Heritage 1340 de 1995 pneu - roue 240

apparement d'apres un pote qui lui a un 300,c'est plus tape cul du fait du pneu en taille basse

tout droit il lache le guidon,par contre quand il tourne a gauche la meule y va toute seul,du fait du deport important du primaire

et pour tourné a droite il faut un peu forcer la meule

un peu comme les gars qui roule en chopp avec des angles,et des longueur de fourche delamorkitu ,tout au feeling



pour ma par etant en 240,et un alignement de roues nickel,j'ai bonne espoir,on verra

remington a écrit:

pour ma par etant en 240,et un alignement de roues nickel,j'ai bonne espoir,on verra

Je te le souhaite ,

salut MooD,j'ai vu mon pote ,donc pour mettre un 180 il a posé une cale de primaire de 5mm

une autre cale entre la poulie ar,et le moyeu de 5mm,et une courroie 1"1/8 soit 28.57mm

et roule ma poule,voili voilou

remington a écrit:salut MooD,j'ai vu mon pote ,donc pour mettre un 180 il a posé une cale de primaire de 5mm

une autre cale entre la poulie ar,et le moyeu de 5mm,et une courroie 1"1/8 soit 28.57mm

et roule ma poule,voili voilou

Merci mister !!!
Il faut changer les poulies d'entrainement alors non ?
Ya plus qua faire rentrer les sous !!!

elle est vraiment belle cette roue arriere a rayon

salut ,reçu ca aujourd'hui ,commandé le 21.10 ,147 euros dont 43euros de fdp

par usps,et pas de frais de douane cool

genial !!!
tu vas pouvoir remonter tout ca !!!


de mon cote je cherche mais sans trop trouver…
j'arrive pas a trouver une courroie de 127 dents de la bonne dimension ainsi que les poulies !!!
tu penses que si je mets une courroie de 128 (ou 126) et que je mets une poulie avec une dents en plus (ou moins) ca peut faire la difference?

salut MooD,je ne voudrais pas t'induire en erreur,

mais perso une dent de plus ou de moins ne doit pas changer énormément

essai de te rencardé auprès d'un préparateur si tu le peux,

je vais peu être rencontrer le même problème,car si la courroie en 1"1/8 passe,cool pas de problème

et si elle passe pas je serait obligé de prendre une poulie ar en 66 dent au lieu de 65

temps que j'y pense mon pote pour passer en 180 n'a pas changer sa poulie avant, juste l'arrière

remington a écrit:salut MooD,je ne voudrais pas t'induire en erreur,
mais perso une dent de plus ou de moins ne doit pas changer énormément

c'est ce que je me suis dit, je pense qu'il "n'y a qu'a" rectifier la tension de la courroie apres…
et avancer ou reculer un peu l'axe de la roue !!!

ahhhhh!!!! j'étais pas la dessus,je pensais plus a la différence de démultiplication

oui pour la longueur ça doit le faire

autrement tu prend la cote entre les dents,de mémoire je crois que c'est 13mm,et apres en fonction de ça tu avance ou recule ta roue

comme ça tu verra si tu as assez de débattement (pas très clair mon histoire)

J'aime beaucoup ta jante arrière

remington a écrit:ahhhhh!!!! j'étais pas la dessus,je pensais plus a la différence de démultiplication

c'est sur que ca doit pas changer des masses !!!
quelque chose comme 0,8% de plus ou de moins…

remington a écrit:ahhhhh!!!! j'étais pas la dessus,je pensais plus a la différence de démultiplication

oui pour la longueur ça doit le faire

autrement tu prend la cote entre les dents,de mémoire je crois que c'est 13mm,et apres en fonction de ça tu avance ou recule ta roue

comme ça tu verra si tu as assez de débattement (pas très clair mon histoire)

Si l' entraxe entre 2 dents fait 13 mm , une dent de plus de la courroie te fera reculer la roue de la moitié , soit 6,5 mm .

j'aime bien les roues a rayon,mais au choix je prefere les tiennent

en fait ma meule aura quelques petites resemblances,mais sans pretention,je ne fait pas un show bike

roues a rayons ,reservoir strecher + 4" avec console, guidon 1200 avec passage des cables,commandes avancées,drag pipe ect..

j'espere la finir pour le mois de mars,avril because la monnaie,car j'ai une autre passion qui coute un peu aussi

tout a fait …
ca de la place y'en a, que ce soit en avant ou en arriere…
je pense que je vais faire ca, ca risque d'etre plus simple
meme en restant sur une poulie de 70 dents a l'arriere…

MooD a écrit:

remington a écrit:ahhhhh!!!! j'étais pas la dessus,je pensais plus a la différence de démultiplication

c'est sur que ca doit pas changer des masses !!!
quelque chose comme 0,8% de plus ou de moins…

Une dent de différence sur une couronne de 65 dents modifie la démultiplication de 1,53 %

louloupa a écrit:

MooD a écrit:

remington a écrit:ahhhhh!!!! j'étais pas la dessus,je pensais plus a la différence de démultiplication

c'est sur que ca doit pas changer des masses !!!
quelque chose comme 0,8% de plus ou de moins…

Une dent de différence sur une couronne de 65 dents modifie la démultiplication de 1,53 %

oui, mais je parlais de la courroie.
passer de 127 à 126 ou 128…

quel bordel bon courrage mon copain

bon pour info de mon cote je suis passe chez un préparateur cette apres midi et on a cherché une courroie de 127 dents en 1,1/8"…
peine perdue, ca n'existe pas…

du coup il a trouvé que mon idee est bonne, c'est a dire de prendre la taille au dessus (128 dents) et une poulie plus grosse d'une dent…
et hop, y'a plus qu'a !!!

enfin quand je dis y'a plus qu'a, je veux dire y'a plus qu'a tout acheter quoi…

Salut Mood,dis moi j'ai remarquer que tu n'avais pas de protege courroie en bas contre les gravillons

oui…
tu penses que c'est vraiment mauvais?

MooD a écrit:oui…
tu penses que c'est vraiment mauvais?

Oui, c' est mauvais .

louloupa a écrit:

MooD a écrit:oui…
tu penses que c'est vraiment mauvais?

Oui, c' est mauvais .

Perso je prendrais pas le risque de peter la courroie a cause d'un gravillon,j'en mettrais un

je roule sans depuis trois ans ,et pas de soucis

j'evite juste les terrains de moto cross

remington a écrit:salut MooD,j'ai vu mon pote ,donc pour mettre un 180 il a posé une cale de primaire de 5mm

une autre cale entre la poulie ar,et le moyeu de 5mm,et une courroie 1"1/8 soit 28.57mm

et roule ma poule,voili voilou

Merci pour l'info.
J'ai mon pneu arriere a changer, je crois que je vais en profiter pour passer en 180 (130 c'est vraiment trop petit )
Je cours dès que possible chez mon gris avec ces infos et vous tiens au courant.

tiens, justement je viens de recevoir ma roue arriere ce matin…
mais moi c'est pas pour de suite la modif, trop de soucis electrique pour le moment

salut
si des fois ta des soucis de rapport tu peu changer la poulie de sortie de BV c se que j'ai fait sur mon softail en trouvant poulies ar 61 dents avec un décalage de 5 mm et 34 à l'avant
pour moi montage pneu en 160/80/16
titi

Bon, ben j'ai vu avec mon gris.

Je passe en 150 maxi car apres ce sont les fixations des sabres et la largeur du garde boue arriere qui vont frotter.

Philippe 21 a écrit:Bon, ben j'ai vu avec mon gris.

Je passe en 150 maxi car apres ce sont les fixations des sabres et la largeur du garde boue arriere qui vont frotter.

pas un souci ca?
tu peux tout changer non?

un ptit coup de meule dans mes sabres et un autre dans le GB…

salut

ce que j'ai fait pour que sa frotte pas sur les sabres et GB de mon softail...
j'ai chauffé au chalumeau les sabres mis un cric de bagnole et cale de bois (pour pas que sa ripe)à vis sans fin et au bout des sabres un serre joint pour garder l'écartement j'ai gagné 1 cm suffisant et repeint en bombe époxy.pour le remontage des sabres chromé il te faudra mettre une cale sur les vis avant pour garder l'alignement,vue qu'il y aura un léger déport sa se vois presque pas..
le garde boue c adapté tout seul, après faut serré et y aller en douceur
faut que tu trouve un pot pour le faire, tout seul même pas la peine
salut et bon taf , bonne aspirine

Philippe 21 a écrit:Bon, ben j'ai vu avec mon gris.

Je passe en 150 maxi car apres ce sont les fixations des sabres et la largeur du garde boue arriere qui vont frotter.

Tu doit pouvoir mettre un garde boue custom avec sabres intégrés.
Par contre je ne connais pas les couts ???