28 et 30 dents

Salut a tous, alors courroie ou pas courroie?, faut vous métre d'accord pas que moi je sais plus :.12:

je viens de contacter Vrod ghostrider aux USA et ils m'ont confirmés qu'on pouvait utiliser la couroie d'origine

Stophy a écrit:je viens de contacter Vrod ghostrider aux USA et ils m'ont confirmer qu'on pouvais utiliser la couroie d'origine

Cool pour les nouveaux acquéreurs

demain je dois aller à la cons , j'en toucherais deux mots a l'accessoiriste

Bonsoir à tous !

Je vous confirme que l'on peut garder sa courroie .........montage cons sans aucun pbs !

Bonne soirée

Thierry

c'est super et ça revient a moitié prix

Jac31 a écrit:la poulie d'origine à 30 dents ! il suffit de regarder votre notice !

Tant mieux si vous n'avez pas a changer la courroie , ceci prouve une fois de plus que le cons de Toulouse est soit incompétent soit un voleur car a 450 € la courroie j'aurais préféré les foutre ailleurs



Euh apres reflexion , l'arverne tu dis que ton cons te dit qu'il n'est pas necessaire de changer la courroie car elle est detendue a ce kilometrage , ce qui accentue la difference puisque la nouvelle poulie est plus petite de 2 dents , donc la courroie doit etre d'un perimetre inferieur !! gaffe quand meme

voilà pour la référence

Référence pour VRSCDX
Sprocket 30T : 40657-06A version US 28T : 40656-06A (poulie sortie)
Rear belt 152T : 40145-07 version US 151T : 40144-07
Sprocket assembly 72T : 40590-07 tous version VRSCDX (poulie arrière)

Voilà pour la référence

Pour la longueur de la courroie, je l'ai cite car, j'ai été obligé de la détendre plusieurs fois quand nous sommes deux et chargés.
Exemple : pour Grimaud et les Brescoudos

bonne nouvelle pour la courroie

i10

Salut à tous
Une petite précision concernant les courroies
Entre les 2 modèles la différence et d’une dent

Après plusieurs essais avec mon cons : il s’avère que lorsque la courroie est neuve on peut garder l’ancienne, mais au environ des 10 000 Kms il est préférable de la changer et au-delà de 18 000 Kms
Il est plus que souhaitable de la changer, même les excentriques réglés à fond, celle-ci est trop longue.
J’espère que cela vous servira

A+

salut à tous

cela m'a été confirmé par TURBO FACTORY, si pas courroie changée, à fond d'excentrique courroie pas assez tendue

à vous de vérifier

Salut a ts
je suis le sujet et après discussion avec mon cons de Limoges, il semble que je n'ai pas de courroie a changer mes juste la poulie...(comme cité par certains)
mais
sur les derniers posts, il semble maintenant que la courroie soit a changer aussi si plus de 10000 ou 16000 km selon les uns et les autres
Hors, mon vrod est de 2004 et vient de passer la révision des 24000 km. Je ne sais plus quoi faire alors que j'étais prèt a passer cde
j'avoue que le budget diffère grandement entre les 2 sols, non?
que faire si les spécialistes Harley ne disent pas la même chose et dommage car enfin une évolution ou tout le monde semble d'accord pour dire qu'elle est super positive pour pas très cher (ce qui est tres tres rare chez HD!)

ollyvrod a écrit:Salut a ts
je suis le sujet et après discussion avec mon cons de Limoges, il semble que je n'ai pas de courroie a changer mes juste la poulie...(comme cité par certains)
mais
sur les derniers posts, il semble maintenant que la courroie soit a changer aussi si plus de 10000 ou 16000 km selon les uns et les autres
Hors, mon vrod est de 2004 et vient de passer la révision des 24000 km. Je ne sais plus quoi faire alors que j'étais prèt a passer cde
j'avoue que le budget diffère grandement entre les 2 sols, non?
que faire si les spécialistes Harley ne disent pas la même chose et dommage car enfin une évolution ou tout le monde semble d'accord pour dire qu'elle est super positive pour pas très cher (ce qui est tres tres rare chez HD!)

il faut surtout que tu fasse vérifie ta courroie pour être sur quelle ne sera pas trop longue.
Simon avec le mecano de chez Harley Clermont on à vérifié avec plus V-Rod dans l’atelier, et cela dépend vrai de l’état de la courroie
sur la mienne je suis obligé de changé la courroie (20 000kms)
donc achat en deux temps le pignons déjà à la maison la courroie fin de l’année
Désole de ne pas pouvoir plus te renseigne

merci l'arverne
je crois qu'à 24000, jsuis mal...
jvais attendre un peu car la baraque me bouffe tout le pognon en ce moment (vive les pbes d'étanchéité)

a+

Salut a tous,

j'ai été un peu absent ces temps ci (nouveau boulot etc).
Du coup je m'excuse si je poste une info que tous le monde connais deja.
Je viens dde trouver un truc interessant sur 1130cc.
Avec l'ancien SERT (screamin eagle race tuner) on peux modifier le type de poulie 28 ou 30 dents afin de corriger le ratio pour la vitesse au compteur.
c'est apparement impossible pour l'instant avec le nouveau pro efi race tuner (il le choisis en fonction du numero de boitier d'injection)
Sinon, on peux le faire aussi avec le tts mastertune (par le fabriquant de l'ancien sert).
Voila.

bonjour a tous !
je suis nouveau dans le forum , j'ai un night rod spécial noir mat . j'ai installé des amortisseurs fournales , pots supertrap et retros rizoma .
je cherche un conseil pour installer des commandes reculées ,
merci.

Salut Bonni et welcome sur le forum...au fait, as tu pensé à te présenter (chtite formalité mais sympa pour te connaitre).
le sujet que tu abordes diffère du post en cours et il me semble qu'il est déjà abordé dans un autre post, tu devrais peut être faire une recherche et si ca marche pas, outre donc un post directement,
ca sera plus simple pour de reconnaitre la demande pour ceux que ca interesse et qui peuvent t'aider
en plus, ca eviterale bordel potentiel
allez, see you et bonne bourre

merci souldav pour ta trouvaille,
ca semble déjà répondre au pbe du compteur (si ca marche avec une 1130 de 2004) mais après avoir vu avec mon cons de Limoges,
il est préférable de passer ma brèle sur le pont pour vérifier si la courroie actuelle permet le changement de poulie. Je pense m'en occuper au printemps car les jours qui viennent ne devraient pas être optimum pour la poulie de 28 (et le portefeuille...)

Ca y est , je l'ai fait , une belle poulie toute neuve de 28 dents

Pas eu besoin de changer la courroie , j'ai juste eu à la retendre un peu.

Résultat : la bécane est franchement plus souple , excellent.

Plus qu'à s'occuper du compteur maintenant, je pense prendre cela : http://www.ps-performance.com/accessoires-moto/product.php?productid=18609&cat=0&page=1

Si quelqu'un a déjà essayé ?

Sallut a tous si quelqun sait ou trouver une poulie 28 dents en région parisienne je suis preneur , car j'ai appeler plusieurs fois turbo factory et je n'arrive pas a l'avoir :.12: .
merci a tous pour vos nombreuses réponce.

turbo factory c'est un pote, je vais essayer de le joindre et je te tiens au parfum

28 dents???? pas trop mal quand on a arraché les 4 autres??

tdzeus30 a écrit:28 dents???? pas trop mal quand on a arraché les 4 autres??

non elles etaient pas sages

Dernier compte rendu des 28 dents sans avoir changé la courroie.

J'ai donc du reculé à fond la roue pour tendre la courroie au max.

Eh bien autre changement que la nervosité et la souplesse de la bête : c'est une disparition (normale) du couple moteur à la décélération, ainsi qu'un comportement routier différent ; surtout dans les virages (appuyées) .

Comme si le fait d'avoir reculé la roue de 1cm (à peu prés) changait l'équilibre de la moto (y en a qui confirme mes impression ?) Une autre façon d'aborder la route , il faut se réhabituer à sa conduite

Sinon pour ceux qui veulent changer la courroie voici le numéro de Turbo Factory 06 12 38 37 29.

i10

Pas cool les mecs

j'ai donné en MP à willy348, et pour cause, le n° de téléphone de turbo factory qui comme vous le voyez, est un n° de portable perso

soyez assez sympa de ne l'utiliser qu'aux heures de bureau du lundi au vendredi

le mieux est de l'appeler à l'usine au 0494268851

merci de votre compréhension

cordialement

Désolé mais ce numéro avait déjà était donné en clair

i10

[quote="i10"]Désolé mais ce numéro avait déjà était donné en clair


no blem

J'ai trouvé ça sur Ebay:
http://cgi.ebay.fr/pour-harley-V-rod-pignon-28-dents-et-4-5-cm-depaisseur_W0QQitemZ130275225215QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item130275225215&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Mon cons me dit "Faut changer la courroie!" ... c'est très certainement une précaution mais j'ai pas non plus envie qu'elle me pète dans les pattes juste parce qu'elle est pas assez tendue (16000km) ... Dilemne!



Fin de garantie bientôt, je crois que j'yrai voir un Gris histoire de prendre un "deuxième avis médical"!

Après avoir fait le point mercredi avec le cons de Limoges,
je confirme le changement de courroie nécessaire sur la mienne (24000km) car avec 28 dents, on perd tte la marge de tension de la courroie.
il m'a dit que ca pouvait passer pour qqs milliers de km mais faudra la changer d'ici peu
et c'est pas donné!!!

titoupit a écrit:Mon cons me dit "Faut changer la courroie!" ... c'est très certainement une précaution mais j'ai pas non plus envie qu'elle me pète dans les pattes juste parce qu'elle est pas assez tendue (16000km) ... Dilemne!



Fin de garantie bientôt, je crois que j'yrai voir un Gris histoire de prendre un "deuxième avis médical"!

Si t'à pas mis un 28 dents, y à pas de raison de te faire changer la courroie à 16000 km. ESCROS ou CRETIN ??

Si t'à mis un 28 dents, seul le problème de tension peut justifier son remplacement, car à font de réglage la courroie peut

ne pas ètre assez tendue.

Ouais je confirme à peine juste assez tendue

Va falloir envisager le changement de courroie..

i10