Le Road King (FLHR) 2009 de Fred (hdmanillac)

Au plaisir de te croiser dans la région, il est superbe ton RK.

Quand tu feras le stage 1, je te conseille les vances ovales qui font un son superbe avec cette nouvelle génération de silencieux, pas trop fort juste ce qu'il faut.

Je les ai fait posé sur mon electra et j'en suis super content.

Max33 a écrit:Au plaisir de te croiser dans la région, il est superbe ton RK.

Quand tu feras le stage 1, je te conseille les vances ovales qui font un son superbe avec cette nouvelle génération de silencieux, pas trop fort juste ce qu'il faut.

Je les ai fait posé sur mon electra et j'en suis super content.

T'as gardé le collecteur d'origine ?



@+ Fred.

Oui, la concession ne m'a changé que les silencieux.

Carto 590,00 €
Filtre 190,00 €
et sortie vance oval 690,00 €

Apparemment ces pots souffrent de discoloration aux embouts.

Voir ici http://www.passion-harley.net/t18615p100-que-valent-les-echappements-vances-monster-oval#842479



@+ Fred.

hdmanillac a écrit:Apparemment ces pots souffrent de discoloration aux embouts.

Voir ici http://www.passion-harley.net/t18615p100-que-valent-les-echappements-vances-monster-oval#842479



@+ Fred.

Decoloration? Tu veux dire un peu de rouille?
Tu vas a la base avec dimanche?
Bon c est l heure au boulot

Non pas la rouille, juste une attaque par les gaz d'échappement.



@+ Fred.

Et ben en voila une nouvelle qu'elle est bonne

Super content pour toi Fred, depuis le temps que tu étais en quete de ton Graal

Elle est bien belle en tout cas, amuses toi bien à son guidon et continu à transpirer de bonheur en nous donnant la réplique ici

Felicitations tres belle machine, dommage qu'elle ne soit plus importée

Belle bécane,


et puis bravo pour avoir pris la bonne décision !





( celle de garder ton sports )

Ficelle de caleçon, Fred. Bienvenue chez les RKers.

Très bon choix et je ne pourrai pas dire le contraire, car je roule sur le même modèle. Enfin presque, car j'ai enlevé ses défaut de jeunesse, à savoir guidon procurant une position trop avancé, enlèvement de tous les chromes, dépose des pare-chute, remplacement barre de cligno arrière par un modèle cvo, dépose feux et cligno avant, remplacement du garde boue avant par un modèle de street gilde, etc........

Moi je fais 1m88 et très franchement je ne trouve pas que le guidon d'origine est loin devant. Au contraire, je trouve la position nickel chrome et je peux rider des heures sans avoir les lombaires en feu.

Moi je la dépouille pas, au contraire, j'attends un Sissy Bar et dans quelques semaines (y'a du délai) un Tour Pak pour les grands runs des vacances. Mon RK c'est mon camping car !



@+ Fred.

flhr73 a écrit:Très bon choix et je ne pourrai pas dire le contraire, car je roule sur le même modèle. Enfin presque, car j'ai enlevé ses défaut de jeunesse, à savoir guidon procurant une position trop avancé, enlèvement de tous les chromes, dépose des pare-chute, remplacement barre de cligno arrière par un modèle cvo, dépose feux et cligno avant, remplacement du garde boue avant par un modèle de street gilde, etc........

Et la photo alors !! on veut voir !! ça peut donner des idées

hdmanillac a écrit:Moi je fais 1m88 et très franchement je ne trouve pas que le guidon d'origine est loin devant. Au contraire, je trouve la position nickel chrome et je peux rider des heures sans avoir les lombaires en feu.

Moi je la dépouille pas, au contraire, j'attends un Sissy Bar et dans quelques semaines (y'a du délai) un Tour Pak pour les grands runs des vacances. Mon RK c'est mon camping car !



@+ Fred.

HOUA!!! C O O L !!! et y a aussi une douche ?

Presqu'aussi bo qu'un Sport......Mais il est pas fou Manillac, il l'a gardé son joujou

Et non je ne suis pas fou. Parceque des 2 je vous laisse deviner celle que je préfère...



@+ Fred.

Je viens de monter le sissy bar amovible. On a même fait un essai avec framboise ravie entre 2 gouttes de pluie. Nickel chrome !



Mais il me viens une remarque, peut-être bête, mais bon, faut pas mourrir idiot hein !

J'ai l'impression qu'avec le kit de fixation 4 points, on peut monter à la fois le sissy bar (hauteur standard) et le Tour Pak. Me trompe-je ? Auquel cas le trou sous le dosseret du Tour Pak serait utilement comblé, non ?



@+ Fred.

Si j'avais les euros, j'achèterais la même que la tienne

http://www.leboncoin.fr/motos/246450195.htm?ca=6_s

hdmanillac a écrit:Je viens de monter le sissy bar amovible. On a même fait un essai avec framboise ravie entre 2 gouttes de pluie. Nickel chrome !



Mais il me viens une remarque, peut-être bête, mais bon, faut pas mourrir idiot hein !

J'ai l'impression qu'avec le kit de fixation 4 points, on peut monter à la fois le sissy bar (hauteur standard) et le Tour Pak. Me trompe-je ? Auquel cas le trou sous le dosseret du Tour Pak serait utilement comblé, non ?



@+ Fred.

sissi bar I don't know but porte paquets yes you can comme dirait baraque au canada

Framboise ! HO ! tu tiens un commerce 4 saisons

et ce tour pack alors tjrs pas là ?

Ca va biker ce weekend

@+

Oui j'ai prévu de rouler tous les jours: VSD !

Le tour pak, ben y'a 6 semaines de délai alors ça sera pour Noel si tout va bieng. Les commandes aux US c'est un peu houleux en ce moment...



@+ Fred.

1er bilan conso bécane stock:

348,6km 18,52L soit 5,31L/100km sur départementale avec quelques pointes à 100-110km/h et 1/3 en duo.

Je suis épataté ! Franchement, à part pour le son, je vois pas l'intérêt du Stage 1 sur cette meule... Enfin, je dis ça pour m'aider à patienter un peu.



@ Fred.

hdmanillac a écrit:1er bilan conso bécane stock:

348,6km 18,52L soit 5,31L/100km sur départementale avec quelques pointes à 100-110km/h et 1/3 en duo.

Je suis épataté ! Franchement, à part pour le son, je vois pas l'intérêt du Stage 1 sur cette meule...



@+ Fred.

Bon je te ferai essayer ma mienne. Dis donc j'ai aperçu une road king classic du genre la tienne, en direction de rive droite à Bordeaux/ pont St jean vers 15h.

Oui j'étais dans le coin vers 14h45 mais pas vers la rive droite et pis j'ai pas un classic moi...

Puis vers 15h15 on a filé à Lacanau avec Framboise. Un temps de ouf pour la saison. En Tee Shirt sur la terrasse du Kayoc devant l'océan. Vagues énromes, vent de sud-est, les surfers s'en donnaient à coeur joie, tube sur tube.



@+ Fred.

Bien belle machine ton RK , j'en ferais bien mon ordinaire aussi



Bon amusement

Aujourd'hui j'ai ridé mes 2 bécanes. Même si elles sont très différentes, ben à la fin de chaque ride, j'avais la banane.

Bon je vais essayer de comparer l'incomparable:

J'ai commencé par le RK (stock) que je comparerais volontier à un cheval de trait. Tout en couple, pas très rapide (après 140 y'a pu grand chose) avec des reprises soft. Après 2000km en selle, je commence à peine à percevoir les vibrations du big twin. J'aime balancer ma monture dans les virages, les ronds points. Malgré son poids, elle est étonnament joueuse. La partie cycle est saine, le grip est excellent. waouh !
Pour le confort, c'est le paradis. La position est parfaite, pas ou peu de fatigue au guidon, aucune gène physique, ni au jambes, ni au buste, ni dans les bras, ni à la nuque. Le bonheur en selle. Je n'appréhende absolument pas les longs runs voir très longs runs. Juste un tit bémole, il va falloir que je règle les poignées, surtout celle de gauche sinon je vais finir avec une tendinite.

J'ai donc terminé par le 12R (Stage 1) que je comparerais plutot à un mustang pas totalement dressé. Sur les premiers metres parcourus, j'ai eu l'impression d'avoir enfourché un rigide malgré les amortos améliorés (Progressive AV et AR). Puis passé quelques centaines de metres j'ai eu l'impression de rouler sur un vibromasseur. Etonnant le contraste.
Etroitesse, légèreté, le guidon plus haut, les bras plus tendus. L'assise est moins confortable. Il faut trouver sa position sur la selle d'Iron un peu spéciale. Mes lombaires ont tout de suite remarqué le changement. Mais rien de rédibitoire. Au contraire, ce petit coté spartitate est presque plaisant à sa façon pour autant que le ride ne soit pas trop long.
Le mustang, plus lerger, est aussi plus nerveux. Il répond avec énergie à l'éperonnage. A 140 ben, l'impression de cruiser au sommet de la courbe de couple et il repart encore vigoureusement vers des régimes prohibés. Quelle vélocité ! Et pis les 2 tuyaux de droite commencent alors à s'exprimer vraiment. Un véritable hurlement digne du Screamin' Eagle. D'ou le nom d'ailleurs. Quel panard...

Alors voila, la comparaison révéle (on le savait déjà) que les 2 montures sont très différentes, destinées à des usages différents, mais elles procurent chacune des plaisirs complémentaires.

En achetant le RK j'avais un peu peur du doublon dans le garage tout en ayant déjà le sentiment de cette complémentarité. Aujourd'hui, je peux le dire, c'est que du bonheur.



Je vous laisse, faut que j'aille régler les poignées du RK...

@+ Fred.

Et ben ça y est, les poignées sont ajustées. M'y suis pris en 2 fois, car le premier coup, le réglage de la poignée de droite sur le guidon était géné par le raccord bandjo du frein AV qu'il a fallu que je desserre un poil pour le pivoter afin qu'il ne bute pas dans le guidon.

Un petit ride en duo cet aprèm pour aller tester et c'est le jour et la nuit pour mon poignet gauche. En fait les leviers étaient beaucoup trop hauts et m'obligeaient à casser le poignet tout en serrant l'embrayage. Dur dur pour les tendons. C'est le genre de petit détail qu'il vaut mieux régler avant un long run.

A propos du guidon du RK, souvent remplacé, ben moi je m'en plains pas. Je le trouve vraiment ergonomique, légèrement incliné vers l'AR. La position est nickel. Il est vrai que j'ai pas encore enchainé 2 ou 3 cols en épingle à cheveux.

Le confort étant ajusté, il me reste maintenant à donner un peu de voix à cet mob un peu trop discrete à mon goût. En attendant une paire de pots, je vais commencer par régler le problème de la valve d'échappement...



@+ Fred.

Ce soir je me suis livré à une petite comparaison d'ergonomie entre le RK et le XL en mesurant quelques cotes clés. Voici le résultat:

RK stock, XL cmd avancées.



Quelle ne fut pas ma surprise. Toutes les cotes sont identiques !

Les 2 cms d'écart entre le sol et le guidon ou le sol et les reposes pieds sont dus aux ressorts Progressive de la fourche qui ont relevé le XL de 2 cms.

Etonnant non ?



@+ Fred.

Pour le stage 1, je pense monter un filtre à air Arlen Ness Big Sucker 18512, celui avec la plaque de fond chromé.



J'aime bien le principe des reniflards intégrés à la plaque de fond.

Pour le cache, je vais garder le ballon de rugby pour cacher la commande électronique du papillon et aussi conserver le look d'origine.

Z'en pensez quoi vous de ce filtre ?



@+ Fred.

j'ai le même mais pas avec la plaque chrome

J'ai ça (mais version pour carbu 2002).

Il y en a des centaines en service et personne ne s'en plaint

Une valeur sure

Ok merci les potos, c'est ce que je voulais entendre.



@+ Fred.