Le Road King (FLHR) 2009 de Fred (hdmanillac)

bulldog a écrit:merci à vous les gars pour les liens , j'ai plus qu'à faire mes recherches

Suffit d'être un peu patient et tu trouveras ton bonheur.
Tu peux même te créer une recherche automatique qui t'indiquera (par mail) les nouvelles annonces correspondant à tes choix.

Perso j'avais mis comme critères : harley mufflers CVO

dom57 a écrit:merci Fred pour tous ces renseignements très utile.

Est ce que je peux monter ces pots sur le 103ci?

Straight Cut
65846-10 droit, non catalysé
65538-09 gauche, non catalysé

Le silencieux droit a été redesigné pour le 103ci je pense.

Bon ben j'ai remonté les pots stocks aujourd'hui. Me suis cramé l'index gauche contre la catalyse en rebranchant la valve d'échappement. Bien fait pour ma pomme, je savais que c'était chaud par ici...



Par contre je constate que la valve d'échappement ne manoeuvre plus. Elle reste tout le temps en position ouverte. Je sais pas si c'est un problème ou si elle se désactive automatiquement lorsqu'on débranche le connecteur électrique. Comme j'ai pas le tuner, je peux pas savoir.



Pas grave. Avec les pots US j'en aurai pas besoin.

du moment qu'elle reste en position ouverte

Au fait, 2 mots à propos du service rendu par Robert D Rudd alias Bob (B&E):

J'ai commandé le 04/12/11 une paire de Superflows 2'' Straight Cut : 175$ + 89$ de frais de port. La livraison a eu lieu le 20/12/11.

Après nettoyage, le pot gauche présentait des rayures au niveau de la sortie AR et un petit pet le long du tube. J'ai signalé de suite à Bob que je n'arrivais pas à rattaper le chrome. Sans hésiter il m'a envoyé un 2ième pot gauche dans un état proche du neuf. Il a pas du gagner beaucoup d'argent sur ce coup. Mais je tenais à le signaler ici. Service impécable.

Quelques tofs du produit livré:







Plus libre que les Superflow tu peux pas !

hdmanillac a écrit:Au fait, 2 mots à propos du service rendu par Robert D Rudd alias Bob (B&E):

J'ai commandé le 04/12/11 une paire de Superflows 2'' Straight Cut : 175$ + 89$ de frais de port. La livraison a eu lieu le 20/12/11.

Après nettoyage, le pot gauche présentait des rayures au niveau de la sortie AR et un petit pet le long du tube. J'ai signalé de suite à Bob que je n'arrivais pas à rattaper le chrome. Sans hésiter il m'a envoyé un 2ième pot gauche dans un état proche du neuf. Il a pas du gagner beaucoup d'argent sur ce coup. Mais je tenais à le signaler ici. Service impécable.


Plus libre que les Superflow tu peux pas !

Ah merde, j'ai pas osé quand j'ai reçu les miens (les mêmes), j'ai un petit pet, sur le dessus de la sortie d'échappement gauche ..
bon ça ne se voit pas trop, tant pis et puis maintenant, ils ont 1,5 an, c'est un peu tard

Dans tous les cas, je ne connais pas de meilleurs rapport qualité/prix (surtout quand le $ était à 1.48 €)

Bah si tu veux je te file le gauche que j'utilise pas. Il est rayé dessous au niveau de la sortie. Ca se voit pas une fois monté. Le tit pet n'est pas visible non plus.



@+ Fred.

Petite récap des configs à tester:

hdmanillac a écrit:Bah si tu veux je te file le gauche que j'utilise pas. Il est rayé dessous au niveau de la sortie. Ca se voit pas une fois monté. Le tit pet n'est pas visible non plus.



@+ Fred.

merci Fred c'est sympa, mais je me suis habitué à ce pet où le chrome est toujours en place (on dirait qu'il a été chromé avec le pet)

[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

la soudure,c"est qui qui l'a faite

C'est vrai qu'elles ne sont pas terribles les soudures sur ces pots (les miennes ont la même tronche mais chromée), mais elle tiennent.
faut relativiser aussi, à 100 € la pare de pôts libérés, tu ne peux pas demander des V!H non plus

C'est photographié à 10cm, c'est pour ça qu'on voit les tous petits défauts. Mais à 2m on voit rien du tout. Surtout quand le silencieux est installé y'a pas la lumière par l'arrière, c'est un black hole !

Dernier test de conso aujourd'hui: 20.83L / 359km = 5.8L/100km.

Vidange des 8000km sur le RK cet aprèm. Ne sachant pas trop ce qui avait été fait à la révision des 1600km (j'ai la facture HD mais pas le détail des opérations) j'ai tout fait: huile moteur et filtre (motul 7100 20W50 ), huile transmission (Revtech) et huile primaire (Revtech).

M'en est arrivé une bien bonne. J'ai confondu la vidange de la boite avec la vidange du moteur !!! J'ai vidangé la boite et rempli le moteur. Bilan trop plein dans le moulbif. Et pis quand j'ai vidangé ça a débordé de la cuvette, forcément... Du coup j'ai gaspillé 3,5L de Motul 7100 20W50. Au prix ou elle est c'est ballot. Quel noob !



Sinon, j'ai remarqué que le bidon de Revtech primaire contient 0,946L et HD préconise de remplir à 1,124L. J'espère que ça va suffir...

J'ai la même dose dans la mienne : no probléme, en mettre plus peut rendre l'embrayage plus dur ( vécu) donc si tu n'as pas de fuite, te casses pas.

Juste une idée que j'ai eue: tu as pensé à essayer la configuration silencieux droit homologué et gauche US?
Puisqu'il semblerait que tes pots US ont la même gueule que les nôtres.
A priori, sur les nouveaux touring, le côté droit UE est quasi identique au modèle américain... Au niveau des perfs, c'est sûrement kif-kif.
L'avantage, c'est qu'il porte l'estampille d'homologation et que c'est le côté le plus visible: celui que les bleus regardent en premier, vu que pour le gauche il faut pratiquement s'allonger par terre... Et le gauche, on peut toujours le dépastiller...
Autre idée, comme ça: personne n'a contacté le fabriquant des superflow pour savoir combien il prendrait pour modifier des silencieux d'origine européens? En lui demandant éventuellement une version un peu moins libre que ceux qu'il vend et qui, apparemment, sont un peu bruyants: pour le son, il faudrait rester au niveau des SE ou un poil moins. Même avec le transport A/R, on resterait dans des prix très raisonnables et les pots resteraient (en apparence) homologués puisque portant l'estampille qui va bien... A la limite, seul le gauche serait à modifier, en plus (d'où un coût divisé par deux ou presque): il y aurait un marché à prendre!
Ceci étant dit, perso, j'ai des SE fatshotz et je n'ai jamais eu de problème jusqu'à présent.
Mais par les temps qui courent, pour les contrôles, ça ne va pas s'arranger...

@tdzeus: Merci ça me rassure. Oui je vais pas me prendre la tête pour quelques mL.

@bzh88: Waouh quelle densité dans ton commentaire !

Alors dans l'ordre:

Oui j'ai lu sur un forum US que certains bikers remplacent uniquement le pot gauche par un Superflow et laissent le droit plus libre. Mais dans mon cas, c'est pas possible car mes pots d'origine sont slash up et les Superflow straight cut. Coté design ça le fait pas...

Le pot droit EU est bien gravé E4. Et c'est vrai que c'est celui qu'on entend le plus lorsque la valve est bloquée ouverte.

J'ai déjà contacté le fabricant des Superflow, Robert D Rudd (alias Bob de B&E) pour lui demander combien il prendrait pour transformer une paire de pots EU d'origine. Réponse: 125$ frais de port retour compris. Mais non compris les frais de port aller. Pour le niveau sonore il existe une version 1,75'' surement moins bruyante que la version 2''.

J'attends des pots US que je vais recevoir lundi ou mardi prochain. Ils sont slash up aussi donc compatibles (au niveau look) avec mes pots d'origine. Je vais comparer les chicanes des droits EU et US. Et peut-être que je n'aurais qu'à changer le gauche. C'est pas bête.

Pour l'instant je fais des essais avec le collecteur catalysé, car j'ai pas encore le tuner pour passer en stage 1. On verra ça plus tard. Mais je vends pas les superflow dans l'espoir qu'ils donnent bien en config stage 1.

Vu qu'ils vident entièrement les silencieux, qu'ils soient US ou EU à la base n'a pas d'importance je pense.
Franchement, une paire d'US non modifiée et pas Californie (qui sont comme les nôtres) ça suffit pour bien libérer le moteur, assez sonore pour se faire plaisir et juste assez silencieux pour pas être asticoté par les bleus...

J'ai bien reçu mes pots US aujourd'hui. Je suis content car ils sont en parfait état extérieur. A l'intérieur ils sont un peu corrodés mais rien de méchant. Je rappelle les références 65354-09 et 65547-09 .

J'ai comparé les pots US et EU. Et bien curieusement, le pot US gauche ressemble au pots EU droit. Juste une chicane avant la sortie. C'est quasi copier/coller. Je crois que le pot US à moins de trous sur la chicane que le pot EU mais j'ai pas comparé les diamètres des trous. Ca s'expliquerait par le fait qu'en europe avec un pot gauche restrictif, le droit soit un peu plus libre pour compenser lorsque la valve s'ouvre. Je ferai quelques tofs demain.

Je suis allé faire un tit tour pour écouter la mélodie. Et la je suis emballé. Le son est plus grave sans être trop sourd. Il est un poil plus présent sans être agressif. Pour l'instant, en attendant un éventuel stage 1, c'est la config que je retiens. J'ai remarqué aussi que les gaz sont bien répartis entre droite et gauche (je précise que la valve est bloquée ouverte).

Je ferai aussi un essai avec le pot droit US qui lui est chicané par 3 déflecteurs répartis en opposition sur la longueur du silencieux mais qui ne ferment pas completement le passage. Je ne saurais pas dire s'il est plus ou moins libre que le pot droit EU.

Voila le bilan des tests.

salut Fred,

alors si je suis ton résonnement il suffirait de changer le pot gauche par un us et de garder le droit eu.

Et là c'est le top.

dom57 a écrit:salut Fred,

alors si je suis ton résonnement il suffirait de changer le pot gauche par un us et de garder le droit eu.

Et là c'est le top.

OUI, en config stock, c'est le top pour moi qui voulait pas un son trop fort. Là il est nickel !