtre à air plus libre (les CVO l'ont déjà normalement) puis qu'on va devoir aspirer plus d'air. De même qu'il est préférable de changer les pots puisqu'on va rejeter plus de gaz (ceux des CVO sont un peu plus libre, mais surement pas suffisamment...à voir en les démontant et en y vérifiant la "clarté intérieur").

Voilà alors arrêter de vous torturer l'esprit.


Et si vous souhaitez encore plus de précision, il existe sur le net, un forum français uniquement dédié à l'injection des Harley : http://vtwin-injection.forumactif.org/

où vous trouverez encore plus de réponses à vos questions et des potos qui ne font que des réglages à longueur de journée
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Gonzo le Mer 4 Jan 2012 - 13:41

C'est clair !

A ma connaissance, les CVO sont équipés d' un filtre Ventilator et de pots Screamin' Eagle ( ou du moins, moins restrictifs que les posts d' origine ) : à ce niveau, tu es à un stage 1/2.

Donc, tu passes par la case TTS Mastertune, SEPST ou Dynojet Powervision et tu peaufines ton injection toi-même avec l' aide précieuse du forum sus-nommé pour un budget de 400 à 500 euros et tu laisses ton cons délirer sur ses préconisations.

Et tu oublies les problèmes de surchauffe, tu optimises ton moulin et tu es heureux d' avoir une brêle qui donne le max de ses possibilités.

La dépose du catalyseur est aussi une bonne solution contre la chauffe moteur, mais à priori, çà fait monter le volume sonore.

Voilà !
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mer 4 Jan 2012 - 14:22

Merci à tous pour vos conseils
Pour boucler la boucle (?) la solution préconisée par ats est : changement filtre + carto + changement collecteur (suppression catalyseur)

La carto fait baisser un peu la chaleur mais c'est surtout le catalyseur qui chauffe
On peut garder les pots d'origine et le bruit va être un peu plus important, à la limite de la norme autorisée (légèrement au-dessus apparemment)

J'aurais un devis en fin de semaine… je vous dirai ce que ça donne
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par bulldog le Mer 4 Jan 2012 - 14:54

merci à tous

je connaissais le forum français uniquement dédié à l'injection des Harley : http://vtwin-injection.forumactif.org/ mais n'était pas allé plus loin que la page d'accueil

et pourtant, si je l'avait lue(cette page) j'aurais obtenu la réponse à mes questions dans le sujet Synthèse des Modifications du sytème d'injection des HD BigTwin

en fait, je crois que je vais me "contenter" du stage 0.5 en investissant dans un leurre nightrader XiEDS qui modifiera mon ration à 13,8:1, ce qui permettra au moteur de refroidir et à moi d'investir le "bon d'achat" de mon conc dans des pièces pour la moto (fairing lowers, fourreau fourche...)

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par oliv_flhxse2 le Mer 4 Jan 2012 - 15:31

Buckanan a écrit:Merci à tous pour vos conseils
Pour boucler la boucle (?) la solution préconisée par ats est : changement filtre + carto + changement collecteur (suppression catalyseur)

La carto fait baisser un peu la chaleur mais c'est surtout le catalyseur qui chauffe
On peut garder les pots d'origine et le bruit va être un peu plus important, à la limite de la norme autorisée (légèrement au-dessus apparemment)

J'aurais un devis en fin de semaine… je vous dirai ce que ça donne

Pour ma part chez ATS le filtres ils ne l'ont pas changé ( il faut que je vérifie ma facture du coup )
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mer 4 Jan 2012 - 15:38

c'est possible, c'était pas trop clair pour la partie filtre… à confirmer vendredi
Et tu as changé les pots en même temps ou après? Juste pour avoir une idée de la différence de bruit avec uniquement la suppression du cata...
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par thierry24 le Mer 4 Jan 2012 - 15:47

juste une petite info qui peut être utile à certains...la mise à jour du logiciel SEPT est sortie (il suffit d'allumer le logiciel installé et il l'a charge) et il y a des cartos pour les 110 CI...



Quand à rouler avec une carto modifiée maison, un filtre SE et les pots d'origine, je l'ai fait, faute de fric pour acheter les pots et ça roule en revanche, elle consommait un peu, chauffait juste un peu moins, mais calait souvent au démarrage (impossible de démarrer sur une filet de gaz)

Bref pas le top et suis resté 4 mois comme ça jusqu'à ce que je découvre le plan de pots pas cher de chez "B E performance " http://www.superflowmufflers.com/
Je me suis commandé des 2", j'ai affiné ma carto et depuis ç'est nickel chrome, elle ne connsomme pas, elle ne chauffe presque pas (j'ai gagné 41% de moins qu'a l'origine), etc...brfe tout va bien
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Gonzo le Mer 4 Jan 2012 - 15:49

Je comprends pas le changement de filtre, puisque c'est déjà un filtre pour Stage 1, ou alors y a une finesse qui m' échappe : y a pas moyen de balancer une tof du filtre et de son embase ?
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Buckanan le Mer 4 Jan 2012 - 15:54

Juste je re-précise que c'était pas clair pour le filtre.. pas sûr en fait qu'il faille le changer
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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Gonzo le Mer 4 Jan 2012 - 15:57

Ben à mon humble avis, tu pourras conserver ton filtre original !

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Roadman le Mer 4 Jan 2012 - 16:08

bulldog a écrit:merci à tous

je connaissais le forum français uniquement dédié à l'injection des Harley : http://vtwin-injection.forumactif.org/ mais n'était pas allé plus loin que la page d'accueil

et pourtant, si je l'avait lue(cette page) j'aurais obtenu la réponse à mes questions dans le sujet Synthèse des Modifications du sytème d'injection des HD BigTwin

en fait, je crois que je vais me "contenter" du stage 0.5 en investissant dans un leurre nightrader XiEDS qui modifiera mon ration à 13,8:1, ce qui permettra au moteur de refroidir et à moi d'investir le "bon d'achat" de mon conc dans des pièces pour la moto (fairing lowers, fourreau fourche...)




mon pôte qui a un CVO Street Glide CVO 2011 s'est contenté de mettre des leurres Nightrider FL-ViED-19.

http://sales.nightrider.com/FL-ViED-10_p_12.html

pour un p'ti budget de € 100,- son brelon marche à merveille, il a même monté les collecteurs V&H sans cat. et depuis 10000 km pas de soucis.

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Re: Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

Message par Gonzo le Mer 4 Jan 2012 - 16:33

J' avais monté des Nightriders sur mon Nighster et c' est vrai que çà marchait pas mal.

Mais çà n' a rien à voir avec une réelle optimisation de la cartographie et çà serait quand même dommage de passer à côté du potentiel d' un 110 CI.
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