Stage 1 sur Street Glide CVO Reflexions, constat Perso

J' avais monté des Nightriders sur mon Nighster et c' est vrai que çà marchait pas mal.

Mais çà n' a rien à voir avec une réelle optimisation de la cartographie et çà serait quand même dommage de passer à côté du potentiel d' un 110 CI.

d'accord, mais je pense que dans un premier temps, c'est la transfo minimale à faire et çà permet de rouler sans risque pour le moteur, pour 120$ sans le port

FL-VIED-10 si tu changes la ligne complète ou si tu supprimes le cata dans collecteur

FL-XiED-10 si tu changes rien (ou seulement des silencieux slip on)

il me semble que j'ai trouvé MA solution

je vais pouvoir investir dans le ape, les fairing lowers et les fourreaux fourche noirs

on a tous des objectifs différents. Et je remarque qu'on ne comprend que ce qu'on veut bien comprendre

ben là j'ai rien compris

en attendant, les gars , il y a des bons parmi vous et je les remercie pour la patience et la pertinence des propos.

ma vision était floue avant de vous lire , maintenant , je vois clair , c'est déjà pas mal. Le hic c'est que certains vendeurs

devraient se taire au lieu de raconter n'importe quoi ....Ca éviterait de jeter le discrédit sur les autres cons.

bulldog, je crois que je changerais au moins la carto.....

Quand on pense qu'on a acheté des bécanes "all inclusive", équipées au max, rien à changer et que c'est pour ça qu'elles coûtent aussi cher…

Dommage, j'ai pas trouvé de smiley pigeon…

j'y viendrai certainement, quand le bas de laine sera à nouveau rempli , et après la garantie, comme çà je le ferai moi-même avec la ligne complète d'échappement,

sans passer par la case conc (je rappelle qu'il me facture des silencieux 1000€ alors qu'ils coutent 340$ aux us!!!! ce qui fait dans les 440€ port et taxes comprises ) je conçois qu'ils doivent faire des bénefs, mais là

faut qu'ils arrêtent de nous prendre pour des vaches à lait, je serais bien obliger d'y aller pour les révisions sous garantie, mais c'est tout ce que je leur lacherai, le reste par les us.

En tout cas merci pour tous ces échanges qui m'ont permis d'y voir un peu plus clair

salut , je prends en cours de route apres avoir lu presque tous les posts , : bon pour ma part sur mon electra 96ci de 2007 acheté en 2010 , le proprio precedent : coucou si il se reconnait : avait fait monter un filtre kn , des pots ovales s:s et ça roulait bien avant de la vendre a bibi en 2010 il la portait en revision a frejus et la moto tournait bien ....
lorsque à 25000 km je l'ai amené chez un gris a aix : twin power pour le citer il m'a dit quelle tournait mal et que selon lui le conc hd avait remis a 16000 un filtre d'origine et quelle chauffait trop ! demontage donc et il avait raison : quid du premier kn monté a l'origine dinch nord ( armentiere hd chtimi) ?... il a remis un kn et des detrompeurs (me rappelle plus la marque 120 € je crois) et cha roule et cha respire mieux sans vraiment changer la conso par exemple et par contre elle chauffe un peu moins.
en fevrier je la mene pour la revis des 32000kms , je pense lui demander si il pense reviser la carto ou si il la laisse encore telle quelle.elle tourne tres bien et le son des pots est super ! dixit : mes potes bikers du coin et bibi .
sinon bonne année a tertouss et a un des quatre dans le 04 ( j'arrive po a changer roubaix chur mon profil) .

cha yé: j'me rappelle ché des sondes 14/1 qu'il a rajouté avec le filtre kn..

Chat alors...

chti04 a écrit:salut , je prends en cours de route apres avoir lu presque tous les posts , : bon pour ma part sur mon electra 96ci de 2007 acheté en 2010 , le proprio precedent : coucou si il se reconnait : avait fait monter un filtre kn , des pots ovales s:s et ça roulait bien avant de la vendre a bibi en 2010 il la portait en revision a frejus et la moto tournait bien ....
lorsque à 25000 km je l'ai amené chez un gris a aix : twin power pour le citer il m'a dit quelle tournait mal et que selon lui le conc hd avait remis a 16000 un filtre d'origine et quelle chauffait trop ! demontage donc et il avait raison : quid du premier kn monté a l'origine dinch nord ( armentiere hd chtimi) ?... il a remis un kn et des detrompeurs (me rappelle plus la marque 120 € je crois) et cha roule et cha respire mieux sans vraiment changer la conso par exemple et par contre elle chauffe un peu moins.
en fevrier je la mene pour la revis des 32000kms , je pense lui demander si il pense reviser la carto ou si il la laisse encore telle quelle.elle tourne tres bien et le son des pots est super ! dixit : mes potes bikers du coin et bibi .

C'est sur que de changer le filtre et les pots sans refaire la carto est (presque) pire que de la laisser stock : on appauvrit davantage le mélange à cause de la quantité d'air disponible. Donc le moteur chauffe encore plus. L'intervention du cons pour remettre le filtre d'origine est ce qu'il y a avait de mieux à faire.

GlouBou a écrit: C'est sur que de changer le filtre et les pots sans refaire la carto est (presque) pire que de la laisser stock : on appauvrit davantage le mélange à cause de la quantité d'air disponible. Donc le moteur chauffe encore plus. L'intervention du cons pour remettre le filtre d'origine est ce qu'il y a avait de mieux à faire.

Tout à fait

Maintenant payer un Concs, pour réinstaller le filtre à air d'origine

Finalement, de l'argent, il y a encore à prendre ...Je suis con, j'aurai du ouvrir un bouclard moi

Là tu trouvera une CVO 2011 en vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=envx69I7Ymg&context=C3e44a62ADOEgsToPDskI_zTqbUgbrzi4YsbM9CLzO

Elle était neuve avec:
- pots d'origine (Mais sur ce modèle elle à les pots US stage 1 homologués pour la suisse)
- filtre à air d'origine (Idem que les pots)
- carto changée (boitier orange)

Il est bien entendu difficile de se rendre compte du bruit sur un film mais en tout cas pour moi, il est parfait comme ça, il est assez grave et pas trop fort.

sympa comme bruit, mais pas très "profond", l'avantage c'est que tu risques pas d'être emm...par la marée chaussée

je reçois la mienne dans une dizaine de jour , je pourrais me rendre compte de la différence, mais je crois que çà sera encore moins bruyant , on verra. De toute façon suivant le principe Harley, c'est fait pour être changé

bon bin , j'resplique mieux chef !
le filtre kn avait été changé par le conc de frejus a 16000km sans avertir le précédent proprio qui 'lui remettait un filtre d'origine mais il lui a pas rendu le filtre kn tc 99 monté a 10000km pour autant.. , mais il a pas oublié de lui facturer le neuf tc88 par contre
ensuite d'apres mon gris les fameuses sondes 14/1 qu'il a rajoutés doivent rajouter de la benzine donc.........( j'y comprend rien façon) ..
je verrais a la fin du mois( revis des 32000) la gueule des bougies qui auront donc 8000 bornes .
ma question donc est la suivante electra 1584 filtre kn sondemachin14/1pourla benzine pots s/s.:
peut on se passer de mise a jour de la carto a chaque revision ?

Normalement, une fois la carto chargée dans le calculo en fonction du matos qui est installé, il ne devrait plus être nécessaire de la modifier sauf si tu remarques que ton brêlon tourne pas comme y faut ou si tu changes d'accessoires- Pour la carto HD, je sais pas mais pour un boitier style Power Commander de Dynojet, si tu modifies la filtration les pots, etc... il faut retelecharger la map qui va bien pour que la carto soit en accord avec le nouveau matos-

Sachez que lorsque l'on fats une cartographie, même pourrie mais avec le boitier adéquate, cette cartographie bloque les sondes en mode OUVERT, donc les leurres, les shintes, les squevouvoulez ne servent plus à rien du tout


Très franchement, allez sur le forum spécialisé dont je donne le lien plus haut, les potos qui y sont sont franchement pros, cools, et pédagogues (d'ailleurs vous retrouverez quelques pseudos d'ici aussi), et vous aurez ensuite des moteurs vachement au point.

Il y a un boulevard entre une CVO-stock ou Carto-Concs-HD et une CVO avec une vraie carto peaufiné croyez moi

Je vais aller voir le forum dont tu parles même si j'avoue que dois être encore plus brêle que ma brêle…
Si je dois mettre les mains dans le moteur et ce qui va autour, ça va me coûter une blinde de faire tout remettre en état !

Mais bon, pour donner la confirmation que j'attendais de chez ATS, voilà leur préco si on ne veut pas faire trop de bruit : carto + collecteur (pas besoin de changer le filtre)
C'est la bonne équation pour baisser significativement la température, améliorer le rendement et être limite/limite en décibels autorisés
Coût de l'opération, environ 1600 roros…

Je crois que je vais me dépêcher d'attendre

Si çà peut te rassurer, pour travailler sur la carto, y a pas besoin de mettre les mains dans le moteur.

Tout se fait via la prise diagnostic planquée derrière le cache latéral gauche, avec l'aide d' un PC portable ( SEPST ou Mastertune ) ou en y branchant le Powervision ( qui a plus ou moins l' apparence d' un GPS à écran tactile ).

Concernant la suppression du catalyseur par remplacement du collecteur, tu trouves des alternatives chez Vance&Hines ou chez Fuel Moto USA dans les 400 / 500 $. Avantage du Fuel Moto : il conserve les pare-chaleur d' origine.

Dans tous les cas, on est loin des 1600 roros réclamés.

Mais attention ! Décatalyser, çà augmente de 2 à 3 dB le volume sonore de ton échappement. Et on arrive à baisser la température moteur de manière significative en conservant le catalyseur...

Vance&Hines Power Duals :

http://www.baggersmag.com/tech/1105_hrbp_vance_and_hines_power_duals/index.html

Fuel Moto USA :

http://www.jackpotmufflers.com/headpipes.htm

Et le Power Vision, à tout hasard :

https://www.youtube.com/watch?v=RBHk1RZPXvo&feature=player_embedded

merci bcp pour les infos mais alors là je le sens pas du tout de m'y attaquer moi-même… Une vraie brêle je te dis ! Même pas capable de coller correctement une rustine sur une chambre à air de vélo quand j'étais môme
Et puis pas trop envie de faire sauter la garantie tant qu'elle est là…

Ah p…… je suis le client parfait pour un cons'

quand on sait faire , on gagne beaucoup
quand on sait pas , on peut perdre beaucoup...
et quand on va voir un cons, s'il est sérieux
on perd pas bcp.....chacun roule sur sa route.
Allez , garde le moral!!!!

Ben vi, chacun fait comme il veut ou comme il peut.

Mais, tu vois, je suis commercial, plus à l' aise avec un stylo qu' avec une douille de 9/16....

Et pourtant, je me suis lancé l' été dernier, j'ai rien cassé ( filtre Screamin Eagle / Monster Ovals et TTS Mastertune ) et la moto va se faire entretenir à la concession ( sous garantie jusqu'en Mai ) sans que personne me regarde de traviole parce que c' est pas une carto Harley ou des silencieux SE " cons approved ".

Le niveau requis en mécanique est inférieur à celui réclamé par la pose d' une rustine ( quelques vis / boulons à desserrer / resserrer ) et j'ai la satisfaction de m' avoir réglé la brêle à ma pogne.

Après, il faut aussi que les concessions vivent, mais qu' on arrête de raconter des âneries au client : dire que tomber le catalyseur jouera sur une baisse du niveau sonore ( en tout cas, si j'ai bien lu les posts précédents ), c'est faux !

Et pour finir, le pognon ... Ben là, çà se discute pas, y a pas de jugement à porter sur comment chacun utilise ses roros.

Je me suis peut-être mal exprimé: le catalyseur c'est pour baisser la température
Et tu garderais un niveau sonore "acceptable" en conservant les pots d'origine

Bon peut-être qu'un jour je vais oser m'y attaquer… les roros je sais quoi en faire d'autre

En tout cas merci pour les tuyaux!

You're welcome !!