cout des révisions des dyna

LR9216 a écrit:

Lemmy a écrit:Révisions des 8000 faite ce jour, plus 2 pneus neuf............ 700 €
Alors c'est cher ou pas ???

Chais pas, mais 2 pneus a 8000 km ? ben dit dont

OUI surtout a 300€ le pneu … il y a le montage a ce prix là !!! 

Lemmy a écrit:Révisions des 8000 faite ce jour, plus 2 pneus neuf............ 700 €
Alors c'est cher ou pas ???

Tu a fait cette distance en BURN ou quoi pour usé aussi vite tes pneus !!! 

fxdf2013 a écrit:

Lemmy a écrit:Révisions des 8000 faite ce jour, plus 2 pneus neuf............ 700 €
Alors c'est cher ou pas ???

Tu a fait cette distance en BURN ou quoi pour usé aussi vite tes pneus !!! 

En effet, mes pneus ne sont même pas à la moitié pour le même kilométrage.

bretonausec a écrit:

fxdf2013 a écrit:

Lemmy a écrit:Révisions des 8000 faite ce jour, plus 2 pneus neuf............ 700 €
Alors c'est cher ou pas ???

Tu a fait cette distance en BURN ou quoi pour usé aussi vite tes pneus !!! 

En effet, mes pneus ne sont même pas à la moitié pour le même kilométrage.

En effet, suis également étonné pour tes pneus.

Mon Super Glide 2013 a 8500 bornes et les pneus semblent toujours d'attaque...même si je ressens des louvoiements bizarres dans les virages depuis peu...mais comme ces pneus sont ceux d'origine la gomme a-t-elle mal vieilli ?

Pour ce qui est des tarifs, mieux vaut en effet les acheter ailleurs que chez HD.

Enfin concernant le tarif de la révision des 8000, je vous dirai ça bientôt car elle va y aller sous peu...suis déjà en retard... 

Alors, non je n’ai pas fait 8000 bornes en burn

Mais cela s'explique, d’après le mécano (et c'est pas un mécano de la cons. Harley, j'y fout plus les pieds) par la chaleur de cet été et je suis pas léger léger, et dans le pneu avant j'aurais du mettre plus que les 2.1 bar prescrit dans la manuel.
Mais surtout je devrais rouler un peu plus cool   et ça j'y arrive pas, avec ce bruit ce couple ce kiff, j'ai toujours envie de tourner le poignet a fond.....

et pour les burn avec le pneu arr. en 190 ça devrait mieux le faire maintenant.

révision novembre  des 32 000 km cons paris sud est : 460 €   ca pique beaucoup

Le meme kilométrage 32000 km , 180 euros chez mon gris avec les mêmes contrôles preconises

Kris69 a écrit:Le meme kilométrage 32000 km , 180 euros chez mon gris avec les mêmes contrôles preconises

Tu pourrais me donner ses coordonnées, à ce prix ça m'intéresse.

De mon coté 23500kms et j'arrive au bout de mes D427 d'origine sur ma FXDF. On doit même pouvoir passer l'hiver si je roule que sur du sec...

Kris69 a écrit:Le meme kilométrage 32000 km , 180 euros chez mon gris avec les mêmes contrôles preconises

Pas mal 

J'ai fait ma révision des 8000 à la concession…. 257€ avec changement du liquide de frein… Je m'attendais à plus même si je reconnais que c'est déjà une somme….

Salut à tous, de ce que je vois, les prix sont très variant... J'imagine liés aux différents points à contrôler suivant kilométrage. Avez vous une idée du prix pour un fatbob à 16000km ? Sinon, j'appelerais la concess de Rouen...

FLD Switchback, révision des 32000km chez BigJack : 290 euros, y compris changement des plaquettes avant (une trentaine d'euros).

Y a quand même de sacrées différences suivant les concessions.
Après t'as pas trop le choix, j'me vois pas faire 200 bornes pour payer un peu moins ...

En tout cas, sur Le Mans, j'ai l'impression que BigJack et la concession se tirent la bourre : les prix y sont quasi-identiques...
J'avais payé 248 euros en 2016 pour la révision des 24000.

800 balles ma dernière révision des 48000 (chez un gris), avec changement des plaquettes et des 2 pneus.

26 000 km 450€...….. j'ai du me faire enfumer...
va falloir que je mette les mains dans le cambouis…….

Nicky a écrit:26 000 km 450€...….. j'ai du me faire enfumer...
va falloir que je mette les mains dans le cambouis…….

Ça dépend de ce qu'il a fait : si ce sont simplement trois heures de boulot + l'huile et le filtre à huile, oui, c'est chérot....
Tu as le détail de la facture ?

Bonjour,
L'ancien proprio n'a pas fait la vidange de carter de chaine primaire prévue a 16000km sur la Dyna ,
la moto a maintenant 22000km et la prochaine vidange huile moteur sera maintenant a 30000km.
Vous me conseillez d'attendre pour faire les 2 vidanges + transmission a 30000km ou je dois faire la vidange carter de chaine primaire avant ?


Merci

bonjour à tous, je dois donner mon fat bob courant septembre ou octobre pour la révision des 24000 KM. On m'a dit qu'il fallait faire tous les liquides, y compris les freins et l'huile de fourche. est ce vraiment nécessaire ?
jean philippe

Bouboule61 a écrit:

Nicky a écrit:26 000 km 450€...….. j'ai du me faire enfumer...
va falloir que je mette les mains dans le cambouis…….

Ça dépend de ce qu'il a fait : si ce sont simplement trois heures de boulot + l'huile et le filtre à huile, oui, c'est chérot....
Tu as le détail de la facture ?

Il faut que je retrouve ça

"

karlkruzer a écrit:Bonjour,
L'ancien proprio n'a pas fait la vidange de carter de chaine primaire prévue a 16000km sur la Dyna ,
la moto a maintenant 22000km et la prochaine vidange huile moteur sera maintenant a 30000km.
Vous me conseillez d'attendre pour faire les 2 vidanges + transmission a 30000km ou je dois faire la vidange carter de chaine primaire avant ?


Merci

À ton avis? Les recommandations de la MoCo sont à 16000 km et tu demandes si tu peux attendre 30000 km. 

Ton primaire ne va pas exploser si tu ne le fais pas mais l'huile a perdu de ses propriétés, peut être un peu de limailles.... Il n'y a rien de compliqué dans cette vidange et pour un bidon a même pas 10€ c'est des économies de bouts de chandelle. Ton primaire te remerciera.

Autant tu peux attendre les 30 000 pour la boite , autant il faut faire la vidange de la transmission primaire . Déjà que je trouve que 16 000 Km , c'est trop long . Il n' y a évidemment pas de filtration et la limaille ( du compensateur ) circule sans arrêt et l' embrayage pourrit l' huile .

Ok merci de vos avis, je vais la faire faire ; je n'ai pas le matos ni l'endroit pour.

Pour l'endroit rien de compliqué, une cale sous la béquille et un récipient pouvant contenir un petit litre dessous suffiront.  Pour enlever ta trappe de primaire ne tente pas le diable avec le mauvais outil sinon tu vas galérer une fois l'empreinte foirée.  

Tintin133 a écrit:Pour l'endroit rien de compliqué, une cale sous la béquille et un récipient pouvant contenir un petit litre dessous suffiront.  Pour enlever ta trappe de primaire ne tente pas le diable avec le mauvais outil sinon tu vas galérer une fois l'empreinte foirée.  

 Pour régler le problème des vis torx de la trappe de l'embrayage il faut mettre des  six pans creux