Coupure électrique en pleine vitesse!...

Pour moi, un moteur qui s'arrete net, je regarde coté allumage en premier...

OSCAR a écrit:Pour moi, un moteur qui s'arrete net, je regarde coté allumage en premier...

Je pense pas car ça serai aléatoire et dans ce cas c' est au bout de quelques centaines de mètres et ça semble se réamorcer après coupure.

Pere Fouras a écrit:Je pense pas car ça serai aléatoire et dans ce cas c' est au bout de quelques centaines de mètres et ça semble se réamorcer après coupure.

==> Pour cela que j'ai emis l'idée de creuser vers les fusibles thermiques et/ou fil plus qui se met à la masse...

Salut ,

A ta place je vérifierai la masse batterie ... Puisque tu as bricolé sur la bkn !

M'est déja arrivé, resserage moyen à la va vite pour rouler et même symptomes que toi . Arrêt du chop puis hop redemmarge
Après vérif c'est ma cosse de masse qu'était pas bien sérrée ...

Bon ben voilà c'est tout bon maintenant après avoir redémonter carbu + filtre essence et robinet + vidande reservoir + une bougie claquée en final
gsir0

Bonjour,

Je sais pas si je poste dans la bonne rubrique où pas mais n'ayant pas accès à la partie technique en tant que newbie, je me permets de poster ici, si c'est pas bon, pas de souci pour dégager le post.

Bref, ce matin j'ai eu des soucis avec mon 883R injection, le moulbif coupe de maniere completement aléatoire.
Depuis, le temoin de panne et de batterie restent allumés en permanence.

J'ai vérifié le serrage de la batterie, les fusibles et les relais, ça me parait ok.
La moto redémarre sans souci, mais le probleme a persisté.

Je l'ai donc amenée chez HD auvergne cet apres midi, ils ont testé les contacteurs bequilles, les relais et fusibles et selon leur appareil, c'est une tension batterie defecteuse. J'ai donc changé la batterie ( pas donnée soit dit en passant ) mais le problème n'est pas résolu, la moto coupe moins et les temoins sont toujours allumé.
J'ai donc pris un RDV pour fin juin toujours chez HD mais le mécano n'avait pas vraiment l'air de savoir d'ou venait le probleme.

Si vous avez deja eu ce souci ou même des pistes à explorer, j'avoue que ça m'aiderait un peu.

Merci à vous et Appel de phare,

Enno

Bon, j'ai testé la nouvelle batterie et le régulateur, pas l'air d'avoir de perte,elle coupe de moins en moins mais un p'tit peu quand meme, sans condition spéciale. Et j'ai surtout ce voyant de batterie qui reste allumé.
C'est quand meme frustrant, j'ose plus faire de ballades trop loin de chez moi.

Un fil coupé/ usé
Elle coupe en roulant ou meme a l'arret au point mort?

Merci de ta réponse.

Elle coupe uniquement en roulant, elle redémarre au quart de tour et le moteur ronronne comme il faut à l'arret.
C'est effectivement comme s'il y avait un faux contact vu que ça s'arrete vraiment de faàon aléatoire.

Je vais suivre le faisceau pour vérifier ça, mais le mécano l'a normalement déja fait.

Salut,

Vérifie que ton faisceau electrique sous la selle ne soit pas écrasé, dans ce cas sur une bosse ou autre il se peut que le moteur coupe avec le voyant qui s'allume au tableau de bord...

Bonjour, je déterre un peu mais il m'est arrivé le même problème: moteur qui tousse (comme si le carbu était encrassé) et qui finit par caler.
Allumage neuf, carbu propre et reglé, en fait c'est le régulateur qui est en cause dans mon cas.
Astuce donnée par US Twins Cycles (que je remercie au passage): vérifier si l'éclairage s'intensifie en accélérant. S'il ne le fait pas, le régul est mort.
Voilà, si ça peut servir à quelqu'un.

Allez j'y vais de mon idée. Les essences "modernes" fabriquent une sorte de gelée quand elles sont vieilles. Ca fait souvent ca sur mon Bright et staton ....Faut vidanger le réservoir

vérifier si l'éclairage s'intensifie en accélérant. S'il ne le fait pas, le régul est mort.

cette astuce peut servir sur un " 103 ou un 51" mais pas sur que c' est fiable pour nos machines !!!!!!!!!

Salut gsir0,
T'as un probléme de circuit electrique quelque part, une masse ou un fil dénudé qui met en court circuit.
Sur ces modéles, il y a des grosses cartouche -fusible, elles sont temporisées, elles se coupent en cas de problémes,puis se réenclenche quelques minutes aprés. Fouine bien partout,phare-commodo-batterie et alimentation de ton relais derriere la boite a huile, t'as un fil dans le sac qui va t'emmerder jusqu'a ce que tu trouve.
Bonne recherche et bonne route.
hdmarcel

Salut, non moi c'est bon, mon brêlon tourne maintenant, mais je disais ce qui avait cloché dans mon cas. J'ai eu les mêmes symptômes que gsir0 et ce post m'a bien servi. Je voulais donc apporter ma modeste pierre à l'édifice.

Et pour le coup du régul, je suis d'accord, c'est pas fiable sur nos gros moteurs, mais ça confirme une batterie qui ne charge plus, un moteur qui cale sans prévenir... Evidemment, ce n'est pas le seul symptôme (sauf sur un 103!).

D'après ce que je viens de lire, tout est rentré dans l'ordre. Mais puisque le sujet est traité ici, je me permets d'en rajouter une qui, qui sait, rendra peut-être service à quelqu'un.
Comme plusieurs posteurs l'ont souligné, ce genre de panne vient le plus souvent d'un problème d'allumage ou d'un défaut dans le circuit d'alimentation.
Pour gagner du temps, il est souvent plus simple de faire des essais en simplifiant au maximum. Pour tester l'arrivée d'essence, commencer par vérifier le robinet en le laissant en position "ouvert" et en contrôlant le jet (pour les plus vieux du forum, ça rappellera peut-être les examens de la prostate!). Faire les tests suivants sans bouchon, sans filtre et... AVEC UNE DURITE NEUVE. Car, et c'est ce qui motive mon intervention, c'est souvent le plus simple qui nous fait tourner en bourrique. Juré, c'est du vécu.

Bonjour, voici ma mésaventure :
Après avoir fait environ 300 mètres, mon 883 (modèle 2005 à carbu)se coupe net. Ensuite, impossible de démarrer, allumer les accessoires ou bien mettre l'alarme. Comme si il n'y avait plus de batterie, sauf que là il y a en a une en bon état de fonctionnement.
Les fusibles sont OK et les connectiques aussi.
Quelqu'un aurait-il eu déjà ce genre de panne ?
Un voisin motard m'a parlé d'une réinitialisation d'un boitier électronique......
Merci d'avance pour vos réponses.

tu as combien de volts à la batterie ?

essaie en branchant un booster ou une autre batterie, pour voir

Bonjour,

Après controle complet du faisceau, c'est le bouton On/Off qui est en cause, commodo commandé, y a plus qu'à attendre...

Vivement la semaine prochaine, j'en peux plus de ce beau temps !

Merci pour ce retour d'expérience. C'est toujours utile de connaitre l'issue de ce genre de problème.



@+ Fred.

Bonjour à toutes et tous,
Panne trouvée sur mon 883.
Tout simplement la cosse du câble de masse sectionnée au niveau du moteur.
Donc, câble démonté et amené chez un électricien auto pour changer la cosse et refaire le sertissage.

La cons HD n'aura pas sur ce coup là mes €uros.

Salut,
Super gloubi33 !!! ça vaut le coup de patienter car avec les centaines d'euros que tu vient d'économiser, tu pourras te payer une super fouchtra !!!! A savoir que si tu l'avais mise en concess, tu l'aurais pas récupérer + vite.
Bonne route

A j'ai oublié, coût de la réparation : 2.15 € et 30 minutes environ pour tout remonter. et apparemment, problème régulier sur le 883.

Oui, tu as raison ,c'est un probléme commun au sporty.
Bonne route

Salut à tous!!!

Le problème récurrent sur mon sporst' (dû aux vibrations peut-être?), est la casse du fil positif qui part du + de la batterie et va au démarreur de la brêle. En effet, j'avais des coupures de jus et je les voyais en observant l'aiguille du compteur qui basculait vers la gauche.
Ca fait 3 fois que je le change en essayant de trouver un fil similaire au 35mm², qui soit plus souple.
Je viens de le changer, il y a 2 mois, et cette fois-çi j'en ai installé un plus long pour lui faire faire une boucle, en guise de ressort pour mieux supporter les vibrations. On verra à la longue....

Voilà.

salut j'espère que t'a trouvaille va résoudre le problème. si c un problème connu des 883 les concs devrait ne pas faire payer la réparation, non ?