SPORTSTER EN CHANTIER

Voici mon acquisition : sportser 883 annee 1990



L idee est de transformer ce 883 en petit bobber extra low et allege pour que ma chere et tendre puisse la conduire.

C est la premiere fois que je me lance dans une transfo complete, j ai quelques notions en mecanique, mais je pense avoir qq surprises quand il va falloir tout reassembler !!

1ere etape, demontage complet (c est le + simple) et etat des lieux.

Il y a une petite fuite d huile au niveau du joint d embase, donc le moteur sera ouvert , et j en profiterais pour refaire la segmentation .

RONE a écrit:fzait gaffe a la taille des photos, là c chiant

Tu as raison !! je les telecharge sur imagesShack mais je ne sais pas si je peux changer la taille une fois telechargees ??

brunosxm a écrit:

RONE a écrit:fzait gaffe a la taille des photos, là c chiant

Tu as raison !! je les telecharge sur imagesShack mais je ne sais pas si je peux changer la taille une fois telechargees ??

non tu ne peux pas,dans redimensionnement de l'image choisi 640x480 et coche la case non dans
label thumb avant de lancer l'hebergement.ca devrait le faire

Petites photos mais grande restauration bon courage

..énorme travail.. bon courage ..

Vivement la suite

Recu cette semaine de chez Custom Chrome USA :

Amortisseurs BURLY 11``





Kit ressorts courts BURLY





GB arriere a retailler legerement je pense



Selle LE PERA c est la plus fine que j ai trouve, pas tres confortable je pense, mais le but est d avoir une hauteur de selle la plus basse sur la moto

Tout est sorti, reste plus que le cadre ;

J'ai hâte de voir la suite ....

jveux voir la suite ca s'annonce pas trop mal

Ouaip... vivement la suite

J'ai eu la même selle ça le fait au niveau confort

brunosxm a écrit:Voici mon acquisition : sportser 883 annee 1990



L idee est de transformer ce 883 en petit bobber extra low et allege pour que ma chere et tendre puisse la conduire.

C est la premiere fois que je me lance dans une transfo complete, j ai quelques notions en mecanique, mais je pense avoir qq surprises quand il va falloir tout reassembler !!

1ere etape, demontage complet (c est le + simple) et etat des lieux.

Il y a une petite fuite d huile au niveau du joint d embase, donc le moteur sera ouvert , et j en profiterais pour refaire la segmentation .

bon courage


brunosxm
Newbie


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Harley-Davidson: sportser
Date d'inscription: 19/10/2011

Je m attaque aux roues :

Roue AV





Roue AR





Je vire les rayons irrecuperables (jamais nettoyes je pense) et j envoie les jantes chez un pote en France (je n ai trouve personne dans les caraibes!!!) pour sablage et une peinture epoxy noir satine. j en profite pour envoyer mes fourreaux de fouche pour le meme traitement.









Pour les moyeux de roue je vais les peindre moi meme avec une bombe de peinture noir satine Haute temperature ou peut etre avec une peinture or special alu de chez Restom (genre moyeu grimeca de l epoque)

Qu en pensez vous ??

@+ pour la suite

Encore du boulot, mais ça avance et je sus impatient de voir le résultat

Ca avance mais je suis impatient de voir la suite...

cool comme petit projet

Pour peindre des jantes chromées il ne faut pas les déchromer avant de les peindre ??

c'est pour ça qu'il fait faire un sablage avant pour permettre une meilleure accroche de la peinture...

Samuraï a écrit: c'est pour ça qu'il fait faire un sablage avant pour permettre une meilleure accroche de la peinture...

Bien vu Samourai !!

Je suis un ex Nord Seine et Marnais exile depuis bientot 5 ans, j ai traine mes bottes (de cross) sur les circuits de Vincy et Fublaines................ souvenirs , souvenirs !!!!

C'est con que t'es pas par chez moi, je voudrait bien essayer de monter ta nouvelle selle sur mon piège (si elle s'adapte malgré mes petites transfos avant d'investir). Car mon souci c'est qu'avec l'actuelle sur autoroute et à partir de 100 km/h je glisse vers l'arrière et doit me cramponner un peu au guidon ce qui à la longue est un peu pénible!

Samuraï a écrit: c'est pour ça qu'il fait faire un sablage avant pour permettre une meilleure accroche de la peinture...

Oui mais du coup la peinture sera par dessus le chrome qui a l'air attaqué par la rouille. Il n'y a pas de risque que le chrome se barre avec la peinture par la même occaz?? ( je me renseigne car j'aimerais aussi repeindre mes jantes )

Je vais m attaquer au moteur, fuite au joint d embase donc demontage du haut moteur.





J ai deja sorti les carters BV et embrayage

C est la premiere fois que je m attaque au twin Harley donc j y vais un peu a taton. Si qq un d entre vous a des conselis a me donner sur des points importants a verifier, a respeter, a controler au demontage et au remontage, je suis preneur !!

J ai entendu parler qu il fallait mettre un piston au point mort haut avant de deculasser ????? je ne vois pas trop pourquoi ??

Merci de vos lumieres @+

brunosxm a écrit:Je vais m attaquer au moteur, fuite au joint d embase donc demontage du haut moteur.





J ai deja sorti les carters BV et embrayage

C est la premiere fois que je m attaque au twin Harley donc j y vais un peu a taton. Si qq un d entre vous a des conselis a me donner sur des points importants a verifier, a respeter, a controler au demontage et au remontage, je suis preneur !!

J ai entendu parler qu il fallait mettre un piston au point mort haut avant de deculasser ????? je ne vois pas trop pourquoi ??

Merci de vos lumieres @+

Il a été nettoyé toute sa vie à l'eau de mer ton moteur ???
Va y avoir du taf pour le remettre à neuf !

brunosxm a écrit:Je vais m attaquer au moteur, fuite au joint d embase donc demontage du haut moteur.





J ai deja sorti les carters BV et embrayage

C est la premiere fois que je m attaque au twin Harley donc j y vais un peu a taton. Si qq un d entre vous a des conselis a me donner sur des points importants a verifier, a respeter, a controler au demontage et au remontage, je suis preneur !!

J ai entendu parler qu il fallait mettre un piston au point mort haut avant de deculasser ????? je ne vois pas trop pourquoi ??

Merci de vos lumieres @+

C'est pas pour déculasser c' est juste pour démonter le boîtier de culbu . Il faut juste que les soupapes ne soient pas actionnées pour ne pas forcer . Donc au PMH fin de compression , t 'es sûr que c' est bon .

brunosxm a écrit:Je vais m attaquer au moteur, fuite au joint d embase donc demontage du haut moteur.

J ai entendu parler qu il fallait mettre un piston au point mort haut avant de deculasser ????? je ne vois pas trop pourquoi ??

Merci de vos lumieres @+

regarde mon post là ça te donnera une idée pour les couvres culbus : http://www.passion-harley.net/t32561-tuto-changement-des-arbres-a-came-sur-sportster-de-93#859013

Pour après, rien de compliquer. Fais gaffe au desserage des 4 vis par culasse, bien dans le bon ordre et en douceur. Je suis en plein dedans en ce moment