mon 48 modifié

Salut explOrer!!!
Alors les plateformes??? Montées???

Skulletor

+1, je suis curieux de voir la suite.

Il faut dire que tu as commencé fort avec ta peinture perso !

je les monte ce week end, je posterai des photos des le montage terminé, disons que les dernières semaines ont été chargées...

J'ai cru que tu avais revendu la moto!!!

Bon courage pour le montage et bon plaisir surtout...
A+
Skulletor

Explorer,
Y a plus de plateformes?
Skulletor

expl0rer a écrit:je les monte ce week end, je posterai des photos des le montage terminé, disons que les dernières semaines ont été chargées...

Pu***n, ils sont longs les week-end chez toi !

bon j'ai un problème d'inclinaison des platefomes, je pensais pouvoir modifier l'inclinaison directement sur le support en l'orientant différemment, mais la vis d'arret traverse l'axe ce qu'il n'y a que deux positions possibles.

ce qui va m'obliger à faire faire la pièce entre la fixation de la moto et la plateforme sur mesure.
faut que je trouve le bon angle et sans pouvoir faire d'essais.
Faut que je la dessine avec les cotes et que je trouve la personne qui va pouvoir me la faire.

Skulletor a écrit:Dit explOrer,
Tu penses que l'inclinaison des plateformes par rapport aux commandes avancées va être bonne???
Car en fait moi aussi je suis en commandes avancées et le cale pied sert tout de même de pivot afin de passer les vitesses (surtout pour passer les rapports en mettant le pied sous le sélecteur) et freiner!!!
Les plateformes ne vont elles pas être trop parallèle au sol et par conséquent gêner les passages de rapport
Ne sont elles pas faite pour les commandes médianes

Bon j'arrête avec mes questions
Merci...
A+
Skulletor

C'est bien ce que je pensais!!! Pas cool pour toi alors...
J'espère que tu vas trouver la solution et pouvoir créer cette pièce.
Je vais attendre encore alors
Bon courage
A+
Skulletor

Dit explOrer!!!
La pièce en question, comment elle se fixe sur le support de repose pied
Skulletor

Bon, je sais qu'il y a un moment que je ne suis pas passé, mais j'avoue rouler pas mal.
La denière modification en date est le retrait de la matière superflu sur les carters droit, afin d'alleger un peu ce coté de la moto.

quand on retourne les carter, on s'apercoit qu'il y a plein de matière inutile :




après avoir retiré tout ce qui dépassait, poncé et repeind avec du noir de texture (la peinture d'origine du moteur), j'ai fait remonté le carter de distribution par mon concessionnaire. je conseille de ne pas s'engager dans le démontage remontage de ce carter si on ne sait pas ce que l'on fait.

ça donne ceci :



Grandeur nature :


Prochaine étape, après 40000km, ce soir, changement des amortisseurs par des EMC Black Custom et la relocalisation de la bobine et du contacteur

j avais jamais vu le post , mais superbe ton 48

Super class c'est sacoches et le carter vraiment ça rend bien jolie travail

Bon voila les amortisseurs on été changés, 15 minutes à deux.
On a mis plus de temps à se demander comment on allait sécuriser la moto qu'à changer les amortisseurs.

Voici les photos avec les EMC black Custom, je sais la moto est sale, mais elle roule tous les jours... :



avec la reloc bobine et contacteur :

Salut c'est bien de modifier un 48 pour vraiment rouler le bidon est très beau. Tes EMC font combien en longueur?

J'ai choisi des modèles 12" (31cm d'entraxe), ça rehausse un peu l'arrière de la moto mais sans dénaturer la ligne.
Coté confort, après une bonne balade avec des routes choisies défoncées, j'ai retiré 4 crans qu réglage par défaut EMC, un peu trop sec à la réception.

Par contre du coup, on voit clairement que la fourche ne suit pas. reste désormais à trouver le moyen d'améliorer ça.

Ressorts de fourche Progressive Suspension ou alors Hypperpro(plus cher)

... et vidanger la fourche pour y mettre une huile plus épaisse

Enorme ! bravo belle bécane

Dernière modif en date pour préparer la descente dans le Sud d'ici deux semaines, le changement de guidon pour un Hollywood, le guidon du Slim.

J'avais prévu de le monter à la "romano", avec les cables externes, mais finalement, en le débalant, je me suis dit que ce serai quand même plus sympa avec le cablage interne.
Bon du coup je comprends finalement le temps de main d'oeuvre annoncé par harley pour le monter (2h).
La première étape compliquée est de trouver comment démonter ces saletés de cosses électriques sans les casser, car les cables ne passent pas avec. Il faut surtout bien repérer la position des fils après avoir retiré la première partie des cosses.
Viens ensuite le passage des cables dans le guidon, faut dire qu'il y a pas beaucoup de place pour les passer et que du coup ça coince dans les coudes.
Solution, le fil de fer, pas trop épais pour qu'il garde une certaine souplesse.

Ensuite remontage du guidon et là c'est le drame, impossible de mettre la poignée de frein avant en place, la durite est trop courte.
Donc, si comme pour moi lors de la commande on vout dit qu'il ne faut pas de cable supplémentaire pour monter le guidon Hollywood sur le 48, sachez qu'il faut au moins rallonger la durite de frein de 5cm.

J'ai réussi à faire un montage de fortune pour aller jusqu'à la concession le lendemain matin, et ils m'ont fait une durite sur mesure en urgence. sympa vu les listes d'attente pour les révisions...

Bon voici le résultat au final, il me reste encore à soigner le positionnenement des cable sous le reservoir mais je ferai ça ce week end.






Bilan après la première journée d'utilisation :

La position de conduite est totalement différente, bien plus confortable, plus droit, associé aux EMC je sens que je peux avaler des kilomètres sans problèmes. D'ailleurs, avec la position droite je sens encore plus les suspensions arrière jouer, et l'avant est un poil moins désagréable.
Il va tout de même falloir que je m'habitue au changement de position, car je n'ai pas encore parfaitement trouvé ma place dans les virages, mais ça va venir, je ne me fais pas de soucis sur ce point, juste une question de temps.
Le guidon fait tout de même 5cm de plus en largeur que le guidon d'origine, donc pour les remontées de files, attention. C'est pas énorme comme différence, mais le ressenti est différent.
Le passage à la durite avia sur mesure me donne l'impression d'avoir un peu plus de mordant sur l'avant, mais ça reste une harley,je vous rassure. Il est pas question de faire des stoppies.
Le cablage interne allège vraiment l'avant qui fait un peu moins fouilli.